二十载 中国港湾不遗余力建设苏丹港

<正>位于非洲东部的苏丹港,最早于1906年由英国人建造,1909年建成5个泊位,后来被废弃。自1997年开始,苏丹港在中国港湾工程有限公司(以下称中国港湾)的建设下旧貌换新颜,获得苏丹政府的高度评价。原苏丹港口局总经理罗菲说:"20年间,只有中国不遗余力地帮助苏丹。"     

“中国智造”闪耀波斯湾

<正>12月10日,振华重工与中远海运签署阿布扎比哈里发二期自动化码头项目全部设备交机证书。振华重工从签订合同、设计制造、调试、发运、现场调试到全部交付仅用时29个月。该码头位于"一带一路"中心要塞,是阿布扎比的主要门户港和中东地区重要枢纽港。开港一周年后,该码头已从世界排名第89大的集装箱港口跃入前25名,逐步成为波斯湾极具竞争力的重要航运枢纽。     

世界港口建设一瞥

2005年以来的世界港口并购、重组、收购风震撼了更多港口。在需求推动与做大港口的强烈欲望刺激下,一些港口开始注重管理和发展。锐意发展,为地区港口服务,计划扩大卡拉奇港货物吞吐量容纳更多大型船只,以及为中国和中亚航商或货主提供更多进入巴基斯坦港口的机会——巴基斯坦兴建深水码头巴基斯坦总理阿齐兹日前表示,卡拉奇港将会兴建一个新的深水集装箱码头,该码头将会是本地区最深的。现在国际上母船和大型集装箱船愈来愈多,卡拉奇港新建的码头将会为那些大型船提供服务,并成为该地区的集装箱运输中心,为中国西部、中亚和阿富汗提供服务。     

深圳发展海铁联运的对策

深圳是中国内地最早实行对外开放的港口城市,在产业发展、港口海运等方面具有明显的优势。然而,综合通过能力不足,集、疏、运通道不畅,岸线土地资源不足等因素严重制约着深圳港口吞吐量的继续发展,甚至影响深圳经济的长远发展。深圳适箱货物出口量继续增加,迫使修建更多的码头,但是盐田港三期码头、蛇口码头二期以及其他码头陆续投入使用,使深圳港的集、疏、运通道更是捉襟见肘。为了解决疏港交通,进一步提升深圳物流业发展水平,实施“以港兴市”发展战略,推进深圳海铁联运,拓宽港口集、疏、运渠道成为亟待研究和解决的课题。一、深圳发展海…     

SCT瞄准世界级服务

深圳港集装箱吞吐量今年预计超过1600万标准箱,将连续3年保持世界第四大集装箱港口地位,对此,国内集装箱码头十强之一的蛇口集装箱码头公司(SCT)功不可没。     

在西非枢纽港实施“中国方案”

正阿比让港位于科特迪瓦东南沿海埃布里耶湖口东岸,是科特迪瓦重要的经济支柱。随着进出口贸易增长,老旧码头已不能满足现代物流的需求,扩建港口势在必行。2015年11月8日,阿比让港口扩建项目主体工程正式开工。今年4月23日,阿比让港口扩建项目顺利通过业主审查,标志着该项目圆满竣工。"升级"后的阿比让港成为西非最大的集装箱港,港口吞吐量极大提升,进一步巩固了阿比让港在非洲大西洋沿岸枢纽港地位,对科特迪瓦及西非内陆腹地的经济社会发展产生了重要的推动作用。     

微建议

<正>微小提议深度思考非洲纳米比亚是一个对环境保护几近严苛的国家。在这里,环保组织有权对大型工程项目进行环保评估、监测,并对破坏环境的企业或组织向法院提出诉讼。由中国港湾签约,四航局施工的纳米比亚鯨湾港集装箱码头项目部便位于这里。     

千岛之国擦亮中国名片

正印度尼西亚由约17508个岛屿组成,是全世界最大的群岛国家,别称"千岛之国"。以2004年占碑项目为开端,四航局进入印尼市场已有十二年。2016年4月30日,中交四航局二公司承建的印尼Karang Taraje港口工程项目A2泊位全面验收完工,正式交付业主使用。离港驳船的汽笛声在港池回响,悄然打破巴亚小镇的宁静。已经投产三个月的印尼Karang Taraje项目工程码头结束了白天的繁忙运作。印尼Karang Taraje项目码头一期工程包括一     

厦门港建设绿色港口途径探讨

发展绿色港口作为港口行业转变发展方式的重要措施,已成为现代港口发展的重要标志。本文根据绿色港口的内涵及厦门港的实际情况,从码头企业和厦门港口管理局两个层面分别提出了厦门港建设绿色港口的相关措施,以有效指导厦门港开展绿色港口的建设工作。     

推进武汉集装箱公司跨越式发展

2002年底,武汉港口集团有限责任公司根据交通部、湖北省、武汉市港口体制改革、政企分开的改制要求成立了。武汉港集装箱运输公司是港口集团有限责任公司下属的一个主要从事国际集装箱运输的专业化码头公司,是武汉市的主要水运口岸之一,是长江中上游地区最大的集装箱中转集散地,是湖北、武汉地区重要的外贸进出口通道。武汉港集装箱运输公司成立于1996年。“九五”以来,随着湖北、武汉地区外贸进出口事业的快速发展,集装箱外贸运输以年均30%的增幅高速发展。1999年,武汉口岸国际集装箱联合办公中心在集装箱公司挂牌;2000年,公司实行外贸货物…     

海纳百川塑造包容文化 国际视野谋求共赢之道——专访中国港湾工程有限责任公司党委书记王家印

中国港湾的全新诠释:CHEC——Culture(文化为基),Humanity(以人为本),Engineering(工程为业),Contribution(贡献为旨)。"只有荒凉的沙漠,没有荒凉的人生。"记者随手拿过一本书2012年第三期《中国港湾》,一下子就被封面上的一行字所吸引。翻开杂志,对CHEC这个中国港     

四航局多哈新港项目E节点施工侧记 在大漠里建“浩瀚港湾”

<正>卡塔尔,这个海洋与沙漠相连的国家,十分独特。当四航局卡塔尔多哈新港项目的建设者们首次踏上卡塔尔这片土地的时候,就已经肩负着建设世界级超大型港口的使命。不知不觉,他们在这片土地上已经度过了一千多个日日夜夜。3月20日,随着北港池水位高度与海平面持平,由中国港湾总承包、四航局承建的多哈新港项目E节点工程顺利完成,比合同计划提前了6天,又一次得到了业主和咨工的肯定。至此,该项目港池成为了一个码头岸线长达约8.1公里、包含11个不同功能码头泊位的大型港湾。     

在“最危险的地方”搞建设——访中国港湾工程有限公司驻巴基斯坦办事处总经理王小平

<正>自1989年成立以来,中国港湾工程有限公司驻巴基斯坦办事处(以下简称"巴办")在巴基斯坦承建了众多工程项目,从2002年的瓜达尔深水港工程,到现在的卡西姆港国际集装箱码头二期工程和卡拉奇深水港,其中的酸甜苦辣并不为外人所知,堪称辉煌与坎坷并具。前些日子,洪水给巴基斯坦带来了巨大灾难。一段时期里,巴基斯坦1/5的土地被淹没,经济损失超过430亿美元,共有360万公顷农作物受灾,1700万人生活受到影响,卡     

九江“大物流”发展的基本思路

港口不仅是货物集散中心,是当代城市物资交流的重要枢纽,也是水路运输的起点和终点,它连通铁路、公路、内河、甚至航空运输网络,是整个货物流通链中最大量的集结点。世界贸易的90%以上通过海运方式完成,95%的贸易货物要通过港口集散。港口在物流服务链中不仅是海陆货物运输的重要节点,也是国际贸易的服务基地和货物物流分拨配送中心。我国大型港口在城市经济发展和腹地区域经济发展中的地位和作用也越来越突出。长江港口带动了长江流域的经济资源开发利用,沿海地区经济发达的主要依托是具有现代化港口设施与城市密切结合“。港以城兴、港为…     

Teluk Lamong绿色港口行动

<正>位于印尼东爪哇泗水市的Tanjung Perak港,是印度尼西亚吞吐量第二大的港口公司,目前已经达到其容量最高值。为未来发展需求,作为Tanjung Perak港的港口运营公司,印尼第三国营港口管理公司(PT Pelindo III)提出发展Teluk Lamong多功能港口,提升该港口800万标准箱吞吐量。印尼第三国营港口管理公司利用先进技术为Teluk Lamong港口的设计、发展与运营融入了"绿色港口"的概念,并成为印尼历史上第一个绿色港口。绿色港口这一理念不仅为公司带来收益,同时也让港口运营的其他利益相关方受益。港口的众多"绿色"特征也大大提升了港口的效率和环境状况。     

发展建设中的高栏港

珠海高栏港位于珠江口南端，黄茅海的东岸，靠近国际航线。珠海国际货柜码头（高栏）有限公司位于珠海西部临港工业区（以下简称高栏港）。公司是由珠海市港口企业集团有限公司、和记黄埔三角洲港口的合资企业。     

超常规发展 跨越式奋进——发展中的荆州港务集团公司

荆州港位于湖北省江汉平原腹地,是长江中游重要港口和交通枢纽,黄金航线不可或缺的重要支点。现为国家二类开放口岸的荆州港自然岸线长度12.1公里,拥有15座机械化作业码头,泊位 23 个,最大靠泊能力 3000吨级。港口主要承担矿建、煤炭、石油、钢铁和化工等物资水陆转运,年综合通过能力为货运300万吨,客运90万人次。其中1992年投资兴建的盐卡新港,是长江中上游重要的外贸集装箱专用码头,设计年吞吐能力110万吨,国际集装箱年储运能力为1.7万标箱,机械化程度及储运能力分别位居长江中上游第一和第三。以荆州港为中心,顺江而下抵武汉、上海,溯江…     

马来西亚又添中国制造

正近日,由中交三航局承建的马来西亚登嘉楼石英砂码头工程通过竣工验收。该工程位于马来西亚登嘉楼赛图区,于2015年5月开建,工程造价约3275万元。中国交建所属公司早在上世纪90年代便参与了马来西亚最大港口——巴生港的建设,近几年先后参与承担了马方多个重要港口及吹填造地项目的建设。良好的工程质量获得了合作方的一致认可与好评,切实促进了马方基础设施的建设及当地经济社会的发展。     

“双协同”背景下港口集装箱业务转型发展路径——以唐山港为例

在"京津冀协同"和"区域港口一体化协同"的"双协同"背景下,通过对唐山港集装箱业务发展现状进行评估,全面分析了唐山港集装箱业务快速发展的原因和存在的短板。从腹地的协同基础、树立区域整体服务品牌的协同述求和拓展多式联运业务的协同优势等角度,阐述了津冀港口群协同发展集装箱的动力来源,明确了唐山港的集装箱业务应立足于承接区域特色物流服务、延伸港口服务腹地和升级物流服务类型等发展路径。最后,从融入津冀港口群统一平台、积极策划内陆铁路运输组织、优化集装箱专用码头铁路集疏运条件等角度,提出了促进唐山港集装箱业务转型发展的主要措施。     

我国港口原油码头布局及供需能力分析

原油是我国港口运输的重要大宗货类,原油码头是石化企业运输网络的关键节点。本文阐述了我国港口原油码头的发展现状和布局特征,对20世纪90年代以来的原油码头通过能力及接卸需求进行分析,分析表明,近年来我国原油码头大型化、专业化趋势明显,码头资源不断整合、布局逐渐完善,但仍存在空间分布"极不均衡"、码头建设"供过于求"、中转码头数量和规模有限、码头建设管理机制混乱等问题。