山区高速公路控制性桥梁桥位选择和比较要素探讨

以贵州省思(南)—剑(河)高速公路舞阳河特大桥为例,探讨山区高速公路控制性桥梁桥位选择需要考虑的要素及其比较方法,为同类地区桥位选择和比较提供参考.     

红水河特大桥桥位、桥型方案比选研究

位于黔桂交界的红水河特大桥是惠罗高速公路重要的控制性工程,具有桥位选择控制因素较多、桥型可选方案多样的特点。文中以红水河特大桥为例,阐述了可研阶段桥位、桥型的比选重点,综合考虑斜拉桥与悬索桥方案的各个因素,推荐采用技术可行、经济合理的斜拉桥方案。     

广东永胜特大桥主桥设计

永胜特大桥为太原至澳门高速公路广东顺德碧江-中山沙溪段的一座特大桥,桥位地处珠江水系下游珠江三角洲河网地区,跨越西江水系下游的小榄水道.主要介绍永胜特大桥的桥型总体布置、主桥上部箱梁构造、三向预应力布置及下部构造设计情况.对该桥的中跨合龙段顶推设计、主墩的防撞设计、箱梁底板的三维受力分析等设计特点进行了概述,并与按“85桥规”设计的刚构桥的相应参数进行了对比分析.     

虎门二桥路线总体设计关键技术研究

虎门二桥通过两座千米级的特大桥连接珠江两岸的广州南沙与东莞沙田,是广东省高速公路网的重要通道。文章通过分析虎门二桥工程的项目特点,研究解决了项目路线总体设计中面临的特大桥桥位选择、起终点车道平衡、特大高差互通立交设置、分离式特大桥中央分隔带开口等技术难题。项目路线总体设计统一协调了路线设计与特大桥桥位、互通立交方案、起终点衔接、交通安全的关系,可供类似工程借鉴。     

澧水特大桥总体构思及方案比选

澧水特大桥为张家界至花垣高速公路上的一座特大型桥梁,桥位处地质、地形条件复杂,线路上存在多处岩溶发育区、危岩体、断层等地质构造。对澧水特大桥桥位的选择、桥型方案的可行性和经济指标比选等方面进行详细阐述,获得了最优的桥梁总体设计方案,为结构设计奠定了基础。     

层次分析法在南盘江特大桥桥位比选中的应用

以泸西至丘北至广南至富宁高速公路工程设计为例，重点剖析南盘江特大桥段的路线方案比选论证过程，对西南山区高速公路复杂路段的桥位方案比选问题进行探讨，以期为其他山区高速公路路线方案，特别是跨江桥位方案比选论证提供参考。     

澧常高速公路澧水特大桥总体方案研究

澧水特大桥的位置为澧常高速公路路线基本走向的控制点,特大桥的设置应根据公路功能及其等级、通行能力,结合地形、河流水文、河床地质、通航要求、河堤防洪、环境影响等进行综合考虑,并设置完善的防护设施,增强桥梁的抗灾能力.该文结合澧常高速公路澧水特大桥总体方案研究的工程实例,对桥位、桥型选择展开研究,并确定最优方案.     

广佛高速公路扩建工程湖洲大桥设计

广佛高速公路扩建是国内首例高速公路扩建工程，湖洲大桥是广佛高速公路上一座特大桥。主要介绍湖洲大桥扩建工程的核况和设计特点。包括大桥总体设计、主桥上部结构设计、扩建桥与现桥横向连接方案比较及施工高程控制特点。     

京哈高速公路拉林河大桥方案设计

拉林河大桥是京哈高速公路上的一座特大桥，本文介绍了拉林河大桥初步设计所做的６个桥型方案，并推荐３５ｍ简支转连续梁桥方案的本桥的推荐方案。     

广东几座特大公路桥主墩防撞设计介绍

我国修建的一些特大桥中，由于桥下通行大吨位船舶和海轮的需要，要求桥墩能承受很大的船舶撞击力。目前一些桥梁的一个主墩基础造价就已达几千万元，因此在航道上建桥不仅通航净空而且桥墩的防撞都对桥的主墩位置和结构、桥跨大小、桥型方案甚至桥位的选择有着十分重要的影响。本文总结介绍了广东几座公路特大桥的主墩防撞设计，作为抛砖引玉，以期推动我国这一领域的研究。     

泸定大渡河兴康特大桥的工程设计特点与技术创新

泸定大渡河兴康特大桥是雅康高速公路上的控制性工程,桥址区域为高海拔山区深切峡谷地貌,地形地质条件复杂、地震烈度高。本文介绍了该桥的工程设计特点及主要技术创新点。面对复杂艰巨的建桥条件,设计者从桥位选择、桥跨结构布置、桥梁抗震设计等方面做了充分的方案比选论证和切实可行的技术创新,桥位选择趋利避害的设计理念、雅安岸隧道锚与邻近公路隧道间的协调布置方案,以及铰接式耗能型中央扣和波形钢腹板桥塔横梁结构在大桥上的创新应用,为复杂艰巨山区及高烈度强地震区修建大跨径悬索桥提供了较为丰富的设计新思路和新理念,值得工程界借鉴参考。     

波形钢腹板箱梁设计与计算分析

卫河特大桥是国内首座将波形钢腹板组合箱梁应用于高速公路的连续梁桥。该文主要介绍卫河特大桥的设计计算,包括主梁的构造设计、波形钢腹板的尺寸设计、连接件的设计及结构计算结果与分析等。     

华北高速最长桥东淀特大桥开工

2008年12月15日，华北地区最长的高速公路桥——廊沧高速公路（廊坊段）东淀特大桥举行开工仪式。     

河南济邵高速公路逢石河大桥合龙

河南济邵高速公路控制性工程——逢石河特大桥近日合龙。该桥最高墩高101m，建成后桥高114m，被誉为“河南第一高桥”。逢石河特大桥的顺利合龙，为济邵高速公路今年年底建成通车打下了基础。     

乌龙江二桥设计

介绍福泉高速公路福州连接线乌龙江特大桥的设计情况，着重介绍了桥位的选择，桥型方案的比选，桥梁结构特点以及箱梁的布束等情况，其独特的薄壁双支座连续梁的结构型式，具有当代桥梁之风貌。     

官厅湖特大桥主桥设计

京张高速公路官厅湖特大桥桥址区地震烈度高，冰害严重，主桥为联长达1230m的预应力混凝土连续梁桥，介绍了该主桥的上部结构及下部结构的设计，为今后在强冰害及强地震区修建大跨长联的连续梁提供了有益的参考。     

桥梁通过菜地沟滑坡的治理方案分析

结合某高速公路特大桥区段建设过程中出现滑坡治理的实际，因地制宜地对反压设桥、支挡设桥、桥改路方案问题进行分析，采用桥改路方案取得了较好效果。     

济邵高速公路逢石河特大桥合龙

2008年7月30日，济邵高速公路控制性工程——逢石河特大桥顺利合龙。该桥最高墩高101m，建成后桥高114m，被誉为“河南第一高桥”。逢石河特大桥的顺利合龙，为济邵高速公路2008年年底建成通车打下了基础。     

松原松花江特大桥前期规划

松原松花江特大桥为明－－浓公路松原至金宝屯段跨段第二松花江的重点工程，介绍了该桥的前期规划，包括桥位选择，水文特性调查，地质勘察，桥式比选等。     

陕西建成亚洲第一高墩大桥

日前，“亚洲第一高墩大桥”——黄陵至延安高速公路上的洛河特大桥在陕西省洛川县建成，该桥将与黄陵至延安高速公路一起在9月底正式通车。