“吝”辟蹊径的智慧

20世纪70年代,让美国人头疼的石油危机给了日本车企机会,凭借着良好的经济性和精细的工艺,日本企业在继20世纪60年代折戟而归之后卷土重来,一举打破原有美国车型的垄断,开启了欧美日3大品牌体系的鼎足时代。日本车找准了一个之前并不被欧美车企特别关注的特质——＂节省＂,拥有了属于自己的地位。     

广而告之

“很多时候听别人说日本车很差,说安全系数很低、不安全。还记得有一期《汽车杂志》说这个是大家误区,其实日本车和德国车美国车一样,都差不多,别瞧不起日本车,日本车和德国车一样安全,很多时候是心理因素,别把丰田事件,联系到其它日本车！”——抄自天涯论坛的,大家发表下自己看法。     

“吝”辟蹊径的智慧

<正>20世纪70年代,让美国人头疼的石油危机给了日本车企机会,凭借着良好的经济性和精细的工艺,日本企业在继20世纪60年代折戟而归之后卷土重来,一举打破原有美国车型的垄断,开启了欧美日3大品牌体系的鼎足时代。日本车找准了一个之前并不被欧美车企特别关注的特质——"节省",拥有了属于自己的地位。其实从某种意义上来说,"吝啬"对于现在的经营管理和企业发展而言,已不再是个贬义词。古语便有"开源节流",如何"开源"暂且不论,但"节流"带来的效益却蔚为可观。     

戈恩：“绿叶”向大众普及市场招手？

我们不认为电动车是一种小众车。我们视之为大众市场车。明年这款零排放的汽车命名为“绿叶”将在日本、美国和欧洲开始销售。     

何谓“美国车”让美国人困惑

芝加哥的一名会计师乔．吕尔曼喜欢美国车，他已经有好几辆美国车并考虑再买一辆。但是，在辨别哪种车是美国车时．他遇到了问题。吕尔曼说：“何谓美国车？何谓外国车？我实在弄不明白。”这种辨别上的困难使许多认为“美国制造”是光荣象徵的人处於无所适从的窘境。世界不再简单地分成我们跟他们、底特律人跟亚洲人和欧洲人。     

日本抢跑混合动力汽车

前段时间，网上有人为其心目中理想的轿车画了一幅“像”，所谓：法国车的外观＋德国车的动力＋美国车的空间＋日本车的油耗＋韩国车的价格。可见，“日本车具有出色的燃油经济性”这一观念目前似乎已经成了人们的共识。     

我心中的德国车与日本车

随着我国汽车工业的飞速发展和经济水平的不断提高，汽车已经逐步走进家庭。目前市场上有3大车系，德国车，日本车，和美国车。现在我来谈谈我心目中的德国车与日本车。     

幽默

好大的风一位日本人、一位美国人和一位中国人在一起谈论平生所见过的最大的风。日本人说:"有一次日本遭受台风,许多大树被台风折断了。" 美国人说:"有一次美国刮龙卷风,吹倒了许多房屋,还死了人。" 中国人说:"你们说的风都不算大,因为还能见到折断的树和吹倒的房屋。近几年有一股禁摩风横扫中国,100多个城市受灾,那些城     

雷出个黎明北京现代iX35

在国产车里，个性似乎成了刻意避讳的话题。我们从来都无法在德国车里看到张扬，也不能在日本车里找到奔放，法国人总是给我们时过境迁的浪漫，真正的美国车几乎不再国产。一个约定俗成的怪圈便是，个性车=小众车≤进口车。你可以从量产成本的方向来考虑，但北京现代已经决定打破常规，用ix35来雷出个黎明。     

两人Smart

我在美国住了快二十年了，最早开过一款两门的小车，是美国克莱斯勒公司和日本三菱合作生产的Plymouth Champ，没有后行李箱，中国人叫“两箱”车，美国人叫“掀背”(hatchback)，省油、小巧，因此停车比较方便，在纽约也学会了用前后保险杠硬“挤”出个位置停进去的技巧。但是很快就开始用大车了。美国公路超大，油价又低，早几年一加仑油才1美元，也就是两块钱人民币一公升，油比矿泉水还便宜，有谁开小车呢?