帝豪EC8驭动未来

能够真正让中国汽车制造者扬眉吐气的,绝对不仅仅是制造那些廉价的代步车,推出高端品牌和豪华的车型才是王道,所以一步步的向主流豪华经典迈进是中国品牌的必经之路。帝豪是中国品牌中定位中高端的品牌,首款车型为EC7,但是仅仅依靠EC7打天下是远远不够的,所以2010年颇具帝王之气的EC8应运而生,两年后EC8迎来了他的改款。今天就让我们一起看看定位中国高端的改款车型(帝豪全新EC8)表     

乘胜追击：吉利帝豪EC7-RV

刚刚过去的一年里，老牌自主车企吉利高调出击，发力频频：先是发布了3个全新子品牌，推出数款新车型；年末更是如愿将知名豪华品牌沃尔沃收入囊中，剑指高端的意图相当明显。借助帝豪品牌首款车型EC718的良好反响，吉利趁势又推出两厢版本EC7-RV，以冀再下一城。     

“吉”加速 吉利帝豪EC7-RV

当一个企业开始着力品牌的打造并赋予它细分的战略使命时，说明这个企业已经具备相当的实力，站在了一定的高度，而且准备向更高的一个战略层次出发。吉利就是这样，当帝豪EC7-RV挂着红黑盾形的标志站在你面前时，你能感觉到，吉利已经有了更高附加价值的产品序列。和全球鹰、英伦等品牌一样，帝豪是吉利战略转型的主力，被吉利寄予了厚望。     

自主品牌安全新高度解析帝豪EC7五星安全

帝豪EC7树自主品牌安全新高度2007年，吉利发布《宁波宣言》开启了战略转型之路，提出了“造最安全、最环保、最节能的好车.     

帝豪EC7维修保养简介

吉利希望通过帝豪来改变过去低端的品牌形象，EC7是帝豪的第一款车，产品本身较之前的吉利车确实有了很大进步，但要想留下好印象，售     

崛起时代

试驾了吉利旗下帝豪品牌的EC718之后，我脑子里冒出一句话，量变终于引发质变。诚然，白笙品牌从零开搭轻漫漫长路上一路摸索，和相对先进成熟的合资品牌短兵相接，能够存活下来实属不易，最初靠低端车型积累原始资本，逐步提高产品质量、掌握核心技术并向高端发展，乘着庞大的市场需求的东风，逐渐遍地开花，走入自主品牌的崛起时代……帝豪EC718就是一个很好的证明。     

有容乃大 帝豪EC8

在吉利正式签订收购沃尔沃协议的新闻还有充斥着我们的眼睛和耳朵的时候，一款吉利史上最豪华、最大气的车型帝豪EC8也正式与我们见面。     

今非昔比 GEELY EMGERAND EC8

从没想过当初豪言"四个轮子加两张沙发"的吉利在造车理念上竟会有如此之大的进步,帝豪EC8已经是一款让我们必须认真起来的吉利了。     

为人，更为家 2013款帝豪EC7

作为吉利汽车多品牌运营战略的高端品牌，帝豪已经不陌生。帝豪肩负着光荣使命，吉利要将其打造成为民族汽车的骄傲和雄心，突破中高端汽车品质期待，刷新中系汽车品牌价值，勇做中国汽车自主品牌开创新格局的领军者，成就中国汽车名片!     

吉利投3亿元建汽车安全技术中心

吉利汽车日前在帝豪EC7五星安全解析会上宣布,启动汽车安全技术实验室。吉利集团副总裁兼吉利汽车研究院院长赵福全透露说,吉利计划投3亿建汽车安全技术中心,并分三期进行。此外他还表示,目前吉利已经开发了国内首个自主研发的GTSM安全管理品牌。     

每周新闻

吉利投3亿元建汽车安全技术中心吉利汽车日前在帝豪EC7五星安全解析会上宣布,启动汽车安全技术实验室。吉利集团副总裁兼吉利汽车研究院院长赵福全透露说,吉利计划投3亿建汽车安全技术中心,并分三期进行。此外他还表示,目前吉利已经开发了国内首个自主研发的GTSM安全管理品牌。     

不由自主

最近接连去了两家自主品牌的生产基地进行参观——位于杭州的吉利和位于深圳的比亚迪。出机场后,厂家的工作人员部开着各自品牌的当家车型来接我。吉利是帝豪EC8,比亚迪是G6。说实话,这还是我第一次乘坐这两款车。     

购车指南 资讯

帝豪EC7荣膺C-NCAP五星 中国汽车技术研究中心于1月7日在天津召开新闻发布会，公布了2010年第四批8款车型的C—NCAP碰撞试验评价结果，其中，吉利首款B级车型——帝豪EC7以正面碰撞得分13．61分，40％偏置碰撞得分14．41分，侧面碰撞得分15．8分，总计得分46．8分的优异成绩荣膺五星!这是继吉利熊猫在2009年的测试中成为C—NCAP历史上唯一一款A00级的五星轿车之后，     

美国范儿

车长4905mm、轴距2805mm……帝豪EC825的车身尺寸令我吃惊。诞生仅1年多的帝豪品牌，当真能造得出这么大气的车型吗？答案是肯定的。即使心中多少有些疑惑不解，但看到EC8真实停在。眼前的时候，一切都烟消云散了。正如帝豪品牌的标志，大气稳重的外形配合盾形徽标，很容易让人联想到辉煌时期美国车的范儿。     

优才计划——试驾帝豪EC7-RV

如果说销量是企业生存发展所面临的第一重考验,不少自主品牌依然是驶过了万重山,一年几十万辆的销量,确保它们拥有了与合资对手抗衡的资本。但若是谈及做大做强,年轻的自主品牌们似乎还难以拿出成功的例子,不过转型的大幕已经拉开。帝豪品牌的推出是吉利提升形象的第一步,首款产品EC718无论是外形设计还是内在品质,也都明显跨跃了一个台阶,随后而来的EC7-RV更是将新品牌的这股锐气,带到了两厢车的行列。     

吉利新品牌战略切奠操之过急

<正>吉利正在筹备新的品牌战略,取消现有的帝豪、英伦和全球鹰3个子品牌,以实现吉利品牌回归。然而,打造品牌需要"道法自然",不可拔苗助长。吉利是否应取消苦心打造的"帝豪",还需三思而行。吉利的品牌战略或将重新布局。据有关媒体报道,吉利汽车集团将把"GEELY"品牌作为母品牌并采用全新LOGO,而帝豪、全球鹰和英伦3个原有品牌名称则完全消失或者转变为产品序列,从而"回归一个吉利"。笔者认为,吉利整合全球鹰和上海英伦品牌无可厚非,但是骤然仓促取消曾下苦功打造的帝豪品牌,似乎有点矫枉过正。帝豪品牌仍有保留的必要的确,俗话说得好:"与其伸出十个指头,不如握     

平民豪车 帝豪EC7车主谈车志

帝豪EC7上市已经有一段时间了，它的红黑盾形标志在公路上越来越常见到。你能感觉到，这个吉利旗下具有更高附加价值的车型序列，正在扛越吉利的厚望，并担负起了新的战略使命，驶向新的高度。不过，这还需要广大车主们的支持。     

多生孩子好打架

事岀有因:自主品牌的一次开创性尝试,最终结果却令人唏嘘2007年上海车展之后,吉利在自主品牌中率先发力,推出吉利、华普、全球鹰、帝豪和英伦5个品牌来切分低中高端产品,并且为自己树立了2015年产销200万辆的宏伟目标。在2009年,吉利进一步对旗下品牌进行调整,缩减为全球鹰、帝豪以及上海英伦3个品牌;在2009年初,使用"奇瑞"品牌在市场上打拼10年的奇瑞汽车也追随吉利的脚步,推出了奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞4个子品牌,开瑞、瑞麒、威麟3个新增品牌各自使用全新的标志和全新建设的渠道,四大品牌将分别     

GEELY EMGRAND GL 后起之秀——试驾吉利帝豪GL

正"帝豪GL的到来填补了吉利在A+级轿车市场中的空缺,丰富并完善了‘帝豪军团’的产品阵容,同时吹响了吉利汽车进军中高端A级车市场的号角。而由里到外的高品质做工以及诚意满满的配置,都成为了帝豪GL叫板同级别合资车型的资本。"首先,我们先来说说市场定位。帝豪GL的轴距比现款帝豪长出了50mm并达到了2700mm,比后者的定位更高。现在各大品牌都流行搞同一级别车型的再细分市场,比如大众的速腾和捷达、福特的福克斯和福睿斯、标致的308和301等等,而帝豪GL和帝豪也会形成吉利在A级车市场更细分的产品布局。所以,帝豪GL的定位是高质感中级车。吉利帝豪GL秉承了吉利全新第三代产品一贯的高颜值,外观舒展大气,细节设计精致时尚,展现了由吉利汽车设计高级副总     

另起炉灶 帝豪EC718

眼前的这个黑红相间，金色镶边的五边形Logo，是吉利旗下全新品牌的徽标。它有一个非常豪迈的中文名——帝豪，翻译成英文——Emgrand。在grand之前加入em的前缀，通过语法理解，吉利想传达给世人的消息是：这是一个定位高于吉利的品牌。同时，它要塑造自主品牌豪华轿车的形象。