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正全国首例!动车地铁旅客15秒同台换乘7月25日,三十余名从成都地铁2号线下车的市民通过成灌快铁犀浦站的站台交互换乘通道,快捷顺利地坐上了开往都江堰的C6111次动车。过去要花9分钟以上的流程,现在只需15秒就轻松搞定。从7月25日起,全国首例动车、地铁旅客同台交互换乘这种全新的铁路客运组织模式在成灌快铁犀浦站投用。在全国其他城市,动车组与动车     

突破“身份界限”的公共交通服务应受好评

正"同台换乘"的便捷更多体现在服务意识的进步,打破"身份界限"和"仓谷效应"。即使不能够完全实现"同台换乘",但是将城市公交和便民出租车与高铁站进行统一整合规划,既能够解决高铁站外打车难的"通病",也能够更好地发挥公共交通服务的内在潜力。7月25日,成都,30多名市民从地铁2号线下车通过成灌快铁犀浦站的站台交互换乘通道。他们用时不到3分钟,完成了地铁换乘动车组的整个行程,快捷顺利地坐上了开往都江堰的C6111次动车。     

基于排队论的地铁安检优化研究

随着城市轨道交通的迅速发展,地铁安检排队时间过长一直是人们出行关注的热点问题,本文采用排队论的方法对地铁的安检过程进行研究。将地铁进站过程视作为两个连续的排队过程,并设定评价指标,根据评价指标和行包分类,提出两种改进后的安检机布置方案。选取成都地铁二号线的犀浦站和茶店子客运站作为观测对象,并进行计算分析。结果表明,改变安检机的布置方案,能够有效缓解高峰时期地铁排队拥挤的现状。     

广州地铁东山口站站台隧道扩挖修建技术

广州地铁六号线东山口站为国内首例在周边环境复杂条件下实施"先隧后站、盾构隧道扩挖"修建地铁车站的工程。文章介绍了该站左线站台隧道在盾构隧道的基础上扩挖形成地铁车站的主要修建技术及施工特点和难点。实践证明,采用盾构与明(暗)挖法相结合修建地铁车站的施工技术,是城市繁华地区修建地铁车站有效解决区间盾构隧道与车站施工相互干扰难题的重要途径。     

基于旅客分类的机场安检系统研究

针对机场旅客吞吐量增加、旅客排队等待时间长等问题,本文提出旅客分类的概念。首先,阐述了旅客分类的含义;其次,介绍机场旅客分类安检的流程;最后,建立旅客分类安检系统模型,并根据机场的实际情况进行分析和计算。由此得出基于旅客分类的机场安检系统,能有效缩短旅客的安检排队等待时间,很好地提高旅客满意度。     

城市轨道交通车站应急疏散仿真研究

研究城市轨道交通应急疏散分析方法,本文采用仿真技术描述城市轨道交通车站在突发状况下站内客流运动情况。以成都地铁犀浦站为例,针对其客流组织的复杂性,以站内基础设施布局、功能区划分、客流分布特征等为依据,利用Anylogic软件对犀浦站内突发情况进行客流仿真分析,建立客流动态仿真模型,得到应急疏散动态仿真效果图,得出高峰状态下人员疏散初始时间。最后,以成都地铁及犀浦站的未来规划为依据,分析其可能存在的应急疏散问题对其优化,提出新的疏散方案,得到动态仿真效果图并计算出总疏散时间。对比优化前后的指标,经过分析得出缩短应急疏散时间的有效方法。     

基于Anylogic的高速铁路换乘接续客流仿真优化

为探究旅客在高铁枢纽内的接续换乘行为的走行流线及站内设施设备的利用是否合理,本文从旅客流线出发,根据西安北站的站内布置和旅客行为选择,利用Anylogic软件分别针对三种场景下的旅客站内接续换乘流线进行仿真分析.仿真数据显示,日常及大客流时期站厅换乘流线设备较站外换乘利用率低,站厅换乘通道未得到充分利用,可增加站台引导...     

观点

<正>航班延误处理问题航班管理新规为何引发争议中国民用航空局《民航局航班正常管理规定(征求意见稿)》中最受争议的一点是:由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非航空公司原因,造成航班在始发地延误或取消,航空公司应协助旅客安排餐食和住宿,费用由旅客自理。天气原因可以理解,突发、空管、安检以及旅客等"非航空公司原因",如何界定?     

空铁一体枢纽联运服务需求及偏好研究

空铁联运枢纽是一种结合航空与铁路两种长距离交通方式的新出行场景,了解空铁换乘旅客的联运服务需求,对提升空铁换乘服务品质有着重要意义。参考国内外空铁枢纽联运服务现状,本文基于问卷调研及统计分析技术,研究了旅客对空铁联运服务的需求及重要度偏好。调研发现票价优惠、联程票务、常旅客计划、换乘信息、安检互认等服务被认为是重要的联程联运服务类型。而不同空铁联程出行经历、航空出行频率和年龄的受访者也对联程联运服务存在不同的需求偏好。研究成果对推进空铁联程联运服务体系建设,提高空铁枢纽衔接服务水平提供了支撑。     

基于SD的机场旅客安检系统设备及安检员需求研究

为了合理分配设备及安检员数量,研究了机场两阶段旅客安检系统中设备及安检员的需求问题。运用系统动力学的方法,建立了机场旅客安检系统的微观模型。模型通过检验后,设立了低、中、高3个风险等级的安检模式,比较现阶段客流量与客流量增长38%两种情景下的设备和安检员的需求差异。仿真结果表明:相对于现阶段,客流量增长38%时,金属探测门需要额外增加7台;在满足安检员工作强度的情况下,客流量增长38%时,机场安检员的最大在岗数量随着安检等级的增加而提高。     

地铁车站暗挖隧道穿越既有线的施工技术研究

广州地铁6号线海珠广场站共有3条隧道穿越地铁2号线车站及区间隧道,两者之间的垂直距离非常小,施工难度极大。文章结合海珠广场站暗挖隧道与既有2号线的位置关系和工程水文地质条件,提出总体施工原则及总体施工方案;详细介绍了左线站台隧道下穿既有2号线和西端左、右线区间隧道下穿既有2号线的施工技术和监测技术。暗挖隧道施工安全顺利穿越了既有2号线,保证了周边建筑物的安全及地铁2号线的正常运营。     

俄罗斯交通印象

<正>俄罗斯的城市建设已达到比较高的水平,这一点从发达的城市交通可见一斑。地下和地面的各种交通设施,为俄罗斯编织了一张四通八达的交通网。俄罗斯的大城市都建有地铁,而且四通八达,其中以莫斯科的地铁最为著名,无论是建设规模,还是内部装修,都堪称世界第一。地铁是莫斯科的主要交通工具,担负着全市近一半的客流量,共有120个站台,每个站台都有自己的特色。早期建设的地铁站台,宛如一座座地下宫殿。俄罗斯地面交通主要     

地铁车站火灾工况气流组织研究

结合深圳地铁一期工程车站消防热烟试验有关资料,提供屏蔽门系统制式车站站厅或站台公共区火灾工况的防排烟气流组织要点和结果,以期得出符合工程消防要求的结论,供同类型工程设计参考。     

上海明珠线二期工程穿越已建设地铁1号线上体馆站换乘方案设计与实施研究

在上海闹市区,明球线二期线路将穿越已建地铁１号线上体馆车站,以实现二线站台Ｔ型换乘。项目关键是有效换乘及穿越施工方案安全可行。设置换乘自动扶梯及共享站厅层,提高换乘效率;仔细分析原车站在穿越施工中的沉降与抗沉降因素,提出多重安全措施,使穿越更的把握。     

地铁车站同站台换乘实现方式的仿真研究

本文基于对香港铁路公司的实地调研,结合其线网规划,分析了香港地铁同站台换乘的实现形式、运营特点,并与其他城市同站台换乘站的实现形式进行对比,采用计算机行人仿真方法和工具,建立3D仿真模型,对两种典型的同站台换乘布置形式进行评价分析,比较了两种形式下换乘站台的客流密度和换乘时间等指标,认为在换乘量较大的情况下香港地铁采用的单向同站台换乘可以大幅提高换乘效率。     

繁荣过后的道路客企出路何在?

正道路客运业务一直以来延续着旅客进站、售票、安检、上车、运送、到站的程序,完全依靠班线经营开展业务,是实实在在等客上门的"坐商"行为,这种传统的业务不转型,其发展道路势必愈走愈窄。改革开放以来,道路旅客运输企业伴随着综合运输体系中产业格局变化和市场的跌宕起伏,走过了一段过山车式的兴衰不定的历程。     

市域铁路与城市轨道交通换乘站瓶颈识别与优化

采用静态评价与动态评价相结合的方法研究了市域铁路与城市轨道交通换乘站的瓶颈识别与优化问题。首先,分换乘方向确定了基于乘客换乘需求的换乘服务水平评价指标体系,结合熵权法建立了用于评价换乘站换乘服务水平的综合评价模型;其次,采用Anylogic仿真动态模拟乘客在车站的换乘过程,根据仿真结果及综合评价模型分析了换乘站的换乘服务水平,识别换乘站的能力瓶颈;最后,以犀浦站为例进行了分析,分析得到犀浦站的能力瓶颈是检票闸机、铁路售票机及铁路实名制验票机。仿真结果表明,该能力瓶颈识别方法对换乘站设备布局及流线组织有一定的参考意义。     

上海地铁、机场、磁浮应急联动机制启动

今后,如果遇到航班晚点,旅客再也不用为赶不上地铁而担心。2011年11月8日,全国首个地铁、机场、磁浮三方公共安全应急联动机制启动,三方签订协议,将整合现有的应急预案。目前,地铁、机场、磁浮三方已联合组建了应急大队,并将定期举行演练。     

德国旅客联程联运的实践研究

随着我国交通基础设施网络日趋完善,如何发挥各种运输方式的组合优势,发展旅客联程联运,为旅客提供全程"无缝衔接"的出行服务日渐成为交通运输领域新的发展方向。鉴于旅客联程联运在实践中推进难度较大,我国还缺乏成熟可复制、可推广的经验,有必要研究借鉴发达国家的实践经验。本文从实践研究的角度,系统分析了德国发展旅客联程联运的主要形式和经验做法。其中,在公—铁联程联运方面,研究了区域内和跨区域的实现路径;在空—铁联程联运方面,分析了Rail&Fly和"Lufthansa Express Rail"两种旅客联程联运产品。在此基础上,总结提出了德国旅客联程联运实践的几点经验启示。     

他山之石:当那些城市遭遇大客流困扰……

<正>东京:"飞站"和"越行"二战后,受东京城市沿线放射轨道的不断扩张及市民职住分离等因素影响,东京地铁早晚高峰长距离出行需求激增。为适应交通需求的变化,东京地铁采取"飞站"和"越行"方式开行快速列车服务,对缓解高峰拥堵效果明显。在既有线路运输能力达到极限的情况下,东京的开行快速列车服务模式值得我们学习和借鉴。中国香港:线式换乘香港地铁鲗鱼涌站于1989年8月开通运营,该站为观塘线的终点站,并与港岛线换乘。受当时该站附近商业发展影响,导致鲗