汽车内饰件雾化测试仪

济南兰光机电技术公司新近研制成国内首台汽车内饰件雾化测试仪，为理想内饰材料的选择提供了科学高效的检测方法。在高温作用下，汽车内饰材料蒸发出的易挥发性成分会凝结在挡风玻璃或车窗上，造成视线不良并影响行车安全。这款FT-F1雾化测试仪模拟汽车置于阳光照射的状况，采用高温加速完成蒸发过程，     

汽车内饰雾化试验主要检测方法比较

通过对汽车内装饰材料进行雾化试验,实现对这些材料中可挥发性物质的控制,来有效地降低车内环境污染,已经成为汽车及汽车内饰材料生产企业控制产品质量的一个重要手段。目前,汽车内饰材料的成雾试验标准国内外有许多种,这些标准共涉及到了3种试验方法:即光泽度法、重量法、雾度     

测试袋体积对汽车内饰非金属材料挥发性有机物散发影响探究

目前测试汽车非金属内饰件挥发性有机物（VOCs）主要方法为袋式法,本文探究了汽车内饰常用材料PVC泡棉、橡胶、塑料以及皮革在不同规格测试袋内的挥发趋势,在取样量相同情况下,PVC泡棉、橡胶、塑料以及皮革在10L袋子中挥发量最大,其中10L与20L挥发量偏差较小,50L、100L、200L挥发量偏差较小,随着测试袋规格增加,VOCs挥发量呈下降趋势。     

汽车内饰材料能力验证关键点分析

汽车内饰材料是汽车内部的主要组件之一。GB 8410—2006《汽车内饰材料的燃烧特性》规定了汽车内饰材料相关试验内容，根据实际试验经验，对内饰材料的燃烧机理进行阐释，并对能力验证进行说明，梳理出汽车内饰材料能力验证关键点，提炼出标准中没有明确的试验细节，总结经验供同行借鉴。     

汽车用非金属材料的检测

1内饰材料挥发物对挡风玻璃影响的检测 在高温作用下，汽车装饰材料(如工程塑料、纺织品、皮革、无纺布等)以及安装这些材料所用的各种粘合剂中的易挥发成分会蒸发出来，在车窗及挡风玻璃上形成凝结，导致司机视线不良，严重影响行车安全。目前，国外已有这方面的检测要求，遵循的标准为DIN 75201、ISO 6452、SAE J1756等。     

汽车内部装饰材料对空气的污染

汽车内部的污染源为皮革、人造革、发泡材料和织物等装饰材料。这些内饰材料会产生臭气、增加碳总含量、甲醛含量并使车内金属表面失去光泽。生产过程对车身内部装饰织物表面失去光泽和碳氢化合物的总含量都有很大的影响。 在车辆使用过程中,车身内饰释放的废气本身就含有有机化合物和无机化合物。影响因素有:     

轿车用内饰塑料的现状及发展

以一汽生产的高尔夫和奥迪轿车为例，介绍汽车内饰塑料件的使用状况及在选择汽车内饰材料时应注意的问题，并从产品设计及环境保护的角度出发，介绍汽车内饰塑料的发展方向。     

纯电动汽车车内空气质量溯源分析研究

研究了温度对车内挥发性有机物(VOC)散发浓度和主观气味性的影响,并通过测试贡献率较大的内饰零部件、分总成材料的VOC含量,对整车空气质量做了溯源分析。结果表明:整车VOC挥发物主要以二甲苯、乙苯、甲醛为主;65℃相比25℃主观气味性高出1级,各项挥发物浓度随温度升高而增大,且甲醛的挥发受温度影响最大;汽车内饰零部件对整车VOC和气味性贡献率较大的零部件为座椅总成、前围内隔热垫、顶棚总成和行李箱总成。     

汽车内饰CMF设计风格与发展趋势

汽车内饰会在很大程度上影响车辆的销售，对设计师来说，做好CMF设计能够赋予汽车内部更好的空间氛围，让内饰有效吸引消费者的目光。基于创新角度而言，设计师应当结合现代消费者的实际需要着手，对材料、色彩以及表面处理工艺予以合理协调，确保汽车内饰能够带给消费者良好的驾驶和乘坐体验。据此，结合实际工作研究，探讨了汽车内饰CMF设计风格及其发展趋势。     

汽车内饰材料的分类及燃烧特性分析

从使用位置及材质的角度,对汽车内饰材料进行分类,对汽车塑料类及面料类内饰材料进行水平燃烧试验,结合试验数据,分析在试验过程中影响材料燃烧速度的因素,并提出建议。