炼狱24小时 纽伯格林24小时耐力赛

纽伯格林赛道,总计约4000km,平均时速165km/h,平均百公里耗油约55L,4位车手轮流驾驶,每次进站间隔约1.5小时,完成赛程需要17次进站,……这就是纽伯格林24小时耐力赛。     

纽伯格林24小时耐力赛

现在还有什么赛车比赛不被“退赛”残酷打击？纽伯格林24小时耐力赛!     

纽伯格林24小时耐力赛程丛夫再登领奖台

德国当地时间2009年5月23-24日，一年一度的24小时耐力赛在充满传奇色彩的纽伯格林赛道重燃战火。     

最长的另一天 纽伯格林24小时观战指南

在我受标致邀请观战勒芒后不久,我的同事奚旺也受BMW邀请亲赴德国现场观看纽伯格林24小时耐力赛,顺便也向大家介绍一下这个传奇赛事吧。     

保时捷称雄 2015勒芒24小时耐力赛

<正>保时捷车队无论是赛车还是工程师团队都是冠军级别的水平第80届法国勒芒24小时耐力赛于6月13-14日进行,这是全球顶级并且关注度最高的汽车赛事之一。今年同属大众集团旗下的保时捷与奥迪在这条13km长的赛道上一昼夜厮杀,丰田的挣扎以及日产的惨淡让本届比赛看点十足。历史悠久的赛事勒芒(Le Mans)位于法国巴黎西南约200km处,是一个人口约20万的商业城市。这个小城市能够闻名于世界,主要是因为自1923年开始(1936年、1940-1948年     

大众Scirocco GT24

大众公司戏谑称这款GT24是疯狂出租车，前提是副驾驶座坐上乘客以后。当然，这款最大功率为239kW的疯狂小车已经被WRC车手Carlos Sainz和纽伯格林24小时耐力冠军赛车手Hans-Joachim Stuck驾驶过。     

勒芒24小时耐力赛烽火再燃 标致908 HDi FAP决战巅峰

与F1世界汽车锦标赛、WRC世界汽车拉力锦标赛并称为三大汽车顶级赛事的勒芒24小时耐力赛,擂响了第76届比赛的战鼓。据悉,标致道达尔车队的实力从比赛伊始就展露无遗,三台908HDi FAP赛车在前两轮资格赛中均抢占了前三名的位置。此外,在首轮资格赛中,标致908HDi FAP创造了自1989年以来勒芒赛道上的最快成绩,平均车速达到了247．16km／h。     

当他们遇到阿斯顿·马丁

Aston Martin V8 Vantage N400 Aston Martin V8 Vantage N400是基于参加纽伯格林24小时耐力赛的V8Vantage N24赛车发展而来的新型号，N顾名思义就是Nurburgring（纽伯格林），400指的是马力输出。     

阿斯顿·马丁的N24之路

<正>阿斯顿·马丁和纽伯格林N24的关系起源于2006年,那时候一个小工程师团队和一个纯业余车手阵容,包括阿斯顿马丁的CEO Ulrich Bez驾驶着公路版的V8 Vantage参加世界上竞争最为激烈的24小时耐力赛。今年阿斯顿·马丁带着职业赛车手和专门为比赛而设计的阿斯顿·马丁赛车参加了适用Vantage车型的所有比赛。这一组别有超过170辆赛车参赛,AMR仅使用了一台V12 Vantage GT3参赛,由Darren Turner,Stefan Mücke和Pedro Lamy驾驶,并     

只为速度旋转的24小时法国勒芒24小时耐力赛前瞻

3月24日,法国勒芒24小时耐力赛组委会宣布了第73届勒芒耐力赛的参赛车型名单。此消息一出,顿时吸引全球车迷的高度关注。因为一场极值期待的“赛车盛宴”将再次在法国上演。对于那些身体里流淌着汽油的车迷而言,有什么比24小时的引擎咆哮更让人着迷的呢!     

北京率先实现1小时交通圈 全部实现高速路连接

<正>由于全部实现高速公路连接,北京中心城区与18个区县、11座新城已经在全国率先实现了城市的1小时交通圈。三年后,将有7座新城实现与中心城的轨道交通连接,形成轨道交通1小时交通圈。新中国成立初期,北京的道路仅有约200 km。1978年,北京的城市道路总里程只有1     

2011款斯巴鲁傲虎熄火后无法启动

<正>车辆:斯巴鲁傲虎(2011款)。行驶里程:55213km。故障现象:客户反映该车已经行驶了55213km,前几天忽然出现行驶途中故障灯点亮,靠边熄火后无法再次启动,要求进站进行检查。故障诊断:约好客户进站后,安排维修技师对该车进行检查,使用SM3诊断仪检查发动机诊断系统,发现故障码显示P0890 AT自关闭继电器故障。为了判断是否偶发故障,于是     

一个和下一个24小时

富有传奇色彩,万千车迷眼中的圣物——迈凯轮。在1995年,McLaren F1 GTR光荣引退24小时耐力赛后,一直未曾参加过任何与24小时耐力赛有关的赛事。现在,全新的McLaren 12C GT3终于回到了原本就应该属于它的战场。     

马依思专栏

“我想,我不会无缘无故去参加今年的纽伯格林24小时赛,尽管,Peter对于我的很多忠告。确实,我看到某人穿着一件印有一张纽伯格林Nordschleife赛道地图的T恤,或者,在之后的比赛中,一些速度和耐心上的判断。”     

迷你狮子头 MINI John Cooper Works Coupe ENDURANCE

话说前不久同事奚旺大老远地杀到德国纽伯格林赛道观战24小时耐力赛,在赛场上帮我看到了这么一个好玩意:MINI John Cooper Works Coupe。不消我说你也能看到它可不是一辆普通的MINI Cooper,明显的溜背造型一看就是辆Coupe。没错儿,这就是MINICoope像族的最新车型MINI Cooper Coupe,不过眼前这辆却是由John Cooper Works着手制造的纽伯格林24小时耐力赛的战车。如此高调的亮相方式倒是MINI一贯的作风,而且车身上的狮头拉花也充满喜感。好了说点正经的吧!和MINI Cooper S一样,MINI John Cooper Works CoupeEndu rance也装备了一台1.6L排量的直列4缸涡轮增压汽油发动机,不过动力输出比较夸张,达到了250马力和330Nm,最高车速能够达到240km/h。为了迎战24小时耐力赛,油箱容积达到了100L,另外经过轻量化处理的车身整备质量仅有965kg。     

日交通量观测由24小时改为16小时的研究

对连续７年的交通量观测资料整理和分析，总结出白天１６个小时的交通量与全天２４小时交通量之间存在一定的关系。按照二者数学关系，可以推求一个相关系数，称为交通量换算系数，用ＡＤＴ表示，求得ＡＤＴ后，就可以用１６个小时观测的交通量值计算出全天２４小时的交通量。这样可以节省许多人力和资金。     

马特获得纽伯格林的金荣誉别针

在德国赛车手协会(DSK)年会之际，纽伯格林F1赛车场首席执行官Walter Kafitz博士授予了DSK主席马特(Winfried Matter)以及ADAC Mittelrhein名誉主席Bodo Grafenhorst两枚金荣誉别针。Kafitz博士在他的授奖颂词中说：“马特先生在他担任主席的20年中，为24小时赛车和其他在纽伯格林的活动做出了极大的贡献。”     

法式疯狂 勒芒24小时耐力赛

和法国人深入接触，你会发现，工作之余他们的骨子里都有疯狂的基因。他们可被称为是汽车运动的开山鼻祖。不仅F1是在法国诞生，生此之前法国人还创造了更为激进的勒芒24小时耐力赛。24个小时开着赛车接力跑？这实在太疯狂了！     

改间隙式观测站24小时观测为16小时观测的研究

为了使交通量调查资料更好地为公路“养、建、管”服务,根据《公路交通调查指南》,对全市段九个间隙式观测站中的五个观测站资料进行整理分析后发现,利用换算系数ADT与白天16小时交通量之积,同当日24小时连续观测的观测值很接近。经过课题组深入分析论证,说明采用白天16小时的实际观测数据与换算系数ADT的乘积,可达到24小时观测数据精度的94％以上。采用此法,可节省大量人力和经费。     

新动力赛车时代的开启——第14届十胜24小时耐久赛

混合动力(Hybrid)赛车也可以成为赛场上的冠军.这种事情恐怕出乎大多数人的意料。2007年7月15～16日,"第14届十胜24小时耐久赛"在北海道的十胜国际赛车场(1圈5,091km)举行。由饭田章/平中克幸/Andre Couto/片冈龙也4名车手组成的丰田车队,驾乘DENSO SARD Supra HV-R赛车以616圈(3136km)的成绩获得了总冠军。获得ST1组冠军的是驾乘ENDLESS ADVAN Z赛车的、由影山正美/青木孝行/藤井诚畅组成的日产车队。