我国港口构建集疏运体系应因地制宜

本文对海铁联运问题做进一步的思考,认为由于地理和路网的差异,不同港口应构建不同的集疏运方式。     

构建我国港口联动型应急物流体系

我国港口物流发展已步入快速的发展轨道,然而在针对突发事件的应急管理尚处于初步的探索阶段。港口作为国家对外经济交往的主要通道和枢纽,必须构筑港口物流应急管理体系,以确保港口经济运行中,一方面将损失降低至最小程度;另一方面建立快捷的应急物流反应体系。     

2009:我国港口外贸铁矿石运输展望

<正>一、2008年沿海港口外贸矿石接卸系统回顾2008年全国港口接卸外贸进口铁矿石4.8亿吨,同比增长21.3%。虽然全年港口外贸接卸量同比增长较快,但是全年港口月度接卸量波动幅度非常大,2月份外贸接卸量最大为4721万吨,比12月份2758万吨高出71.2%,     

我国邮轮产业分类体系构建

为推进我国邮轮产业延伸发展,培育邮轮经济发展新动能,推动供给侧结构性改革,基于我国国民经济行业分类标准,在借鉴其他产业分类和国际邮轮产业分类基础上,结合我国邮轮产业发展特点和重点方向,通过"港航船客"视角的产业活动梳理,首次构建了我国邮轮产业分类体系,可作为统计、核算我国邮轮经济贡献的重要参考。     

构建以港口为核心的农产品虚拟物流协作体系

本文结合虚拟物流理论,依托港口资源,建立以港口为核心,涵盖农产品生产者、批发商、物流商及出口商在内的物流协作体系,即构建跨区域农产品虚拟物流协作体系。本文系首次提出这一概念,并利用交易费用理论说明此虚拟协作体系存在的合理性,对跨区域虚拟物流协作平台、运作流程进行了探讨。     

构建我国航空物流体系的设想

航空物流体系作为现代物流体系的一个组成部分，在社会整体物流体系中起到越来越重要的作用。入世后，我国货运与物流市场对外开放的步伐明显加快，国外大型航空货运与物流企业加快了拓展中国市场的步伐。在我国物流产业还远未形成完整体系的情况下，国内航空物流业不过刚刚起步，航空货运物流市场尚处于整合、调整、变革的发展过程中，本土真正的航空物流企业难以找出一家。借鉴国外航空物流发展的经验，     

辽宁:以人为本构建综合交通体系

<正>中国共产党十七大报告深刻总结了党的十六大以来所取得的成绩和改革开放的伟大历史进程和宝贵经验,深刻阐述了中国特色社会主义道路和中国特色社会主义理论体系,科学发展观的科学内涵、精神实质和根本要求,以及实现全面建设小康社会奋斗目标的新要求;对中国特色社会主义总体布局和社会主义经济建设、政治建设、文化建设、社会建设、生态文明建设等方面做出了重大部署。认真学习领会十七大精神,把握科学发展观,对今后辽宁乃至全国的交通发展具有极其重要的指导意义。     

我国农产品物流政策框架体系的构建

<正>"物流政策"这一概念泛指政府公共权力对物流的介入与干预,它包括与物流相关的法律、法规、对策、规划、计划等,以及政府对物流的基础设施、运行载体、执行主体、资源整合、部门协调、技术手段、行业规     

我国现代物流政策体系的缺位与构建

国内外各种产业的发展历史表明，每一个新兴产业的成长都离不开国家政策的扶持和引导，如美国对信息产业、法国对旅游产业的扶持、引导政策。国家政策是国家为处理社会公共事务而制定的行为规范和行动准则，从广义上讲，是一系列法律、政令、决议、决定、条例、办法、规定、计划、通知、意见等的总称。当前，我国现代物流虽然有了一个良好的发展开端，但是，由于受到经济发展总体水平的影响，物流政策环境与国际先进水平相比还存存较大差距，物流政策体系的建立健全成为现代物流快速发展的瓶颈。囚此，我国现代物流的发展需要政府的干预，政府部门通过物流政策的制定和实施，     

基于大数据分析的电力物资质量监控体系构建

本文基于大数据分析,构建一个电力物资质量监控体系。介绍了大数据分析在电力物资质量监控中的作用,并选取相应的数据指标和监控方法。构建电力物资质量监控模型,包括模型的基本原理和假设、构建步骤和流程,以及模型的优化和改进。对实证数据进行分析和处理,并解读和分析结果。本文为电力行业提供一种可靠的电力物资质量监控方案。     

综合交通运输大数据应用现状及应用体系构建设想

党的十八大以来,党中央对数字中国建设高度重视,作出实施国家大数据战略、交通强国等一系列战略部署,交通运输行业把综合交通运输大数据工作作为开展新时代行业信息化工作的基本出发点。本文从综合交通运输大数据的应用情况和产业发展两个方面梳理总结了大数据在行业各领域应用现状,深入分析了大数据应用中存在的问题。结果表明,虽然近年来综合交通运输大数据应用取得了一定成效,但还存在很多不足。最后,基于存在的问题提出了综合交通运输大数据创新应用和产业生态构建设想,以便为各级交通运输主管部门和行业企业决策提供参考。     

2010:完善交通基础设施 构建综合运输体系

一、2009年我国交通发展改革工作回顾 2009年是新世纪以来我国经济发展最为困难的一年。受国际金融危机严重冲击,加之我国经济生活中一些深层次矛盾和问题,我国经济发展和对外贸易遇到严重困难,有效需求不足、企业经营困难、就业矛盾凸现。面对严峻复杂的经济形势,党中央、国务院准确判断、从容应对、周密谋划、果敢出手,把保持经济平稳较快发展作为经济工作的首要任务,     

我国第三方物流信用规制体系的构建

本文以阐述当前市场经济环境下构建我国第三方物流信用规制体系的紧要性为切入点,基于系统、全面的视角,具体勾画出包括合同规制、物流企业内控、政府行政管制、行业协会自律及社会公众监督在内的“五位一体”的第三方物流信用规制体系的结构框架。     

重庆构建中国内陆高地大交通体系的战略分析

重庆构建中国内陆开放高地是国家战略决策,应遵循大交通是其先导性和基础性理念,形成大交通战略体系。本文从国内国际两个方面和城区、市域、城际、跨区域和跨洲际五个层次分析了形成战略体系的有利环境。     

智能化:我国综合运输体系的发展方向

本文在分析交通运输信息化和智能化的发展趋势基础上,提出重发展效益和质量的智能型综合运输将成为解决资源紧张和环境压力的最有效途径,并进一步提出了我国智能型综合运输的发展战略及对策。     

深圳:构建交通规划体系“一张图”

<正>交通规划体系的建立,是构建"一张图"平台的基础,是开展规划评估的前提,对于杜绝交通规划的重复、"打架"和浪费,提高规划的效率、水平和权威性,都具有十分重要的意义。早在2009年,深圳就启动了政府职能机关大部制改革,成立了"深圳市交通运输委员会",实现了海、陆、空运输及城市交通领域从政策制定、规划编制、设施建设、日常养护、行业管理等各环节的"一条龙"一体化的管理机制。大部门制的改革为交通规划体系的构建以及深圳市综合交通规划运输"一张图"管理     

基于多源流模型分析我国网约车政策体系构建

<正>目前我国网约车监管形成了"顶层设计+基层探索"相结合的政策体系,但该体系在实践中,产生了明显的模仿效应和监管误区,未能取得预期效果。近年来,以"滴滴"、"优步"为代表的网约车,迅速发展,有效缓解了城市"打车难",成为城市交通出行的重要选择。据中国信息通信研究院公布数据,截至2018     

综合发展:我国综合运输体系发展的政策取向

"十二五"时期我国综合运输发展政策的核心价值取向是"发展",而发展的要求是"综合",包括交通运输自身层面的"综合",交通运输与经济、社会、资源、环境等之间的"综合"以及广义范畴供需层面的"综合"。"十二五"时期促进我国综合运输发展的政策重点,需要从需求层面、发展层面以及主体层面等多个角度着手考虑。     

出租车行业:中小城市如何做大做强?--温州鹿城区出租车行业面临的问题与对策

温州市区的出租车行业,自1987年1月29日古楼街道小客车出租服务社的13辆"菲亚特"率先投入营运至今,已得到飞跃发展,现拥有出租车企业43家,有"富康"、"捷达"、"奇瑞"、"桑塔纳"等车型的出租车3329辆.市区的出租车企业,除4家属国有、集体的以外,其余都是私营或股份制企业.在从小到大的发展过程中,这些企业曾经付出了许多心血,得到了车主和社会的认可,为温州市的建设做出了自己的贡献.但是,我国加入世贸组织,使温州市鹿城区的出租车行业面临严峻的挑战,他们对此准备如何应对呢?