21世纪的江苏水运

“九五”江苏水运事业在发展中暴露出的矛盾和问题;21世纪江苏水运面临着新的发展机遇和挑战。江苏水运要实现跨越式发展,必须加速水运结构调整和管理现代化步伐,达到经营主体集团化、经营方式集约化、运输渠道高速化、管理手段现代化;实现经营理念、经营方式的根本转变。     

我国水运业上市公司的竞争力分析

文章在充分理解企业竞争力的内涵和特点的基础上,从实际可操作性出发,以水运业上市公司2001年年报中的数据资料为依据,利用多元统计分析中的主成分分析方法对我国水运业上市公司的竞争力进行了全面性地定量实证分析,希望能为各水运企业制定发展规划提供一些指导性的建议.     

水运建设行业从业公约出台

3月14日，中国水运建设行业协会出台《中国水运建设行业从业公约(试行)》，旨在强化全国水运建设行业的自律行为，维护水运建设市场的正常秩序，保护从业企业的合法权益，保障水运建设市场健康发展。     

建立水运市场准入制度规范水运市场运作秩序

随着改革的深化、经济体制的转轨和经营政策的放宽,水路运输有了长足的发展,但由于市场经济体制刚刚建立,内河水运市场的准入制度尚不健全,准入关口把守不严,以致水运市场运作无序.如何建立水运市场准入制,保证水运市场运作有序,是水运业务的当务之急.     

加快实现由水运大县向水运强县的转变

为实现水运强县，必须按“三个代表”要求，提高对其重要意义的认识；认真研究制定加快实现水运强县的各项措施，如进行水运结构调整，增强水运服务能力，探索新的管理办法，创造良好的外部环境等。     

珠海水运行业协会成立

珠海市毗邻港澳，水域辽阔，珠江八大出海口有五个位于珠海市境内，水运条件得天独厚。据了解，珠海市现拥有营运船舶377艘、8736个客位、27万载重吨，从事水路运输的企业有69家、国际海运辅助业9家、境外航商驻珠机构26家、水运服务业38家和船舶修造厂39家等181家水运业单位。水运行业协会的成立，正是为了进一步促进珠海市水运业的健康、快速发展。     

广西水运基建面面观

分析了发展广西水运得天独厚的优势，总结了近年来广西水运基建取得的成绩，阐明了广西水运基建的远景规划，并对如何完善水运基建管理和解决水运基建资金困难的途径等问题提出了自己的看法。     

加速发展衡阳水运之思考

分析了衡阳市水运发展现状和存在的问题,指出衡阳经济快速持续发展迫切需要加速发展水运,并提出了发展衡阳水运的建议。     

湖南水运发展战略构想

阐述了湖南水运发展战略的客观依据和战略目标,提出了近期发展湖南水运应当抓紧做好的几项工作,以及以科学发展观为指导,统筹兼顾,尽早谋划,从战略高度解决制约湖南水运长远发展的重大瓶颈问题。     

国外内河水运发展对长株潭城市群水运一体化发展的启示

随着湖南省长沙、株洲、湘潭3市一体化建设的正式开始实施,长株潭城市群水运一体化的发展工作也提到了议事日程。采用调查和类比的方法分析了长株潭及其城市群的水运现状和存在问题,借鉴国外内河水运发展的经验,从强化政策法规引导、城市群物流角色定位与港口资源有机结合、发展多式联运方式、加大科技创新和资金投入等方面对长株潭城市群水运一体化发展提出了建议。