共查询到20条相似文献,搜索用时 181 毫秒
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
一、实现市场主体多元化是破除航油市场垄断的根本办法自上世纪90年代以来,我国航空公司的航油成本不断上升的矛盾日益突出,导致票价上涨,已经成为制约民航发展的“瓶颈”之一。从1999年四季度至2001年一季度,国内油价根据国际油价变化做了12次调整,出厂价从1999年11月5日的2120元/吨上升到2000年11月的3750元/吨,涨幅高达75%,而卖到航空公司手里的销售价则高达4000多元/吨。航空公司的航油成本从占总成本比例的20~25%,上升到30~35%,甚至40%以上,机票价格随之一路飙升,许多原来的航空旅客被迫转到铁路、公路上去。人们不禁要问… 相似文献
12.
汽车运行油耗的影响因素与汽车节能技术 总被引:3,自引:0,他引:3
汽车是我国成品油的消耗大户,消耗的汽油量约占汽油生产总量的90%,柴油消耗量约占柴油生产总量的20%。在汽车运输企业中,汽车的燃油费用支出占运输成本的1/3左右。随着我国汽车燃油税的即将开征,燃油价格将大幅提高,汽车油耗的高低在汽车使用成本中将有着举足轻重的地步,低油耗汽车及在汽车上采用节能技术也必将受到汽车使用者的密切关注。 相似文献
13.
14.
工程项目成本管理是施工企业以施工项目作为核算对象,在施工过程中所消耗人力资源、物力资源和费用开支进行指导、监督、调节、限制的管理,是项目管理的核心,管理的好坏直接影响着项目的经济效益.因而加强工程项目成本控制是实现项目效益最大化的基本保障,特别是公路工程的项目成本管理.在激烈的市场竞争和低价中标的趋势下,将项目部作为成本的控制中心,以落实责任成本管理为切入点,使工程项目成本成为项目管理过程中的关键. 相似文献
15.
燃油价格的飞速上涨,造成船舶运输行业经营成本的剧增,特别对那些以轻质柴油为主要燃料船舶的船主和经营者更是雪上加霜,生产成本的剧增是企业处于艰难状态。如何应对这种情况是每一个经营者急需解决的问题。船舶改烧重质油,降低燃油费用是一项很好的方案。作者根据对柴油机燃油系统和燃烧过程的研究,结合实际工作经验,针对老船改烧重质油,较详细的论述了在船舶燃油系统设备改造中应注意的问题。 相似文献
16.
在施工过程中,为保证工程质量、工期等合同要求,对工程项目实施过程中的生产经营所消耗的人力资源、物资资源、机械和费用开支所发生的费用,通过进行有效的成本预测、成本计划、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等活动实现预定的成本目标,并尽可能地降低成本费用,实现目标利润。 相似文献
17.
燃油税改革对道路运输行业的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
燃油费用是道路运输企业的主要成本支出,是影响道路运输成本最重要的因素,但燃油税改革对各种运输类型的影响是不同的。本文分别选取出租车、道路货运、客运、私家车的典型车型,进行成本分析,解析燃油税改革对不同运输行业的影响,并根据各行业在改革后的发展趋势,提出对应的政策建议。 相似文献
18.
对于广大中国运输企业来说,燃油费用直接关系到车队的盈利能力及竞争实力。据统计,在车队整体运营成本中,燃油费用所占比重高达40%。与此同时,燃油的过分消耗,更是导致资源耗竭、温室效应加剧的幕后元凶。因此,面对居高不下的油价,以及政府节能减排的政策导向,如何既保证运输的安全、效率,又有效降低燃油消耗,正成为越来越多运输企业共同关注的焦点。在大家关注节油的同时,也许很多人会忽视轮胎与油耗的关系。事实上,在车辆的行驶过程中,有将近三分之一的油耗是用于克服轮胎的滚动阻力。那么,该如何从轮胎做起,来降低油耗呢? 相似文献
19.
<正> 一、1998年民航企业基本情况 民航局所属企业主要分为三类:一是航空运输企业,共9家,为骨干企业;二是机场企业,共105家,其中,民航局直属2家(首都和白云机场),华北等六大地区管理局所属103家;三是其它企业,共9家,主要为航空公司和机场服务而设立的公司,如油料公司、航材公司、航空结算中心和计算机中心等。 据1998年决算资料,现民航企业资产总额1954亿元,负债总额1406亿元,资产负债率71.95%;职工人数13万人。其中,航空公司资 相似文献
20.
在航班延误这一问题上,民航管理部门应该为自身的管理问题向公众道歉,并且应该给出一个治理延误问题的时间表。我们常看到的数据是,航空公司管理问题占延误主因。这受到了业内人士的质疑,航空公司纷纷抱怨成了替罪羊,没有一个航空公司不希望航班准点起飞,因为延误将给公司带来巨大的成本。 相似文献