智能机器人给大桥延寿

<正>仲夏之初,长江之上,最后一吊,精准对接。日前,武汉沌口长江公路大桥胜利合龙,"钻石型"的主塔熠熠生辉。这是"桥都"武汉四环线上第一条跨越长江的"巨龙",也是中交二航局直接参与投资和独立承担整桥施工的首座长江大桥。为信守"建国优工程"、"反哺江城"的郑重承诺,二航局建桥团队砥砺三载,积极开展科研攻关与技术创新,为大桥建设提供了坚实有力的技术支撑。     

筑梦港珠澳

<正>港珠澳大桥主体桥梁工程青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,桥跨布置为110+236+458+236+110=1150米,最大跨度达458米,主塔高度达163米,是港珠澳大桥三大通航孔桥中唯一采用现浇混凝土施工的通航孔桥。桥跨最大、主塔最高的通航孔桥,建成后将成为"中国结"主题造型。青州航道桥两座高163米的索塔采用H型框架塔,代表港珠澳三     

跨江特大桥建设项目水土流失防治措施研究——以黄家湖长江公路大桥工程为例

水土流失是当今人类普遍关注的问题之一,它严重制约人类生活和经济社会的发展,是众多自然灾害的重要根源。本文以黄家湖长江公路大桥工程为例,对跨江特大桥建设项目水土流失防治措施进行研究、探讨,为跨江特大桥项目建设和运行过程中的生态保护、水土保持工作提供参考。1项目概况黄家湖长江公路大桥位于武汉市东南军山长江公路大桥与白沙洲长江公路大桥之间的长江水域上,包括长江大桥及接线工程两大部分。     

斜拉桥主塔施工索道管定位技术

在斜拉桥主塔施工中,索道管准确、方便、快速定位是现场施工技术难点之一。详细叙述了在赤道几内亚Mbini大桥主塔上塔柱施工期间,采用独特方法对主塔索道管精确定位的过程。     

针鱼岭大桥拱门式主塔施工技术

斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成,其主塔施工是斜拉桥施工的重点和重要控制分项。文章介绍了拱门式主塔施工技术在针鱼岭大桥工程中的应用,分析了拱门式主塔设计的特点及技术优势,评述该技术可保证斜拉桥拱门式主塔施工的结构安全及施工速度。     

济南建邦黄河大桥主桥设计

济南建邦黄河大桥主桥采用主跨2×300 m三塔预应力混凝土梁斜拉桥。中塔处为塔梁墩固结,边塔塔柱通过箱梁时,箱梁形成开口截面,从而主塔与塔墩固结,形成中塔固结,边塔半漂浮的体系;主梁采用单箱四室斜腹板截面,桥宽30.5m,标准索距梁段均设有横梁及横向加劲肋板;中塔柱为纵向人字型结构,边塔柱采用独柱式结构;斜拉索采用镀锌平行钢丝拉索;基础采用钻孔灌注桩基础。大桥在桥式布置、主梁、主塔构造设计等方面具有一定的技术突破与创新。     

微小提议 深度思考

<正>"这不可能完成!"这是中交二公局浦仪公路西段跨江大桥项目总工程师张其玉,看到大桥主桥首节钢塔施工设计方案后的第一反应。大桥主桥塔柱为独柱形钢索塔,高164.4米,是世界首次在500米级斜拉桥上使用这种结构造型。想要让塔柱稳如泰山,首节必须与混凝土塔座无缝结合。按照设计方案,大桥主塔T1节段需要通过50根高强螺杆锚固在混凝土塔座上。锚杆     

飞龙岛大桥斜曲塔线形控制措施

飞龙岛大桥为国内首座变截面斜曲塔斜拉桥,文章结合该桥主塔施工方案,针对其线形为斜线和曲线结合且存在变截面的特点,从施工测量放样、变截面模板设置、曲线模板设置等方面介绍了主塔特殊线形的控制措施。     

自锚式悬索桥主塔设计及空间受力性能分析

长沙市三汊矶湘江大桥,为跨径组合(70 132 328 132 70)m的钢箱主梁自锚式悬索桥,主塔采用钢筋混凝土钻石型结构。文章介绍了该桥主塔的设计思路和构造特点,并利用有限元软件,分析构件尺寸、横梁设置、纵向阻尼装置等因素对主塔受力性能及空间稳定性的影响。     

伫立伶仃洋的中国结

<正>在烟波浩渺的伶仃洋,一个横跨天堑的梦想正渐行渐近。这里,正在建设举世瞩目的超级工程,世界最长的集桥、岛、隧为一体的超大型跨海通道一一港珠澳大桥。靠近香港侧的青州航道桥是港珠澳项目三大通航孔桥中的唯一一座现浇混凝土索塔斜拉桥。青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,是港珠澳大桥桥跨最大、主塔最高的通航孔桥,建成后将成为"中     

迎难而上 打造世界级桥梁

正历经四个春秋,近50个月的攻坚克难,由中国交建设计承建的望东长江大桥顺利实现通车,昔日两岸隔江望,今朝"天堑"变通途。精心设计望东长江公路大桥由中交公规院和安徽省公路设计院共同设计完成。大桥通车后,望江至东至的行车时长由3小时缩短至40分钟,极大方便了两岸居民的出行。2009年,公规院接到望东长江大桥的设计任务。综合前期的研究结论和各方因素,适合建设条件的方案只能在钢箱梁斜拉桥、组合梁斜拉桥     

点亮伶仃洋——港珠澳大桥主体工程全线亮灯

<正>12月31晚18时38分,随着港珠澳大桥管理局局长朱永灵的宣布,在千余位港珠澳大桥建设者的现场见证下,港珠澳大桥点亮全线灯光。港珠澳大桥主体工程亮灯标志着全线供电照明系统施工的圆满完成,意味着港珠澳大桥主体工程已具备通车条件。记者在现场看到,绚丽的烟花竞相绽放下,港珠澳大桥全线灯光亮起,九洲桥"风帆"塔与海岸线、城市高楼形成远近景,江海桥三只出水"海豚"灵动活泼、栩栩如生,嵌有"中     

贯通杭瑞 大美洞庭——杭瑞洞庭大桥建设图景纪实

<正>洞庭湖两岸,悬索横空,长桥挂日,一条"巨龙"傲然横跨,两道"彩虹"倒映波光。作为杭瑞国家高速公路临湘至岳阳段控制性工程,杭瑞洞庭大桥位于洞庭湖与长江交汇处,洞庭湖入长江的咽喉地段。大桥全长23.118km,桥面宽度33.5m,双向六车道,设计车速为100km/h。大桥设计灵感来源于岳阳楼和排箫,桥梁的两塔被设计成了主题为"潇湘琴韵"的古典塔型。索塔整体呈渐变式,阶梯造型,外观优美。据了解,2018年1月底,这座世界第二、国内第一的大跨径钢桁加劲梁悬索桥即将     

沪通桥下出“新城”

<正>8月8日,由中国工程院组织、中国铁路总公司工管中心主持的《交通基础设施重大结构安全保障战略研究》专家咨询会在南通召开,国内桥梁及相关研究的14位院士莅临二航局沪通长江大桥工地,为沪通长江大桥保驾护航。作为"世界公铁第一桥",沪通长江大桥的建造离不开科技创新。开工之初,项目部就依托二航     

工程标准化支撑泰州大桥建设

泰州大桥位于长江江苏段的中部,连接京沪、沪陕和沪蓉三条国家高速公路。大桥主桥首次采用跨径1080米的双主跨三塔悬索桥桥型,不仅是桥梁在跨径上的突破,也是实现大跨悬索结构多跨连续布设的全新桥梁结构体系。以200米高纵向人字型、横向门式框架型钢塔;中塔水中沉井基础入土深度;W型主缆架设长度及两跨悬索桥钢箱梁同步对称吊装四个方面稳定世界之最。"我们以科技创新和管理创新为抓手,全面推进工程的标准化,有力提升了大跨径桥梁标准化建设的能力和水平,推动了桥梁建设的技术进步。"江苏省长江公路大桥建设指挥部如此总结。     

海黄大桥大体积混凝土温度控制

青海牙同高速公路海黄大桥大体积混凝土施工有主塔承台、塔座、第一节塔柱实心段。文中对主塔承台施工控制做了重点描述,而对塔座及第一节塔柱实心段只做了简单叙述。主塔承台42m×25.5m×6m(长×宽×高),20号主塔承台采用钢板桩围堰施工,21号主塔承台采用双壁钢吊箱围堰施工。混凝土数量均为6426m~3,为大体积混凝土。为保证混凝土浇筑质量,避免温度产生的有害裂缝等不利影响,采取了优化配合比设计减少水化热、分层浇筑、冷却水循环降温、覆盖保温等有效措施,达到了预期效果。     

桃花峪黄河大桥主塔下横梁与塔柱异步施工技术

桃花峪黄河大桥为跨度（160＋406＋160）m的两塔三跨自锚式悬索桥。文章阐述了该桥主塔爬模施工、下横梁与塔柱异步施工及下横梁支架施工的工艺流程与关键技术,提出了该类型桥梁塔梁异步施工的注意事项。     

打造最难铁路桥

正走进振华重工钢结构事业部南通建造车间,映入眼帘的是一排排整齐划一的构件,这里是沪通长江大桥部分钢结构的建造现场。标准化的管理、自动化的设备为这个大桥项目贴上了"楷模"的标签。在大桥指挥部组织的2015年下半年钢梁生产综合考评中,振华重工项目组在与6家老牌造桥单位进行的激烈竞争中勇夺第一,获得"优胜单位"称号。     

挥师急进,饮马大江——记湖南省交通运输厅书记陈明宪

<正>中国桥梁的每一次飞跃都会让我们记住一批桥梁领域的专家,陈明宪便是其中一员……作为路桥湘军的领军人物,出生在湖南醴陵的陈明宪有着当地人特有的火辣作风:敢做敢为。凭着敢为人先、敢争第一的精神和气概,陈明宪挥师急进,饮马大江,主持和参与主持了常德沅水大桥、广东九江大桥、长沙湘江二桥、铜陵长江大桥、南京长江第二大桥、南京长江第三大桥、岳阳洞庭湖大桥、益阳茅草街大桥、湘西矮寨大桥等20余座大型桥梁的建造和科研工作。     

综合信息

正世界最大跨径公铁两用钢拱桥——沪通长江大桥天生港专用航道桥合龙1月21日,由中交第二航务工程局有限公司承建的世界最大跨径公铁两用钢拱桥——沪通长江大桥天生港专用航道桥胜利合龙。沪通大桥是我国沿海铁路大通道沪通铁路控制性工程,连接张家港市和南通市。大桥全长11公里,设计采用主跨1092米钢桁梁斜拉桥结构,为