关于军民融合大交通体系建设的几点思考

<正>党的十九大报告把军民融合发展战略作为七大国家战略之一,明确提出要"更加注重军民融合",将其确立为新时代党的强军思想的重要内容,实现强军目标的战略途径,是新时代坚持和发展中国特色社会主义基本方略的重要组成部分。交通是国家经济大动脉,国防交通则是国防活动和国家安全保障的重要支撑。为此,必须按照统筹推进"五位一体"总体布局、协调推进"四个全面"战略布局的总体要求,     

国防交通法公开征意见

8月15日,国务院法制办就《中华人民共和国国防交通法（征求意见稿）》公开征求意见。征求意见稿鼓励公民和组织依法参与国防交通建设,推进交通领域的军民融合发展。征求意见稿规定,国家鼓励公民和组织建造、购置、经营适合国防需要的民用运载工具,对贯彻国防要求的民用运载工具在服务采购、税费减免、运营范围等方面给予政策支持。国家国防交通主管机构应及时向社会公布需要贯彻国防要求的民用运载工具具体类别和范围,有关部门须对民用运载工具贯彻国防要求的顺利实施予以保障。     

交通运输行业军民融合政策法规问题研究

<正>交通运输是军民融合深度发展的重要领域,是军队战斗力机动保障、战略投送的有效手段,是联结军事战略和经济布局的桥梁纽带,事关推进军民融合深度发展、实现富国强军的进程。习近平总书记强调,推进军民融合深度发展,必须要善于运用法治思维和法治方式推动工作,发挥好法律法规的规范、引导、保障作用,加快推进军民融合相关法律法规立改废释工作。     

推进警民融合深度发展 不断提升武警交通部队应急救援能力

<正>习主席指出:"推进强军事业,必须深入推进军民融合发展,构建军民一体化的国家战略体系和能力"。这一重要论述,为当前和今后一个时期国防和军队建设指明了方向,同时也为武警交通部队应急救援能力建设注入了强大动力,提供了基本遵循。因此,各级必须深刻领会党中央、习主席的指示精神,全面准确把握其蕴含的丰富内涵,大力推进武警交通部队应急救援力量建设警民融合深度发展,不断提升部队核心军事能力。     

动向

<正>国防交通法公开征意见8月15日,国务院法制办就《中华人民共和国国防交通法(征求意见稿)》公开征求意见。征求意见稿鼓励公民和组织依法参与国防交通建设,推进交通领域的军民融合发展。《征求意见稿》规定,国家鼓励公民和组织建造、购置、经营适合国防需要的民用运载工具,对贯彻国防要求的民用运载工具在服务采购、税费减免、运营范围等方面给予政策支持。国家国     

深度融合:“军转民”与“民参军”

<正>随着中国积极鼓励"军民融合",先后出台了多个鼓励军民融合发展的纲领性文件,"军民融合"上升为国家战略,加速军民融合已然成为"十三五"的主旋律之一。2015年3月12日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席十二届全国人大三次会议解放军代表团全体会议,重点就深入实施军民融合发展战略提出要求指出,要坚持问题牵引,拿出思路举措,以强烈的责任担当推动问题的解决,正确把握和处理经济建设     

世界主要国家军民融合发展战略规划主要做法

<正>世界主要军事强国根据国际环境和本国国情军情,不断强化战略规划引领,成立机构坚持政府主导,加大政策激励力度,实施了强有力的调控,持续推进军民结合、军民一体化深入发展。这些国家,通过加强战略规划来推进军民融合发展的做法不尽相同,但是概括来说具有一些共同的特点,值得我们深入研究。有选择性地吸收和借鉴国外先进经验,对推进我国军民融合发展战略规划体系的构建,具有重要借鉴意义。     

新时期“服务区+旅游”发展模式及功能定位

为了满足人们对高速公路服务区功能多元化需求,支撑高速公路服务区可持续发展,本文探索了“服务区+旅游”概念,从地理位置、自然资源、文化资源、产业资源、车流量多维度分析了“服务区+旅游”特征,研究了新时期背景下“服务区+旅游”典型融合模式和单体服务区+旅游融合发展功能定位,并以莆炎高速(福州段)梧桐服务区为开展实证研究。结果表明:1)服务区+旅游典型模式宜划分为综合型、自然资源型、人文资源型、基本型四种;2)单体服务区+旅游融合发展应从区位因素、资源因素、经济因素进行功能定位;3)通过实践应用,福建莆炎高速梧桐服务区功能定位为综合型服务区。研究成果可以强化服务区社会效益,适当提高其经济效益,支撑高速公路服务区的可持续发展。     

高速公路服务区光伏与虚拟电厂协同控制策略研究

为有效提升高速公路用能体系新能源消纳比重,推动高速公路绿色转型发展,本文提出了一种高速公路服务区光伏发电系统与服务区典型用电负荷构成的虚拟电厂协同互动的控制策略。通过整合高速公路服务区典型可控负荷,按类型分别聚集形成虚拟电厂,与光伏出力相配合,实现最大化消纳绿色能源,结果验证了策略的有效性和适用性。本文提出的交通与新能源融合发展模式和调控策略为加快高速公路绿色低碳发展提供了新的发展思路。     

从“军民结合”到“军民融合”

<正>军民融合发展是一项战略,关乎国家安全的发展全局,既是兴国之举,又是强军之策。2015年3月12日,习近平在出席十二届全国人大三次会议解放军代表团全体会议时强调,深入实施军民融合发展战略,努力开创强军兴军新局面。今年1月22日,中共中央政治局召开会议,决定设立中央军民融合发展委员会。军民融合,是全系统、全要素、全过程的军民结合,是对我国"军民结合"、"寓军于民"成功经验的凝炼与提升,是富国强军的必然     

黄成林:在深度推进军民融合中建设交通强国

正随着2016年9月3日上午,《中华人民共和国国防交通法》获得高票通过,共和国第一部专门规范国防交通活动的基本法律正式诞生。将国防交通上升到法律高度,对于加强战略投送能力建设,促进军民融合深度发展,维护国家安全和发展利益,实现强国梦和强军梦,具有十分重要的意义。近日,国防大学军事后勤与军事科技装备教研部副主任黄成林指出,军民融合是建设交通强国的必由之路。想当年,汽车兵也有交通强国梦     

军民融合 释放强国强军新动能

<正>十九大报告中,"军民融合"被提及3次,足见"军民融合"的分量。军民融合发展作为一项国家战略,关乎国家安全和发展全局,既是强军之策,又是兴国之举。对于交通运输行业而言,"十三五"是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期,也是军民融合的战略机遇期,是将军民融合发展战略牢记于心、付之于行,聚焦重点领域,更好完善基础设施网络,强     

按照军民融合要求 提高民用运载工具国防功能

本文针对我国民用运载工具军民融合建设发展存在的主要问题,从积极发展军民通用运输技术,完善军民融合装备技术体系,提高民用运载工具国防功能等方面水平,提出了相关意见建议。     

新形势下贵州省高速公路服务区发展模式探索与思考

随着贵州经济社会的发展,高速公路建设已从快速发展阶段进入高质量发展阶段。如何利用已有的交通优势,将高速公路服务区建设与文化旅游、现代农业、产业园区融合起来,发挥区域经济辐射拉动作用,已成为新形势下“路衍经济”发展的重要研究方向。本文通过分析,提出服务区开发利用的主要原则,并结合贵州发展实际提出服务区发展思路,总结出服务区打造文旅景观类、特色产业类、物流仓储类、桥旅融合类四个方向,从绑定产业和景区、引导消费需求、创新运营模式等角度探索服务区发展路径,最后分析目前贵州省已经实施的成功案例,为全国服务区发展提供参考和样板。     

基于AHP法的江苏省高速公路绿色服务区评价体系研究

绿色服务区的构建是服务区发展的转型升级和发展趋势,是节约能源和生态发展的必然要求。本文针对江苏省高速公路绿色服务区的特点,对绿色服务区改造技术方案的总结,分别从节水、节地、节能、节材及环境保护等方面构建绿色服务区评价体系,并确定其一级指标、二级指标权重,将其指标量化,从而为绿色服务区等级进行划分,为高速公路绿色服务区评价提供参考。     

构建军民一体化综合交通运输保障体系——国家交通战备办公室主任、总后军事交通运输部部长赵占平先生访谈录

<正>多年来,我军军事交通运输部门根据军民兼容、平战结合的原则,坚持国防交通与国家交通同步发展,坚持在国家交通建设中积极贯彻国防要求,初步形成了以铁路运输为骨干、以公路水路运输为支撑、以航空运输为补充的多种运输方式相互配合的军事交通运输综合保障体系。在党的十七大即将召开,中     

新常态下高速公路服务区经营管理模式探索——以福建贡川高速公路服务区为例

新常态背景下,公路管理部门传统通行费收入逐渐饱和,作为高速公路服务体系重要组成部分的高速公路服务区同样面临着转型发展的迫切需求。本文在梳理国内外高速公路服务区经营管理模式的基础上,结合国内高速公路服务区经营模式现状,将国内外高速公路服务区经营模式进行对比,在此基础上总结出对我国高速公路服务区发展的启示。并以福建省三明市贡川高速公路服务区规划建设为例,从服务区的布局模式、产业模式、运营模式、管理模式和盈利模式等方面进行了高速公路服务区经营管理新模式建设的探讨。研究一方面丰富了新常态背景下我国高速公路服务区经营管理模式的理论基础,另一方面,也为国内其他地区高速公路服务区的转型发展提供借鉴参考。     

高速公路服务区景观绿化工程设计研究

服务区景观绿化工程是高速公路建设施工的重要子系统.文章通过开展高速公路服务区景观绿化工程设计研究,明确了高速公路服务区景观绿化工程设计原则,提出了服务区填方与挖方边坡景观设计和服务区房建绿化设计要求,介绍了拟采服务区绿化用植物配置方案,为现有高速公路绿化养管以及未来高速公路整体的绿色施工建设提供参考依据.     

高速公路立交和开放式单侧服务区合建方案研究

在高速公路服务区+旅游融合发展的背景下,文章提出立交、开放式单侧服务区合建的设计方案,分析了立交、服务区合建时的交通流特性,研究了对应的交通组织及诱导方案,并将提出的立交、开放式单侧服务区合建方案与传统的合建方案、独立设置方案进行对比,得出立交、开放式单侧服务区合建方案可节约用地规模和工程造价,且能更有效地与地方旅游融合发展,为打造服务区+旅游的建设方案提供了一种新的思路。     

新时代交通运输行业军民融合科技创新谈

<正>金秋十月,北京盛会。党的十九大报告提出了要"加快建设创新型国家",明确要求建设交通强国。交通运输业是国家经济与国防发展建设的基础性、先导性、战略性产业和服务性行业,具有极其重要的作用。经济和国防的高速发展,对交通运输业的需求日益增大。新时代实现强国梦、强军梦,离不开交通运输业的强力支撑。全面落实交通强国战略,必须破解制约社会经济发展的交通问题,高度重视行业军民融合科技创新的引领和支撑作用。