汽油禁入长城哈弗CUV 2.8TC

虽然每天人们都在抱怨汽油价格一天比一天贵,但也没看见有多少人去开柴油车,你开一柴油车是不是觉得不好意思和加油站工作人员打招呼呢。没错,对柴油车的传统偏见导致了这一比汽油车更环保的能源始终不能在国内推广开来,虽然目前先进的柴油发动机技术已经不逊色于任何汽油发动机,但敢吃螃蟹的人毕竟还是不多。SUV作为传统的汽油消耗大户,已经越来越受到环保人士的批评,甚至连美国这样的大户人家也开始准备限制大排量的SUV了。而国内的SUV市场正处在方兴未艾的阶段,很少有厂家考虑到这一点。[编者按]     

CITROEN C5纯正欧洲范儿

在国内中高级车型市场中，能够标榜具有纯正欧系血统的车型并不多，能够真正完全体现出欧洲汽车生活的车型更是寥寥无几。如今我们迎来了一位具有纯正欧洲风味的车型，通过它，我们将体会到原汁原味的欧洲汽生活。     

小心不要让它超过了——雷克萨斯IS300

虽然IS300属于全新车款，但是在雷克萨斯北美及欧洲网站上却没有类似车型．欧洲市场只有IS250和IS220d（柴油车）．而美国市场则是IS350和IS250．相信这又是一款雷克萨斯为中国独立打造的车型。[编者按]     

纯正欧洲范儿 东风雪铁龙C5

在国内中高级车型市场中,能够标榜具有纯正欧系血统的车型并不多,能够真正完全体现出欧洲汽车生活的车型更是寥寥无几。如今我们迎来了一位具有纯正欧洲风味的车型,通过它,我们将体会到原汁原味的欧洲汽车生活。     

欧洲新兵

展望2007年．纵然还有高油价的阴影．或许欧洲汽车市场成长也依旧低迷，但新的一年仍有许多值得我们兴奋的车型．让我们把钱包养得更肥一点吧.[编者按]     

清洁柴油机在日本和欧洲风起云涌

概要"清洁柴油车"配备的柴油发动机(DE)必须符合2009年实施的日本新长期尾气排放限制标准、欧洲Euro 5、美国Tier ll Bin 5等排放法规。欧洲市场上,乘用车销量约半数由柴油车占据。相比之下,日本市场因为法规过严,或给人以车型品种少和排放、噪声恶劣的印象,又因为车辆售价高,因此,2011年柴油车销售比例不满1%。但最近,由于清洁排气技术不断革新,柴油车因其高燃油经     

欧洲车等于不可靠？

2004年年末,美国著名的《消费者报告》(Consumer Reports)杂志出炉了其最新的2005款汽车评价报告。结果显示, 昔日以品质第一著称的欧洲汽车,如今却成了性能最不可靠的产品。一时几乎所有的矛头都指向了欧洲车,欧洲车几乎成了不可靠车型的象征,然而事实真的是这样吗?     

欧洲工程车系列介绍

DAF卡车公司CF多轴车系列 DAF卡车想在工程领域继续前进并独领风骚,因而推出实用的CF-多轴车系列以及483马力CF-顶级发动机驱动的车型.适用于工地的CF-多轴车方案通常只包含车型CF75和CF85以及FAT和FTT型号的6×4和FAC型号的8×4桥配置.其中前两个字母FA或FT指的是长头汽车或长头半挂牵引车底盘.驾驶室方面有多种形式可供选择,即:短途运输座舱、长途驾驶室和内部高度185 Cm的太空舱.     

欧洲发动机及变速器生产商搜索引擎

宝马集团①Hams Hall英国—(发动机) —4缸汽油发动机②Munich德国—(发动机)— 6、8、10、12缸汽油发动机, 4缸柴油发动机,8缸柴油发动机③Stey,奥地利—(发动机) —4、6缸柴油发动机,6缸汽油发动机戴姆勒-克莱斯勒①Berlin-Marienfelde德国— (发动机)—12缸汽油发动机,     

穿上欧洲外衣

西谚有云：如果你打不过他们，就加入他们。位于亚洲日本与韩国车厂对这句话体会最深，在发现过去他们日本味(或是韩国味)太重的车款在欧洲市场上屡遭滑铁卢之后，亚洲车厂们开始推出符合欧洲口味的造型，并在销售成绩上得到正面响应。过去几年Kia、Hyundai及日本车厂做出什么努力?值得我们好好玩味。     

美,日及欧洲皮卡车的市场概况

作为世界上最大的一个区域性市场，美国可称皮卡车的天堂，其销量占整个轻型车销量的大半，皮卡车已成为美国三大汽车公司的支柱产品。在日本，１９９８年日本本地生产的皮卡车销售量只占轻型商用车市场份额的０．９％，下些皮卡车的改型换代和受亚洲金融危机的影响导致日本皮卡车销售量减少。欧洲皮卡车年销售量只占整个欧洲商用车市场的４－５％，约７万辆，欧洲主要销售日本生产的总质量为１ｔ的车型和西欧生产的比１ｔ车型还小的     

美国的柴油车市场在迅速扩大

受到全球油价不断上涨的影响，在美国选购柴油车款已形成一种趋势，梅赛德斯-奔驰公司的E320CDI自从2004年8月在美上市后，已创下销售佳绩，并带动了该公司旗下其他款柴油车的销售势头。该公司计划于2006年第4季度将M级及R级的320CDI柴油车型推向美国，其他柴油车型也将视市场需求而陆续引进；戴姆勒-克莱斯勒位于亚拉巴马州的Tuscaloosa制造厂，已积极投入M级及R级轿车的生产，包括已在欧洲市场热卖的ML320CDI和R320CDI柴油车型之制造，同时也将生产为适合北美用车习惯的GL级轿车。     

欧洲市场报告指出柴电混合动力车更环保

日前，欧洲一份市场研究报告指出，目前欧洲乘用车中柴油车的比例已经达到了50%，而混合动力车在欧洲的销量却微乎其微。欧洲的汽车厂家开始考虑柴油-电力混合动力车的开发。目前，标致雪铁龙集团已经推出了多款柴油-电力混合动力车，而进一步降低柴电混合动力车的制造成本将是他们努力的方向。     

2005年车用汽油发动机市场分析及展望

2005年，由于乘用车以及轻、微型货车的增长，带动与之配套的汽油发动机快速增长，产销增幅分别高于整个车用发动机增幅4．94和4．86个百分点。在汽油发动机大幅增长的同时，由于中、重型货车以及大、中型客车产销量的下降，造成柴油发动机产销同比也出现了下降，柴油机在汽车发动机中所占比重大幅下降，汽油机所占比重同步上升。     

2007年欧洲市场流行的轻型货车

众所周知,轻型货车领域的竞争一直都非常激烈,在如今运营商更加看重车辆有效载荷,公众更加欣赏总重6—11t级轻型商用货车的轻货市场,车辆的有效载荷与总重也不可避免地成为世界轻货生产商们市场竞争的主要因素。     

柴油机的技术变迁

当今世界燃油经济性最佳的发动机当属直喷式柴油机。这是由柴油和柴油机的技术特点决定的。目前,柴油轿车在欧洲市场的占有率已达到40%,而德国高达50%。预计到2006年,全欧洲每销售的2辆轿车中就会有1辆柴油车。欧洲知名的品牌,如奔驰、宝马都有自己的柴油轿车,而且产量逐年增加。目前直喷柴油机领先技术主要有SDI(自然吸气直接喷射柴油机)技术、TDI(直喷式涡轮增压柴油机)技术和CRDI(电控直喷共轨柴油机)技术。这3款技术同为德国博世公司研发,其中前两种技术曾应用于新捷达、新宝来和奔驰、宝马等品牌。其中,CRDI技术更是将燃油经济性…     

龙虎争斗：欧洲高级车市场分析

2006年欧洲汽车市场可用“原地踏步”形容，但更值得注意的是欧洲汽车市场呈现的“两极化”现象，入门车型与高端车型的销售都有所斩获，反而是中间级产品明显衰退，看来日本趋势专家大前研一的“M型社会”理论也适用于汽车市场，下面我们把目光放在欧洲高级车市场各级部门级距的表现.[编者按]     

来自韩国的全能选手 华泰现代特拉卡2.9 CRDi解析

2003年2月，华泰特拉卡SUV在山东隆重下线，华泰汽车成为国内首家采用柴油发动机的中档SUV生产厂家。经过多年的努力，华泰现代己成功地将韩国现代旗下的特拉卡车型投入国内市场．其搭载3.5LV6DOCH汽油发动机、2.9CRDi及2.5LTCi涡轮增压柴油发动机的车型已经在国内中高端SUV车型中占有很大的市场份额，[编者按]