铁路LED信号机

多年来，我国铁路一直采用传统的以白炽灯泡为光源的色灯信号机，其主要缺点是可靠性差、寿命短、易断丝、功效低。为了提高信号显示的可靠性和延长灯泡的使用寿命，提出了采用LED技术研制开发LED铁路信号机(以下简称LED信号机)。LED具有无电流冲击、颜色纯正、高效率、长寿命、省能源、免维修的特点，可以有效解决灯丝断丝问题。     

一种点光源型LED铁路信号机技术

LED铁路信号机按光源类型可以分为点阵式和点光源型。点阵式LED信号机因为其自身的特点,存在着接口匹配、灯丝检查、灯丝安全的问题。为了解决这些问题,开发了点光源型LED信号机。本文介绍了一种点光源型信号机的工作原理,列出了它的优势特点,并分析了其应用前景。     

Westrace联锁系统与LED信号机接口电路的探讨

天津地铁1号线正线Westrace联锁系统VLOM模块的安全热灯丝检测与非安全冷灯丝检测功能与LED信号机接口的解决方案的探讨。     

关于铁路信号机灯泡使用寿命分析及研究

调查信号机灯泡灯丝断丝问题频发原因,分析灯泡灯端电压与灯泡寿命之间的关系,研究信号机灯泡使用寿命,对电务维修和产品运用质量提供对策和改进措施,为研究铁路电务设备维修策略、维修体制、维修装备等方面提供科学依据。     

天津地铁1号线安全点灯输出模块与LED信号机接口电路的匹配设计

对天津地铁1号线正线Westrace联锁系统VLOM模块的安全热灯丝检测与非安全冷灯丝检测功能与LED信号机技术条件接口的解决方案进行了探讨.     

提高信号机灯泡断丝报警准确度的设计与分析

《铁路信号维护规则技术标准I》第2.2.9条规定,信号机灯泡主丝断丝后应及时更换。根据现场实际情况,从搭建信号机灯泡断丝报警测试平台、微机监测中增加PB-3型灯丝断丝定位显示器通信监测功能和加强日常检修测试管理制度3个方面入手,彻底解决信号机灯泡断丝不报警,甚至报错警的问题。     

QBD型区间灯丝报警系统

目前使用的信号机灯丝报警设备,无论是站内还是区间信号机,都采用共线切换式,普遍存在不能快速准确地报出信号机位置及灯位的缺陷,使维修人员不能及时处理灯泡主灯丝断丝故障.为此,开发了一种应用微机监控技术的QBD型区间灯丝报警系统.     

铁路信号机一体化的双灯设计

为了保证铁路信号机的可靠工作,必须要有稳定的信号光源.针对目前铁路信号机灯丝“双断”的现象,提出一体化双灯设计的思路,可提高信号灯泡的可靠性,为铁路信号灯泡实现“故障修”提供技术保障.     

信号机灯丝断丝报警电路的改进

针对湘桂线黎塘Ⅰ、Ⅱ场三显示出发信号机在摘灯泡试验或红灯主、付灯丝均断丝时,相应的微机监测报警系统未报警,影响正常行车及安全的问题,分析了不能正常报警的原因,提出了改进原设计灯丝报警电路的方案,通过改进方案的实施,有效地解决了红灯双断丝不报警的问题,消除了隐患,确保了行车安全。     

提高信号显示合格率的方法及措施

近日，通过对阎良电务段显示不良的120架信号机进行调查分析发现，灯丝不在焦点区的，占显示不良信号机的81．6％；灯泡类型使用不正确的，占8．3％；机构不正的，占5．8%。由此可以看出，只有改进灯泡焦距的测试方法，选择最不利时机，在室外建立出所灯室检验台，灯光的显示率才会得到大幅度提高。