赶潮哥

严格意义上来说， 普拉多是丰田兰德酷路泽系统的派生车型， 诞生目的是为了成为一辆与兰德酷路泽追求纯粹越野性不同的公路型SUV。 但随着时间的推移，普拉多的性质发生了改变， 使它需要拥有更好的越野性。当取得了市场的成功后， 情形再次发生改变，普拉多又恢复了最初的形态， 追求舒适性的越野SUV。     

纵·豪放 逸·温柔 一汽丰田全新普拉多

<正>开着全新普拉多在路上,绝对可以给自己非常安心的感觉,因为无论是越野性能还是驾控舒适性,这款车都很出色。丰田LAND CRUISER系列是我最早接触的越野车型,LC80那强大的越野性能和路况适应性让我记忆尤深。之后接触的普拉多车型,虽然叫做SUV,但其在越野性能上的出众还是远远超过舒适性的设计。这一次在厦门,全新普拉多车型让我重温了LC200强悍的越野能力,并且在舒适性上几乎达到了豪华SUV的水平,着实叫人喜出望外。     

SUV新时代的开始

经济危机背景下，SUV能否继续成为全球汽车市场的明星；在城市SUV大举反扑的背景下，硬派越野能否得以生存，是放弃越野本性去追求舒适性，还是另有选择；     

为高性能而生

随着SUV产品向城市型、向舒适性靠拢，硬派的SUV正在逐渐减少，然而或许也正是人们逐渐淡忘SUV越野性能的原因，追求高性能成为SUV产品的新的出路。在SUV产品发展的变革中，宝马X6的诞生可以说是SUV车型发展的一个转折点，强劲的Cross风让我们重新审视了我们心中对于SUV的定义，轿跑的韵味和SUV的野性成为X6最大的亮点。     

车企内卷鱿鱼游戏，想笑到最后怎么做？

<正>在2023年车企内卷大战中,部分厂商试图避开堆配置、价格战这类看不到尽头的消耗,绕路寻找新赛道。我们看看厂商们对此做了什么,同时收效如何。内卷应对策略——硬派越野路线越野曾是个小众市场,以往越野市场份额大比例被海外品牌占据,例如Jeep牧马人、丰田普拉多、丰田陆巡等。前些年长城的坦克品牌,切入越野市场,尝到了甜头。记得前年去新疆自驾,路上满眼都是坦克300。厂商看到原来越野市场有利可图,于是接踵推出偏越野味道的SUV,希望进行差异化竞争。     

HIGHLANDER其实有两代

HIGHLANDER汉兰达属于中等尺寸的城市型SUV，虽然看起来车子的大小与PRADO普拉多接近，但它的定位与普拉多不同。普拉多兼顾城市使用、长途旅行和一定的越野能力，配备更多、动力更强。而汉兰达主要供城市日常使用，越野能力不是重点，级别要比普拉多低一些。不过，对普通老百姓来说，汉兰达更适合些，较大的乘坐空间，非常适合全家日常使用和长途的旅游；     

一起来撒野 试驾北汽BJ40柴油版

正这几年SUV市场的发展是有目共睹的,各种SUV车型如同雨后春笋般地诞生,特别是硬派越野这个细分市场,依然有着很大的市场潜力。这不,北汽BJ40又推出了一款柴油版车型,给那些喜欢玩越野的人们带来更彻底的驾驶体验。     

旧貌“芯”颜 LAND CRUISER PRADO

<正>大多数人包括我在内都会认为这次普拉多3.5的推出从发动机层面上讲是一种"减配"。然而,事实可能并非如此。每当周围朋友要买车或者纠结于哪几款车的时候,我都会在热心地比对分析之后补上一句"为什么不买SUV?"。抛开我个人对SUV硬朗外观的热爱之外,拥有一套强大的的四驱系统也是我所坚持的。时至今日,城市型SUV逐渐开始标榜自己的越野性能,而大多数硬派越野车也开始注重提高产品的舒适性。对于越玩越野还是舒适至上这两个看似相悖的命题     

Honda Passport

正Q:本田的Passport是款什么车?这车跟国产的CR-V或者冠道什么的有关系吗?或者又是什么国际版车型?有没有可能引入国内销售或者合资国产呢?提问者:小霸王其乐无穷A:理论上说本田Passport与国内目前上市的这一群各种SUV没有一丝一毫的联系,从定位上来讲与您提到的CR-V或者冠道之类城市SUV还真略有不同,因为Passport是一款以越野为趋向的SUV车型,当然了,也并不是丰田普拉多那样的正统越野SUV,最多也就是个客串     

铃木超级维特拉 用车调查

自1988年诞生的超级维特拉是一款深得铃木越野精髓的轻型SUV，至今已经历了两次换代，并于去年正式进入国内市场。上市以来，这款兼具越野车的强悍和轿车的温柔的城市SUV，以其独特的魅力吸引了一批追求个性的消费者，本次调查就让我们一起来听听来自于他们的声音。     

一汽丰田普拉多 助你远行

如果你认为越野车和SUV等同的话，那么我可以负责的告诉你：你错了。像普拉多这样的纯正越野车才是可以帮助你克服艰险，长途远行的     

舒适越野 一汽丰田全新普拉多

尽管"舒适性"与"越野性"看上去是个矛与盾的对峙,二者几乎是完全对立的关系,在享受舒适的时候必定不会是在越野,而在尽情越野的时候必定也不那么舒适,二者在同一时间出现在车辆上却并不多见。舒适而可以适度地越野,抑或越野而可以适度地舒适,这是多数车型所遵循的规律所在。丰田LAND CRUISER车系的越野性能早已毋庸置疑,作为成员之一的普拉多自然也是不在话下。不过,全新的普拉多却通过一些新技术装备的应用,让舒适性和越野性同时存在,通俗地讲,我们终于可以舒舒服服地去越野了。     

购买实战：一汽丰田达路特锐

背景信息 特锐在中国市场属于比较尴尬的车型，与陆地巡洋舰、普拉多一起引进中国市场，挂的大发达路标识，并且由一汽华利生产制造。特锐的外形时尚动感、玲珑小巧，是一款具有SUV风格和越野功能的紧凑型产品。不过特锐在中国市场叫好但并不叫座，市场表现低迷，并终于在3年后停产。     

以不变应万变 TOYOTA PRADO

无论外面世界的SUV如何致力于打造操控和运动概念,普拉多始终不为所动,仍然坚持最传统的有车架的非承载式车身——因为它始终把越野性能放在第一位。     

一汽丰田普拉多

<正>测试地点:中国·北京·一汽丰田越野基地一汽丰田推出的换装全新3.5L发动机的普拉多车型,不仅动力没有衰减,而且加入的混合喷射技术以及全新的6AT变速器,使得燃油经济性以及性价比方面部得到了提升即便如今火爆的SUV市场中"后辈尽显",但对于那些始终把"越野"当作江湖的人们来说,普拉多在他们心目中的地位永远无法替代。几个月之前,一汽丰田刚刚推出了普拉多2.7L车型,大幅降低的门槛让更多的人们可以尝到那份期盼已久的喜悦。就在短短的几个月后,搭载着全新动力总成的3.5L车型将彻底取代之前的4.0L车型。它究竟能否成功接过前辈手中的旗帜?     

长城SUV发展史

长城汽车是在国内和国际上享有盛誉的SUV制造商,从事专业SUV的研发生产已有10年,积累了丰富的生产经验,并对SUV车型有着成熟理解,被业界誉为SUV专家。长城第一款SUV车型诞生对于很多朋友来说,赛弗这个名字应该不陌生,因为它是长城推出的第一款SUV车型,该款车型上市一年后销量就达到38000辆,在中国汽车消费市场掀起了一股越野风潮。说到赛弗的诞生,不得不佩服长城人敏锐的市场洞察力,他们在中国皮卡市场顺风顺水之时,注意到了中国经济型SUV市场的空白,于是从2001年开始秘密研发经济型SUV车型。     

东风日产途乐

一说起全尺寸SUV，浮现在脑海里的大多是Jeep。和路虎这些从品牌诞生之日起就开始生产SUV的厂家，它们不仅拥有良好的口碑，而且经过几十年的发展演变，它们旗下的全尺寸SUV不仅在越野性能上有着出色的表现，在舒适性方面也不断地登峰造极。     

一汽丰田普拉多4．0GX车型实战

丰田普拉多作为一款兼顾通过性与舒适性的SUV，在细分市场中一直占有很高的份额，尤其是在国产之后销量更是稳中有升，颇受用户认可     

一览众山小 丰田新普拉多2.7L

新普拉多2．7L兼备了出色的越野性能和上佳的公路舒适性，而良好的燃油经济性更使其在越野车市场中越发耀眼。     

行如风 坐如钟 丰田陆地巡洋舰4500GX

记得2003年11月，丰田汽车公司三款中国生产的SUV车型，特锐、普拉多(当时叫霸道)、陆地巡洋舰起亮相时，我曾非常惊讶丰田公司的中国市场策略，为什么会将上世纪90年代的陆地巡洋舰与最新的普拉多一起上市，是日本人的精明，还是市场竞争的需要？但有一个事买不能回避，作为丰田车系中最高级别的越野车型，陆地巡洋舰的价格和品牌认知度，是其他高档SUV所无法比拟的，