服务驱动 品牌发力——独家剖析道路运输业服务品牌建设之路——道路运输企业品牌建设困局破解

道路运输企业＂狼来了＂喊了好多年了,但是在高铁呼啸、邮政快递改道、民航反腐等大交通框架内一系列眼花缭乱的变革面前,道路运输人的转型创新之路开始显现出前所未有的重要性和紧迫感。事实上,以服务品牌建设提升行业形象进而赢得市场的策略一直受到一些道路运输企业的重视,地处东北的辽宁虎跃甚至经历了12年始终不渝的品牌建设之路。     

新三板：破解中小道路运输企业融资难

在现阶段证监会核准公开转让等同于场内市场的核准公开发行,企业实现了在新三板挂牌也就是获得了证监会的公开发行的批准。在现阶段IPO进展缓慢的情况下,采取“曲线救国”策略,首先进入全国股份转让系统,后择机转板至场内市场不失为一个便捷的上市方式     

如何破解道路货运管理的困局

道路运输关系到国家的经济命脉，与人民群众的生产生活有着密切的联系，油价上涨，使许多潜在的道路运输矛盾日益浮出水面，如何解决这些矛盾，创建和谐的道路运输环境，破解道路货运管理的困局成为当务之急。     

安徽省道路运输行业文化品牌建设研究

成长靠文化,发展靠品牌。行业文化品牌建设是引领行业科学发展的长远之举、是提升行业整体素质的有效之途、是满足日益提升的消费需求的必然选择。多年来,安徽省道路运输行业文化建设取得了很大的成绩,为进一步提升服务水平,提高公众满意度,全面提升现代道路运输业发展软实力,树立道路运输行业更好形象,开展道路运输文化品牌建设研究工作具有重要意义。把服务做成品牌让品牌创造价值道路运输文化品牌建设,是丰富文化内涵、促进文化落地、实现服务上水平的有效抓手与载体,是将文化力转化为经     

安徽省道路运输行业文化品牌建设研究

成长靠文化,发展靠品牌。行业文化品牌建设是引领行业科学发展的长远之举、是提升行业整体素质的有效之途、是满足日益提升的消费需求的必然选择。多年来,安徽省道路运输行业文化建设取得了很大的成绩,为进一步提升服务水平,提高公众满意度,全面提升现代道路运输业发展软实力,树立道路运输行业更好形象,开展道路运输文化品牌建设研究工作具有重要意义。     

道路客运企业如何加强品牌建设

随着道路客运企业品牌化生存时代的到来,品牌既是‘企业现代化的重要标志”,又是“企业现代化的重要途径”,建设独具特色的品牌是“企业发展的必然趋势和必然选择”。客运服务品牌必将成为企业最具价值的无形资产和无可替代的竞争力。本文以作者所在单位——杭州长运运输集团有限公司为例,探讨道路客运企业如何在新形势下推进品牌化服务,实现向现代客运战略转变的现实课题。     

道路运输企业再造箭在弦上

进入2008年,道路运输企业经营方式从传统型向市场化转型的压力变得日趋清晰.越来越多的经营主体遭遇到客流量同期比降幅超过1/5以上的寒流.     

道路运输五大体系建设

道路运输发展规划体系、市场准入体系、市场监管体系、安全保障体系、信息服务体系的持续建设,标志着道路运输行业管理长效机制正在逐步形成。     

道路运输企业安全管理探析

文章从影响道路运输行车安全的基本因素入手,结合典型交通事故,分析了道路运输企业的安全管理现状及存在的问题,提出了针对性的安全管理措施。     

国有道路运输企业改制之后

随着国企改革改制的不断深化,全国各地国有道路运输企业绝大多数都已按照党的十五届四中全会关于国有经济"有进有退,有所为有所不为"的战略性结构调整要求建立了现代企业制度,完成了企业改制的目标任务,并积累了许多宝贵的经验.但是,由于企业改制是企业制度的创新,是对国有道路运输企业所有制的一场变革,它不仅涉及到企业职工的切身利益,也涉及到社会经济基础和上层建筑的各个方面.因此,国有道路运输企业改制以后也不可避免地出现了一些新问题,产生了一些新矛盾.如何正确认识与处理国有企业改制后出现的这些新问题与新矛盾,需要我们加以认真地思考.     

道路运输企业如何应对燃油税

<正>7月28日,中国(道路)运输巡回论坛在山西太原市召开,来自有关方面的专家和道路运输企业家讨论了燃油税和道路运输企业的应对问题。     

道路运输企业的文化形象

一个道路运输企业要想搞好经营,要想有发展,首先要树立良好的企业形象,同时要不断的建设企业文化。因为,只有企业的形象好,才能让客户青眯,才能客源滚滚。企业形象是企业内在的各种文化信息所形成的凝聚力、创造     

构筑道路运输企业交通安全屏障

如何构筑道路运输企业交通安全屏障,努力达成"少死人的事业",是摆在每个道路运输企业面前的重大课题. 问题及根源 根据对2006年以来发生的17起一次死亡10人以上特大道路交通事故原因的初步分析,目前暴露出以下比较突出的问题:一是非客运车辆违法载客严重;二是客运车辆超载行为有抬头趋势;三是车辆超速现象比较突出;四是企业安全责任主体不明确,对驾驶员的教育监管不到位;五是车辆存在安全隐患;六是危险路段没有及时整改,紧急避险措施不当.就道路运输企业而言,这些问题的深层次根源主要是由认识上的错位和管理上的缺位所致.     

道路运输企业整合再造之路

道路运输产业发展至今,竞争环境已发生一定程度的改变,道路运输企业在战略、管理及综合竞争能力方面,该如何准确理解和定位,如何改变自身来适应市场的变化呢?竞争环境暴露行业问题以最近三年来道路运输行业的收入水平和国内企业500强最后1位,也就是第500位进行比较。     

道路运输企业商业模式的创新

不管你能否接受,中长途（特别是250—550公里运距）旅客运输市场的高铁时代已呼啸而来。从当前开通高铁的路线票价来看,其运价基本与客运直达的票价接近,但由了：其时速高达300—350公里,最少也叮达200公里,相比之下,高速公路限速120公里／小时,加上城区内的运营,高铁所用的实际运行时间不到高速公路直达客运班车时间的1／2,它以安全、舒适、价优、快捷的无可争议的优势,将中长途旅客的运输市场标注为“高铁专供”。     

道路运输经理人制度建设任重道远——道路运输经理人制度建设向纵深推进

2011年4月30日,交通运输部职业资格中心在青岛组织召开了道路运输经理人考试大纲座谈会,资格中心魏东副主任、道路运输司柴晓军调研员、山东省交通运输厅道路运输管理局胡培合副局长和青岛市交通委员会杨效林副主任出席会议并讲话。12个省、自治区、直辖市道路运输管理机构、部分道路运输企业和院校的领导和专家参加了座谈会。2011年6月8日,交通运输部下发了关于印发道路运输经理人从业资格实施办法的通知。     

论道路运输社会化服务体系建设

<正> 改革开放以来,我国的道路运输业得到迅猛发展。截至1994年底,全国民用汽车已达1000万辆,其中营运汽车占60％左右。另外还有200余万辆的拖拉机参与道路运输,使得道路运输量占全社会总运输量的比重逐年提高。但在发展过程中,道路运输也面临一系列问题,阻碍其生产、技术水平的提高。其中的问题之一     

道路运输经理人制度建设任重道远

日前,交通运输部先后印发了《道路运输经理人职业能力评价管理规定》、《高级道路运输经理人资格考核认定办法》和《道路运输经理人从业资格实施办法》(以下简称"一个规定、两个办法"),标志着我国道路运输经理人制度正式建立。道路运输经理人制度是继经营性道路客货运输驾驶员从业资格制度、道路危险货物运输从业人员从业资格制度和机动车检测维修专业技术人员职业水平评价制度后,道路运输行业建立的又一项从业人员资格管理制度。以往的几个制度比较注重一线操作人员的准入和培养机制,而"一个规定、两个办法"则对道路运输的经理人这个关键环节祭出了制度法器,这将对道路运输行业的发展带来重大影响。     

安徽省道路运输信息网络平台建设

进入21世纪,随着网络带宽极限的不断突破和通信成本的大幅降低,各行业基于宽带的应用发展迅猛。摆脱局域网应用带来的各种限制,建立真正意义上的广域网络应用平台已成为道路运输行业信息化发展的当务之急。重复建设后信息孤岛的尴尬近年来,安徽省道路运输管理信息化进程得到巨大发展和广泛应用,1997年,安徽省运管局开始组织规划全省道路运输信息化网络建设;2000年,成立了省局信息中心,负责信息化建设的具体业务;2002年成立了全省道路运输信息化建设领导小组,负     

有形化道路运输市场建设初探

<正> 针对目前经济体制转轨时期,交通运输管理工作出现的新情况、新问题,昌邑市交通局在各级党委、政府和上级业务主管部门的正确领导和大力支持下,对有形化道路运输市场建设进行了有益的探索和实践,取得了一些初步的经验,这对于建立和完善道路运输市场机制,促进交通运输事业更好地服务经济发展,发挥了积极的作用。