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金鑫 《中国远洋航务公告》2008,(3):76-77
随着世界经济持续增长,全球航运市场日益兴旺,各大航运公司千方百计扩大船队经营规模,买造船舶热情空前高涨。与此同时,美国次债危机对全球经济影响初步显现,其潜在负面影响程度尚难估测;船台紧张、船舶价格虚高,造船成本增加;中国实行从紧的货币政策和稳健的财政政策等宏观经济调控政策,国内航运公司融资成本和负债压力上升。 相似文献
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随着世界经济持续增长,全球航运市场日益兴旺,各大航运公司千方百计扩大船队经营规模,买造船舶热情空前高涨。与此同时,美国次债危机对全球经济影响初步显现,其潜在负面影响程度尚难估测;船台紧张、船舶价格虚高,造船成本增加;中国实行从紧的货币政策和稳健的财政政策等宏观经济调控政策,国内航运公司融资成本和负债压力上升。 相似文献
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许红月 《中国远洋航务公告》2001,(1)
世界各地船厂合资、重组、合并或购并活动异常活跃,扩展造修船能力成为一些大型造修船厂的热门。 由于世界海运需求增长对油船和散贷船的需求也随之增高,这使世界范围内的造修船厂获益匪浅。欧洲、中东和远东的一些造修船厂,比如波兰的格但斯克船厂、英国的坎默尔莱尔德船厂、保加利亚的瓦尔纳船厂、法国的马斯埃里斯船厂、美国西海岸的卡斯卡迪 相似文献
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本国需要的船由本国自己来造这就是“国轮国造”的本意,为了扶持本国的造船业,由政府制定政策以确保“国轮国造”,几乎被所有造船发达国家在其发展初期所采用,要扩大“国轮国造”的比重光造国家融资,税收等政策倾斜来实施是不够的,还要不断地提高一国的船舶科技水平,使本国的造船工业接近或达到世界先进的造船水平,以增强市场竞争力;从而提高“国轮国造”的比重。从这个意义上讲,船舶科技进步是“国轮国造”的重要基础之一 相似文献
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《中国远洋航务公告》2008,(6):97-98
山船重工与瓦锡兰共建山海关服务站;俄与大宇造船签订建30万吨船舶船厂合作协议;商船三井拟造53艘矿石船;第一季度干散货船取消订单数目大约100艘。 相似文献