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德国人帕布斯·海恩提出过"海恩法则":"事故背后有征兆,征兆背后有苗头,苗头后面有规律"。尽管运输危险货物的汽车、火车、船舶在中国的土地上狂奔了多年,但依然存在一些问题。而这些问题,与危险货物运输国家标准有着密切的关系。综合运输体系催生新国标为了规范我国的道路危险货物运输,确保道路危险货物运输安全,我国先后颁布实施了《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理 相似文献
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"国家标准《有机过氧化物分类和品名表》最大的创新点在于填补了国内空白。"在从事了30多年危险货物管理工作后,范贵根又有了一个新的身份——《有机过氧化物分类和品名表》(GB28644.3-2012)的主要起草人之一。"《有机过氧化物分类和品名表》(GB28644.3-2012)对从事运输领域或交付运输有机过氧化物的相关人员有了明确的规范;另外,在该标准的"储存要求"中规定:有机过氧化物运输、装卸、中转过程中的储存不得超过72小时。这里提出的72小时,是在大量调查、研究、考虑到运输设施、设备 相似文献
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中德铁路工程隧道技术标准对比分析研究 总被引:2,自引:0,他引:2
我国《铁路隧道标准规范》从1960年至今已形成了包括勘测设计、施工验收、养护维修和抢修抢建4类,基础标准、通用标准和专用标准3个层次共33个标准;德国《铁路标准规范》则由法令-适用标准-TSI(欧洲铁路网运行兼容性法规)组成,隧道标准属于适用标准中的专业规范(DS)系列,主要有3本。德国《规范》"以人为本、注重环保"的设计理念贯穿始终,体系完善,门类齐全,专业规范多是一些具体技术操作方面的规定,且内容详细具体,指导性非常强;我国《规范》标准体系也较完善且层次分明,但原则性的规定居多,对工作的指导作用较小。在限界及净空、荷载、初期支护、二次衬砌、防排水、防灾救援等具体指标方面,德国《规范》对列车气动压力及热效应、喷混凝土的早期强度、二次衬砌最大厚度、防裂钢筋、全封闭防水、防灾救援等都有详细具体的规定;我国《规范》则没有或者不完备,需要结合我国国情通过科学研究进一步完善提高。 相似文献
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1引言我国标准法中规定:对没有国家标准和行业标准,且因当地自然条件或者特殊要求,需要在本省、自治区、直辖市范围内统一的技术和管理要求,可以制定地方标准。地方标准分为强制性标准和推荐性标准。在依据我国《标准化法》和《标准化法实施条例》制 相似文献
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10月13日,“世界标准日”前一天,国家质检总局、国家标;住委正式批准发布35项国家标准,其中最新修订的《出租车运营服务规范》为出租车司机制定了26条服务用语,以及多条服务要求. 相似文献
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《综合运输》2001,(10)
<正>1日 国家环保总局、国家经贸委、公安部和国家工商总局日前联合发出《关于限期停止生产销售化油器类轿车及5座客车的通知》,公布了第一批立即停止生产和限期停止销售的汽车车型目录。所涉及的生产企业41个,限制的车型187个。它标志着在我国基本实现汽油无铅化后,在防治机动车排放污染方面,又迈上了一个新的台阶。(《每日电讯》) 20日 由国家技术监督局发布的《物流术语》国家标准将从8月1日起在全国实施,并在今后的物流合同中使用。由11个部门联合编写的《物流术语》国家标准,主要选取物流活动中涉及基本概念的术语;物流各个环节均使用的术语和随业务、技术发展而新出现的各种术语;国际接轨应统一的术语。(《经济参考报》) 相似文献