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介绍国内外标准对钢轨焊接接头硬度要求,对比国内外标准对钢轨焊接接头硬度要求的不同,分析我国钢轨焊接接头硬度检验标准的优点和存在的问题,提出改进建议。 相似文献
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钢轨轮廓全断面检测中轨廓动态匹配方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
《铁道学报》2015,(5)
钢轨轮廓匹配是钢轨廓形检测的关键步骤,决定轨道几何参数检测精度。在高速动态条件下实现检测钢轨轮廓与标准钢轨轮廓高精度自动匹配,是轨道几何参数高精度动态测量面临的重要问题。本文对钢轨轮廓高精度自动匹配方法进行了研究。首先,根据标准钢轨轮廓曲线曲率固有特征信息,对检测获取的轨腰和轨底廓形中不同圆弧、线段之间切点进行自动识别,实现不同圆弧、线段自动分割;然后,对获取的不同圆弧添加半径约束进行非线性拟合,准确提取各圆弧圆心坐标;最后,针对道岔处钢轨廓形复杂特点,提出采用Kalman滤波器对检测获取的标准轨腰和轨底特征点进行连续在线跟踪和预测,并根据结果构建道岔钢轨虚拟标准轨腰和轨底,以解决道岔处钢轨轮廓匹配问题。将该方法已在轨道检测车中进行实际应用,证明其是切实可行的。 相似文献
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我国已开通运营2万多公里高速铁路,除秦沈、合武客专进口部分用于对比试验的钢轨外,全部采用国内自主研发生产的具有完全自主知识产权的国产百米定尺钢轨。自2008年8月我国首条高速铁路开通运营至今,钢轨使用情况良好,质量得到各方一致肯定。对高速铁路钢轨发展主要历程包括标准起草制定、生产技术改造、自主研发工作推进、上道试铺考核、性能评定及技术审查、批检验和实物质量控制,以及轨型、定尺长度和钢种选用,成分及性能优化,钢轨的焊接、运输,新轨头廓形钢轨研发,钢轨使用规范制定等配套技术的主要节点和事件进行回顾,认为标准先行、科研先导、质量至上、科学管理是高速铁路钢轨国产化取得成功的重要因素。 相似文献
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周明翔 《铁道标准设计通讯》2008,(10)
根据目前百米钢轨焊接基地的设计情况,通过对百米钢轨吊运的工作过程及需求进行分析,提出在新的钢轨装卸工艺要求下采用门式起重机集控的构思,提出可行的集控方案。 相似文献
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钢轨轨底残余应力限定值的研究 总被引:9,自引:0,他引:9
热轧钢轨中轨底残余拉应力的存在对钢轨性能有很大的影响,因而对轨底最大残余应力加以限定是非常必要的。通过对国产不同轨型、不同钢种和不同钢厂生产的钢轨残余应力分布状况的测定和分析,以及参考国外钢轨相关标准,建议目前国产钢轨轨底残余拉应力限定值最好小于200MPa。 相似文献
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钢轨是轨道的重要组成部件,它支承及引导机车车辆的车轮,使列车安全运营。解放前,我国铁路铺设的钢轨类型由30~55公斤米多达百余种,大部分是资本主义国家生产的,解放初期还从前苏联、波兰等进口钢轨,这些杂牌轨已逐渐被我国科研设计人员研制的钢轨取代,结束了钢轨类型杂乱无章的历史。上世纪六十年代初冶金部将钢轨类型统一为三种即每米38、43、50公斤钢轨,颁发了Y B32-60、Y B33-60及Y B34-60,铁路用钢轨技术条件。1963年铁道部、冶金部为提高钢轨质量,进行了一次大规模的钢轨使用情况调查,组织科研设计人员对钢轨改进设计,并提出新的… 相似文献
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介绍了客运专线钢轨技术条件的制定、客运专线对钢轨的要求、国内钢轨生产的现代化技术改造、客运专线钢轨的研制、客运专线道岔用60D40和60TY钢轨的开发、百米长定尺钢轨运输和焊接、客运专线钢轨的铺设使用等方面的内容。经过多年来各方面的努力,我国钢轨生产设备、工艺以及钢轨实物质量已经达到国际先进水平。 相似文献
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新型合金工具钢在研制“钢轨断面磨耗标准器”中的应用刘延(郑州铁路局计量所)在我们开展“钢轨断面磨耗测量标准器及检定规程”课题研究中,首先碰到的就是标准钢轨块、标准钢轨凹样板的选材问题。我们通过对“标准钢轨块”及“标准钢轨凹样板”的工作条件,受力状态等... 相似文献
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利用轮轨型面测量仪现场实测SS4型机车JM3磨耗型车轮踏面和干线铁路曲线段不同位置的钢轨型面。选取典型轮轨型面,建立三维弹塑性接触有限元模型,利用有限元软件Marc计算两种车轮在不同位置处与钢轨的接触状态。分析结果表明:同一段曲线上不同曲率钢轨的磨耗量和磨耗区域有较大差异;在相同外载荷条件下,与标准车轮相比,磨耗车轮与实测钢轨的接触斑面积较大,轮轨型面匹配较好,接触状况得到改善;针对线路上大量磨耗状态车轮,曲线钢轨型面应以磨耗状态车轮型面为参考对象进行设计,而不是标准车轮型面。 相似文献
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张三:上次谈了6毫米,今天聊聊1435毫米。李四:别急,关于这个6毫米我有话说。张三:怎么?李四:按照每米钢轨每升高1℃伸长0.0000118米的理论,12.5米的钢轨在40℃时,的确伸长6毫米,这个计算没 相似文献
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