大画汽车 图解汽车奥秘(连载四)

013人和汽车获取能量方式相同汽车和我们人体一样,所需能量都源自太阳。太阳普照大地,利用光能促进万物生长,并将光能以分子的形式储存在植物中。这些植物直接成为我们人类的食物,或作为我们所食动物的食物间接为我们人体提供能量,提供我们身体需要的热量,使我们能走路和跑步。     

大画汽车 图解汽车奥秘(连载五)

016汽油机和柴油机,一个是马,一个是牛现在马路上的汽车主要喝两种饮料:汽油和柴油。这主要是因为它们的发动机不同所致。喝汽油的发动机主要装配在轿车等乘用车上,而大卡车和大客车、工程车等需要大力量而不需要跑太快的车辆,一般采用柴油发动机。汽车发动机和柴油发动机相比,转速更快,但力量不够强大;柴油机则更有劲,但转速不是太高,     

大画汽车图解汽车奥秘(连载三)

009一位巨人的名字叫Diesel(柴油)"柴油"的英文是Diesel,它的原意并不是什么油,而是柴油发动机发明者鲁道夫·狄塞尔(Rudolf Diesel)的姓。狄塞尔是德国人,1858年出生。1892年狄塞尔提出"在空气中注入燃料,通过压缩,空气温度升高,可使喷射在空气中的燃料自燃点火。"1893年他写了一本名为《合理的热发动机的理论及其装配》一书,该书阐述了狄塞尔内燃机的工作原理。     

大画汽车 图解汽车奥秘(连载六)

025活塞运动方式像是在骑自行车气缸是产生动力的地方,但要将巨大的动力传递出气缸,也需要有个可靠而有效的方式,而且要将活塞的直线运动产生的力转变成车轮旋转的力。这个转变过程与我们骑自行车的方式非常相似。活塞就相当于我们的大腿或膝盖,连杆则是我们的小腿,不用说,发动机的曲轴就是自行车的曲柄了。在活塞和连杆的推动下,曲轴不断旋转,由曲轴端输出的动力再经过变速器等传动装置,最终传递到车轮上,使车轮旋转、汽车前进或后退。     

大画汽车 图解汽车奥秘 连载二

1834年3月7日,世界汽车之父之一的戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）,出生于德国符腾堡雷姆斯河畔的绍恩多夫,父亲是位面包师。戴姆勒中学毕业后曾当过制枪匠学徒和火车头制造厂工人,后来又到斯图加特技术学校进修。     

大画汽车 图解汽车奥秘

001先有轮子,后有车辆在远古时代,不仅没有任何车辆,连轮子也没有。那时的人类祖先,也就能拿块石头和木棍去追赶猎物。但当很幸运地猎到大象等体重较大的动物时,要想搬运回到山洞中,就是件非常难的事情。这时不知是哪位聪明的祖先就发明了用原木运输重物的方法。将要运输的重物放在木排上,木排下面垫上可以滚动的原木,然后就可拉动木排慢慢前进。     

大画汽车 图解汽车奥秘（连载七）——027动力开关--离合器

只要发动机在运转,那么发动机的输出端就会有动力输出。但有时汽车并不需要动力,如在停车时,甚至在行驶中滑行时也不需要动力,但行驶中又不能将发动机熄火,因此汽车上必须有一个＂动力开关＂,驾驶入可以根据行驶情况,将发动机输出的动力关闭和开启。这个开关就是离合器。     

汽车示波器的应用(连载四)

(接上期)1 8.IGN—SEC/点火次极波形 选择进人IGN—SEC/点火次极波形后,屏幕出现二级子菜单如下: 按▲1.r键,可以选择不同的测试项目,将黑色框移动到所测项目上。 按[ENTER】键确认进入。 按【MENU】键返回。 注意.第一点:测试时,将灰色电感探头连线接于【EXT】外触发通道上,并     

汽车不可思议(连载七)

<正>29燃油缸内直喷优势何在?传统的发动机采用的是将燃油喷入进气道中,和空气在进气道中混合后,以可燃混合气的形式被吸入燃烧室。而燃油缸内直喷技术则是将汽油直接喷射入燃烧室,通过均匀燃烧和分层燃烧,使燃烧更完     

汽车符号不神秘 图解汽车操作标识(连载一)

符号是信息的外在形式或物质载体,是信息表达和传播中不可缺少的一种基本要素。我们每天都要和各种各样的符号打上成千上万次的交道,而在我们日常最普遍的交通工具——汽车里,从仪表盘到中控台,从转向盘到车门扶手,从引擎舱到行李舱,越来越多的按钮上标注着各式各样的标识符号,用以表明它们的功能和作用。为此,我们收集了大量具有普遍性意义的汽车标识,并以图文并茂的方式,将这些符号的代表意义和使用方法表述出来,期望能大家了解汽车、认识汽车起到帮助的作用。     

明日汽车科技(二)

集成起动/发电机系统 汽车对电能越来越高的要求,带来了集成起动/发电机系统的发展。 集成起动/发电机安装在发动机及变速器之间,取代了飞轮。 ●工作原理 集成起动/发电机系统取代了传统的起动机及皮带驱动的发电机的功能。通过用于控制起动/发电机运行状态的智能化动力电子系统(该系统依赖载荷     

汽车不可思议(连载十二)

<正>为何能自动变速?自动变速器中有许多离合器片,几乎每个挡位都有一组离合器片,而这些离合器片受控制机构的驱动进行分离和接合,从而实现变速。     

解放系列轻型车CA488系列汽油机设计及结构特点(连载之四)

CA488系列汽油机冷却系为强制循环液冷封闭式,采用管带式散热器、扭矩型硅油风扇离合器、后弯冲压式叶轮水泵与蜡式节温器;设有进气管预热腔,当节温器温度低于83℃时,冷却液流经预热腔升温,使发动机保持在85～98℃温度下工作冷却系设膨胀水箱,能接受散热器中受热膨胀而需放出的冷却液和空气,或提供受冷收缩而需补充的冷却液,使散热器始终充满冷却液.冷却系装机试验表明,冷却、水阻与热量分配等各项特性均达到汽油车的设计指标;部件台架试验表明,各部件经历500小时可靠性试验,均未出现任何损坏,达到设计使用要求.     

汽车不可思议(连载十四)

<正>49动力如何传递?早期的汽车上还没有起动装置,起动发动机时,需用一支摇手柄插接在曲轴带轮上,利用人的体力摇转发动机的曲轴,让活塞在气缸内来回运转,以达到起动发动机的目的。随着汽车工业的发展,后来出现利用起动机(即电动机)来起动发动机。     

汽车不可思议(连载十五)

<正>前置前驱的特点是什么?前置前驱是指发动机放置在车前部,并采用前轮驱动(Front engine Frontwheel drive,简称FF)。它的特点是头重尾轻,整车的六成以上重量集中在车身前段。由于车体是被前轮"拉着走"的,因此FF的直线行驶稳定性非常好。FF是发动机经差速器后用半轴直接驱动前轮,不     

汽车不可思议(连载六)

<正>发动机如何冷却?发动机冷却分水冷及风冷两种。水冷是指利用冷却液来降低发动机的温度,而风冷则是指用自然风或风扇来吹散发动机热气,达到降低发动机温度的目的。一般车用发动机为水冷式。水冷式发动机是通过水泵使环绕在气缸周围水套中的冷却液加速流动,并把水     

汽车不可思议(连载八)

<正>33机械增压是什么原理?与涡轮增压相比,机械增压(Supercharger)的原理则完全不同。它并不是依靠排出的废气能量来压缩空气,而是通过一个机械式的空气压缩机与曲轴相连,通过发动机曲轴的动力带动空气压缩机旋转来压缩空气。压缩机是通过两个转子的相对旋转来压缩空气的。正因为需要通过曲轴转动的能量来压缩空气,机械增压会对发动机输出的动力造成一定程度的损耗。     

汽车不可思议(连载五)

<正>19直线运动怎样变成旋转运动?活塞在气缸内是直线往复运动(转子发动机除外),但它的动力输出轴却是旋转运动,其原理何在?其实这与我们骑自行车时的情况相似。     

汽车不可思议(连载十)

<正>换挡过程:当离合器接合时,不管是在空挡或任何挡位上,变速器中每个挡位的主动齿轮(红色齿轮),以及每个挡位的从动齿轮(蓝色部分),它们始终啮合在一起并按照各自的转速不停地旋转。但在空挡时,各个挡位的所有从动齿轮并没有和输出轴连接,此时输出轴是静止不转的。当你挂上一挡或其他前进挡位时,实际上是将一挡或其他挡位的从动齿轮通过同步器(或称犬牙啮合套)和输出轴接合起来共同旋转。当变换挡位时,则是换成新挡位的从动齿轮和输出轴接合并共同旋转。倒挡的主动齿轮和从动齿轮之间又"夹"了一个中间轮,这样就可使输出轴的旋转方向与其他挡位相反。     

汽车不可思议(连载十七)

全时四驱有什么优势?所谓全时四驱,指的是四个车轮时刻都能提供驱动力,无论是直线行驶还是转弯,因此它的行驶稳定性更好;时时都是四驱,没有从两驱转换为四驱的响应时间,因此,它的主动安全性更好,不足是相对适时四驱来讲,燃油消耗稍高。为了避开转向干涉现象,全时四驱设置了