选车就是选平台 典型同平台车型对比导购

共享平台可以提升新车型的研发效率,降低研发成本,从而在残酷的市场竞争中获取先机。从第一部分内容中我们知道了什么是平台,平台不仅可以实现对资源的合理分配,同时也绝对算得上是汽车工业发展的一个里程碑。这种新生产模式不仅可以让同一品牌的各种车型实现最优化生产,在生产过程中采用相同或相近的底盘和车身结构以及动力配置,同时承载不同车型的开发及生产制造,组合出外     

升高的公务舱 INFINITY JX 35

原本诞生于豪华MPV平台,却被打造成了一款SUV;原本朴实普通的骨架,却得到英菲尼迪的眷顾;当这些融合到一起之后,一个满载豪华的公务舱就此诞生。英菲尼迪的产品目录中不缺SUV。从最小的EX到FX再到全尺寸的QX,在外人眼里,英菲尼迪的SUV几乎涵盖了每一个细分的     

起亚新旗舰 KIA K9

自从把彼特·希瑞尔纳入麾下后,起亚在造型设计上得到了突飞猛进的提升,这点我想是有目共睹的事情。不过,不好听的话又该来了,起亚的造型也开始重复起了奥迪式的套娃路线。如果我不对你说照片里是一辆Kg的话,恐怕你一定会把它看做是K5的中期改款或后继车型。至少在我看来,彼特·希瑞尔手中的K2、K5和现在的Kg几乎就是一脉相承,当然家族风格的设计无可厚非,但缺少新意也实在令人感觉无奈。     

汽车“魔块”

模块化是现代汽车工业发展的一个魔块,它能够变幻出各种设计思路,从而完成一辆车的进化。可以说,模块化也是世界汽车工业的发展趋势。从20世纪60年代起,欧洲汽车制造商就开始应用平台化方式设计生产汽车。在一个汽车平台的基础上可以设计出多个风格不同的产品,实现了更高效率和规模的生产。然而,此种方式并不是完美的,受平台初始设计的影响,产品在技术升级中有很大的局限性,越来越不能满足新时期的市场竞争和消费者需求。在此背景下,模块化生产成为各个汽车厂商发展的重点。究竟平台化生产和模块化生产有何不同,德国三大品牌的模块化发展进行到了什么程度,下面我们将逐一解析。     

雷诺汽车设计师专访

汽车与运动:雷诺汽车的全新设计理念是什么?它对雷诺汽车的未来有什么影响?Anthony LO:雷诺是一个非常人性化的品牌,要形象地诠释它,最好的方式就是找到一个与雷诺车主的生活息息相关的主题。我们希望雷诺的每款车型都能体现车主在不同阶段的生活状态。因此,雷诺推出以人生阶段为主线的全新     

买得起的品质 江淮同悦1.3L深度试驾

同悦是江淮取得轿车生产许可后推出的第二款轿车车型。在2008年的北京车展上首度亮相,并于同年的广州车展正式上市。从2007年的宾悦到次年的同悦,一年推出一款新车的速度与许多同为自主品牌的品牌相比,略显缓慢,但当我们对这款价格不到8万元的小车深度体验后,才领悟到江淮车,乃至江淮人造车的理念——做的比说的好。     

微辣 INFINITY G25

<正>经鉴定,G25的动力性能相当于烤翅中的微辣层级——既能提供一定的感官刺激,又能被多数人所接受,不失为理性的最佳选择。2009年对于中国汽车市场来说是富有传奇色彩的一年,在金融危机的阴影笼罩下,几乎所有的品牌和车厂都取得了意料之外的好成绩,英菲尼迪就是其中的典型。尽管进入中国市场较晚、基数较小,但将近50%的增幅仍然称得上不俗,这也让英菲尼迪对于2010年有着更大的期待与信心。     

文艺青年

作为DS品牌的首款车型,DS3以雪铁龙C3为基础升级而来,比C3更加精致且有格调是它的设计目标。尽管DS3无法像当年的DS 19那样成为无数人顶礼膜拜的女神,但它却是一位个性十足的文艺青年。卖点1、精致的法国设计;2、深厚的底盘功力;3、丰富的选装件。DS的品牌源自雪铁龙1955年问世的一款经典老爷车DS19。这款名字取自法语Deesse(女神)的老爷车曾被乔治亚罗等著名汽车设计师评为全球最美汽车。尽管眼前的这部DS3并没有女神般的强大     

Antara 一次漂亮的越界

与轿车市场都有着丰富的各档次欧美品牌的情况不同,中档 SUV 阵营几乎全是日韩车系的天下,除了福特翼虎外,就剩下 Jeep 那非主流的文化了。这到底是一个难以攻破的堡垒,还是一块无名的高地?不论答案是什么,欧宝(Opel)Antara 已经正式决定登陆了,而对中档日韩 SUV 车型的美学和设计已经产生疲劳的消费者,肯定会重新考虑一下手中那几十万的"选票"该投给谁。     

第五届广州国际汽车展览会

新赛拉图、新风尚赛拉图在中级车市场上一直都以时尚动感著称。广州车展期间,东风悦达起亚宣布新赛拉图正式上市,中级车"风尚之王"全新升级!更具现代风尚感的体面外观外观方面,新赛拉图的车身增长至4500mm,精彩演绎了中级车的大气与雍容。正面设计更加立体、     

一个时代的主宰追忆经典车型上海SH760

“红旗”和“上海”,曾是早期中国汽车工业的两面旗帜。如今,“红旗”依然在飘扬,而统治了几乎一个时代的“上海”却已经销声匿迹,渐渐淡出了人们的记忆。[编者按]     

斯堪尼亚的百年传奇

是什么原因使这头雄师在经历了超过100年的风雨后仍笑傲于商用车市场?又是什么原因使得斯堪尼亚的产品被誉为公路之王?其产品背后的关键人物是谁?现在,就让我们走进沧桑百年的历史长河,来掀开斯堪尼亚颇具神秘的面纱……     

混合动力客车 低碳节油别是一个传说

＂除了价格高企、节油率不高只是其中的典型问题。更现实的是,我们所采购的混合动力公交客车只能在非高峰时段上路运行。＂业内人士表示,目前国内投入运行的混合动力客车确实有很多问题,故障率很高。     

新能源的差异化——创新成就宇通新能源客车传奇

在愈演愈烈、开始出现同质化现象的新能源汽车浪潮中,宇通的新能源客车开发走出了一条新路。经过多年的集成开发与自主创新,宇通在新能源客车技术上已经收获关键成果,其新能源客车产品和自主电控模块系统技术正逐渐进入产业化阶段。     

关于海塘消浪平台兼做观景平台的探讨——以崇明环岛景观道一期工程(老滧港-八一路)为例

海塘是沿海城市安全第一生命线,其功能相对单一,主要为挡潮防浪。海塘消浪平台兼做观景平台是一种有意义的尝试,在保证海塘其原有功能的基础上,赋予其新功能。海塘因其滨海亲水的特点,兼做观景平台有其独特的优势。研究表明,海塘消浪平台兼做观景平台是可行的,但须加强管理养护。其内容可以为有景观需求的海塘达标工程提供参考。     

栏板式伸缩半挂车

针对油田、林场使用的原木运输车存在功能单一、设备利用率低的问题，设计开发了一种既可装载超长件货物，又可装载散货的栏板式伸缩半挂车。     

车型平台规划概念

本文通过对部分厂家的平台概念衍生国内某平台概念,通过战略和市场提出前期开发目标,然后工程基于战略和市场的目标进行可行性分析和目标分解。     

Zero Labs老爷车电动化平台

当世界各地积极采取措施,制定限油车、零排放的目标,电动化"老车"成了部分人的需求.他们对于自动驾驶、平板显示或是塑料内饰,并不感兴趣,而是更热爱早期车辆的设计和工艺.针对这批人,Zero Labs将提供一个电动化老爷车的平台,该平台经过了五年的研发,整合了底盘、电池、电动机、悬架、刹车等.这种改装不再是对一个个零部件分...     

汽车平台及发展趋势

20世纪80年代,产生了＂汽车平台＂的生产概念,如今汽车平台已成为当前汽车公司在产品开发中最流行、最科学、最节省人力和效率最高的一个产品开发战略。文章介绍了汽车平台的发展历程,通过对跨国汽车公司汽车平台的介绍和同平台不同车型的参数对比,及汽车平台在整车的车身、底盘和内饰上的应用,指出＂模块化＂生产方式是汽车平台的发展方向。