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汽车内饰雾化试验主要检测方法比较 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对汽车内装饰材料进行雾化试验,实现对这些材料中可挥发性物质的控制,来有效地降低车内环境污染,已经成为汽车及汽车内饰材料生产企业控制产品质量的一个重要手段。目前,汽车内饰材料的成雾试验标准国内外有许多种,这些标准共涉及到了3种试验方法:即光泽度法、重量法、雾度 相似文献
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济南兰光机电技术公司新近研制成国内首台汽车内饰件雾化测试仪,为理想内饰材料的选择提供了科学高效的检测方法。在高温作用下,汽车内饰材料蒸发出的易挥发性成分会凝结在挡风玻璃或车窗上,造成视线不良并影响行车安全。这款FT-F1雾化测试仪模拟汽车置于阳光照射的状况,采用高温加速完成蒸发过程, 相似文献
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内饰件和内饰材料挥发性有机化合物(VOCs)的检测方法 总被引:1,自引:0,他引:1
车内空气污染问题已引起社会各界的广泛关注,原国家环境保护总局于2004年组织有关科研机构将“车内空气污染物浓度限值及测量方法”列入国家环保标准的制/修订工作计划,其中《车内空气挥发性有机物浓度要求》已经于2009年11月18日公开征求意见。作为整车车内挥发性有机物的主要来源,汽车内饰件和车内装饰用非金属材料的挥发性有机物逸散水平对整车车内空气质量起决定性的作用。介绍了汽车内饰件和车内装饰用非金属材料挥发性有机物的检测方法。考虑到整车、内饰件和材料检测方法的一致性,以及检测技术的可行性及其经济性,提出以采样袋方法测试汽车内饰件(含总成)和车内装饰用非金属材料的挥发性有机物含量。 相似文献
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《客车技术与研究》2009,32(4):47-47
重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心新建的国内首个汽车内饰材料成套检测试验室通过认可并已投入使用。该试验室拥有水平燃烧试验箱、垂直燃烧试验箱、熔融(熔化)特性试验仪、氧指数测定仪及烟密度测定仪等多台套全新试验设备。该试验室具备国内法规性汽车内饰材料燃烧特性的全项目试验检测能力;具备按欧盟指令95/28/EC和欧洲经济委员会法规ECER118进行汽车内饰材料的熔融(熔化)特性、水平燃烧速率和垂直燃烧速率试验检测能力;具备按即将实施的国家标准《专用小学生校车安全技术条件》进行汽车内饰材料的氧指数及烟密度试验检测能力。该实验室的所有检验项目能力已获得CNAS的认可授权。 相似文献
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《客车技术与研究》2009,32(3):6-6
近日,重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心新建的国内首个汽车内饰材料成套检测试验室通过认可并投入使用。该试验室拥有水平燃烧试验箱、垂直燃烧试验箱、熔融(熔化)特性试验仪、氧指数测定仪及烟密度测定仪等多台套全新试验设备。该试验室具备国内法规性汽车内饰材料燃烧特性的全项目试验检测能力;具备按欧盟指令95/28/EC和欧洲经济委员会法规ECER118进行汽车内饰材料的熔融(熔化)特性、水平燃烧速率和垂直燃烧速率试验检测能力;具备按即将实施的国家标准《专用小学生校车安全技术条件》进行汽车内饰材料的氧指数及烟密度试验检测能力。该实验室的所有检验项目能力已获得CNAS的认可授权。 相似文献
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位于德国汉诺威的贝内克-卡里科集团是大陆康迪泰克集团的一员,在汽车内饰材料领域拥有核心竞争优势。贝内克-卡里科在德国、中国和墨西哥设有4家工厂。2012年公司销售额达3.57亿欧元,全球员工数超过1700人。贝内克-卡里科为世界各地的汽车制造商生产用于仪表盘、座椅、门板、遮阳板、储物箱门、安全气囊外壳、中央控制台和可折叠顶篷等部位的软装饰件。成立于2005年的贝内克-长顺内饰材料(张家港)有限公司是贝内克-卡里科和江苏长顺集团各持51%和49%股份位于中国张家港的合资公司。自2011年起,该公司开 相似文献
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1概述 目前,汽车车轮内胎大都采用丁基橡胶或丁基橡胶和其他橡胶的并用胶,这些橡胶材料除要求具有高强度的耐拉伸、耐撕裂性能外,还要求有良好的气密性,以保证汽车轮胎长时间不需要充气。要了解哪种生产工艺生产的何种成分的橡胶具有更好的气密性,需要对相关产品做气密性试验。现在行业内一般的试验方法为整体性测试,即把整只内胎充足气, 相似文献
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合理选择高速公路隧道内壁表层装饰材料,对日后隧道的行车环境、照明效果、日常维护以及隧道节能等将产生很大的影响。针对目前主流装饰材料的性能特点,结合高速公路隧道各项技术指标进行分析、比较,探讨隧道内壁装饰材料选择与隧道节能的关系。 相似文献
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对预应力锚索加固边坡(滑坡)在设计及施工中应注意哪些问题,结合作者近十年来的工程实践进行了总结,并以将来怎样推广使用提出了建议,旨在与同行进行探讨、交流。 相似文献
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五十铃NHR货车的使用与维护要点 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述了五十铃NHR货车的使用与维护要点,即润滑油油位的检查;风扇皮带挠度的检查;空气滤清器的维护;气门间隙的调整;蓄电池的维护;驻车制动的调整及制动液液位的检查等。 相似文献
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低地板有轨电车作为重要的城市交通运输工具,以其乘客量大、环保节能、更小曲线通过能力和较高的性价比等优势被我国各大城市大量引进[1].本文从车体结构材料选择、车体间的连接方式及车体与转向架空间关系等方面概述了低地板车辆车体设计的要点,并以100%低地板有轨电车车体设计为例介绍了各个设计阶段采用的仿真、试验方法,为低地板有... 相似文献