自主品牌的悖论

<正>悖论(paradox)来自希腊语"para+dokein",词面直译是"多想一想"。悖论其实就是:在逻辑上可以推导出互相矛盾之结论,但表面上又能自圆其说的命题或理论体系。悖论的出现往往是因为人们对某些概念的理解认识不够深刻、正确所致。古今中外有不少著名的悖论,它们震撼了逻辑和数学的基础,激发了人们求知和精密     

非合作交通网络中的Braess悖论及其避免

平衡交通流网络中存在一种看似矛盾的Braess悖论现象,即在交通网络中增加一条通路反而会降低网络性能。本文分析了悖论产生的机理,指出Braess悖论的出现是由于非合作网络中Nash平衡点不在Pareto边界上,并通过实例分析说明交通规划时应该尽量避免设计出可能导致Braess悖论发生的路网结构,而对于现有交通网络中存在的Pareto悖论现象,可以通过控制和诱导等策略使交通流的分配达到Pareto最优,从而避免悖论发生。     

“回转仪效应”对汽车转向系统的影响

回转仪有内、外外两个地球仅,外地球仪以南北两极为铰点,铰接在地球仪支架上,然后以外地球仪赤道线上经度为0°和180°的两点为铰点,在其内部再配置一个地球仅。当施力转动外地球仪时,内地球仪虽然未被施力,但也会产生转动;同理,当施力转动内地球仪时,外地球仪也会产生转动。这种物理学现象称为“回转仪效应”,也称“陀螺仪效应”。     

基于随机路径选择的城市轨道交通客流分配悖论

在城市轨道交通网络中,当改善1条已有的轨道线路(包括提高发车频率和降低服务票价等)或者新增1条轨道线路之后,将会发生客流分配悖论.为了分析该交通悖论的特征,基于传统的和改进的Logit模型的随机网络加载结果,采用公式解析和数值计算的方法,研究了悖论的形成条件,推导了悖论边界曲线和悖论区域大小,讨论了不同的Logit模型在预测随机交通悖论方面的差异性,并最终得到了轨道线路的服务质量(包括运行时间和服务票价等)差异、乘客的随机路径选择行为、乘客的出行时间价值和随机感知误差的大小等因素对客流分配悖论产生的作用机理,为避免悖论的发生提供了理论指导.      

雪佛兰车系故障四例

<正>案例1车型:2011款科帕奇。行驶里程:34947km。VIN:KL1FC5E48BB××××××。故障现象:仪表上的黄色驻车辅助系统故障灯亮。故障诊断:此车装配超声波驻车辅助系统,此系统用于当车辆以25km/h以下的速度倒车时,确认并提醒驾驶员车辆行驶路径上的物体。物体的距离和位置由3个物体传感器确定,位于后保险杠。驻车辅助系统     

奔驰S350倒车影像功能不能用

<正>VIN:WDB2211561A××××××。行驶里程:120000km。故障现象:一辆奔驰S350客户反映倒车影像不能用了。现在挂上倒挡倒车时COMAND显示屏黑屏,没有任何图像,看不到车辆后方的实际情况。故障诊断:接到此车后,根据客户的描述启动车辆,挂上倒挡后,COMAND显示屏黑屏,没有图像,但是有倒车辅助线显示,如图1所示。     

雪佛兰车系故障五例

<正>案例1车型:2006款景程。行驶里程:99000km。VIN:LSGVT54Z76Y××××××。故障现象:仪表上的充电系统指示灯和制动系统警告灯常亮。故障诊断:客户打不着车,帮启动后,仪表上的充电系统指示灯和制动系统警告灯常亮,用万用表检查怠速时发电机的输出电压高达18V,说明发电机内部的调节器已损坏,过高的充电电压使蓄电池内的电解液中的水     

奥迪A6L右前门打不开

VIN:LFV3A24F99×××××××。行驶里程:28930km。车型:配备2.0T发动机,型号为BPJ;01J变速器。故障现象:车主反映右前门打不开。故障诊断:首先现场验证故障,发现无论是用遥控器开闭锁,还是左前门上的闭锁开关操作,除右前     

新途观前后阅读灯及迎宾踏板灯不亮

<正>VIN:LSVXZ65NXE2××××××。行驶里程:251km。故障现象:一辆上海大众新途观刚使用不久,客户就发现阅读灯不亮,于是来店维修。在对该车做全车检查中发现,只有将开关设置在自动挡上,前后阅读灯及迎宾踏板灯不亮。而前后阅读灯开到常亮的挡位上灯泡都能点亮。故障诊断:技师先用故障诊断仪对车辆做一个故障查询,如图1所示。     

奔驰GLK300 发动机故障灯亮

<正>车型:配置272948发动机。VIN:LE42049811L××××××。行驶里程:32000km。故障现象:客户反映发动机故障灯亮。故障诊断:接车后,启动车辆,发现仪表上的发动机故障灯亮,检查还发现,仪表上没有车外温度的数值,如图1所示。初步判断应该是车外温度传感器这块有问题,影响到了发动机故障灯点亮。技师连接奔驰诊断仪STAR-D读取相关的故障码,如图2、图3所示。然后查看车外温度传感器的实际值,显示车外温度不可信或传感