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<正>兰新高铁全线通车运营2014年12月26日,经过5年艰苦奋战,兰新高铁全线通车运营,兰州—乌鲁木齐最快仅需11 h50 min。兰新高铁于2010年1月开工建设,2014年6月开始联调联试,2014年11月16日乌鲁木齐—哈密段开通运营。兰新高铁全线开通初期,将开行动车组列车16对,普速列车2对。兰新高铁自兰州铁路枢纽兰州西站引出,经青海省西宁,甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关,新疆维吾     

兰新高速铁路环境对动车组性能的影响分析及对策

简要阐述兰州—乌鲁木齐高速铁路(兰新高铁)地区高温、高寒、风沙、强紫外线、高海拔和长交路等环境特点,重点分析地理环境和自然气候对动车组性能、使用、维修等方面带来的危害及影响,提出提高兰新高铁动车组适应性的对策.     

南疆铁路至兰新高铁联络线开通运营

正11月30日,连接南疆铁路与兰新高铁的联络线开通运营。此前从乌鲁木齐始发、经由兰新铁路吐鲁番站至南疆铁路库尔勒、喀什等方向的5对特快列车,当日改为经由兰新高铁至南疆铁路运行。目前,新疆南疆地区虽然还没有修建高铁,但各族旅客可以乘坐普速列车在兰新高铁乌鲁木齐至吐鲁番北间体验一个小时的"高铁时间"。兰新铁路吐鲁番站是连接兰新铁路与南疆铁路的枢纽,往返乌鲁木齐至库     

兰新铁路迎来高铁时代

<正>2014年11月16日兰新高铁乌鲁木齐—哈密段开通运营,标志着新疆迎来了高铁时代。兰新高铁乌鲁木齐南—哈密段全程用时不到3.5 h。运用车型为CRH5型动车组。CRH5型动车组采用8辆编组,5动3拖,最高设计速度250 km/h,总定员622人,客流量大时可采用两列重联运行。CRH5型动车组采用了先进的航空隔音材料和结构,是国内同速度等级噪声指标最佳的动车组;采用车顶单元式空调,车内始终保持20~24℃舒适温度。除此之外,CRH5型动车组安全智能,可     

西安至宝鸡高速铁路开通运营

<正>据中国铁路总公司提供的消息,经过4年施工建设,西安至宝鸡高速铁路于2013年12月28日开通运营。西宝高铁是我国"四纵四横"快速铁路网中"一横"———徐州至兰州高速铁路的重要组成部分,东起西安北站,西至宝鸡南站,营业里程167 km,初期最高运营时速250 km。西宝高铁向东经郑西客专与京广高铁相连,经正在建设的郑徐客专与京沪高铁相连,向西与正在建设的宝兰客专、兰新第二双线相连,共同构成横穿我国东、中、西部地区     

世界最高海拔高铁线路首次开行电力机车

<正>2014年12月25日20时28分,由南车株洲电力机车有限公司研制的HXD1D型准高速大功率交流传动客运电力机车,双机重联牵引联挂20节车厢的Z106次(乌鲁木齐—济南)客运列车,从乌鲁木齐南站徐徐驶出,驰骋上千里兰新高铁,成为全国唯一上高铁线路运用的电力机车。该趟列车于次日中午12时21分抵达兰州,较最快的"T"字头特快列车节约4个多小时。HXD1D型客运电力机车"中国红"的靓丽外形,今后将成为千里戈壁、大漠的一道流动的风景。HXD1D型客运电力机车最大功率7 200 k W,最大牵引力420 k N,可持续时速160 km。截至目前,已有351台     

基于面板数据的兰新高铁区域经济特性分析

兰新高速铁路的开通运营对于西北地区的经济发展将产生深远影响。选择沿线兰州、西宁、哈密和乌鲁木齐4个地区进行经济特性分析。采用面板数据模型对GDP、贸易水平、城市化率、旅游人数和旅游收入5项经济指标进行估计。引入虚拟变量,构建4个地区的变截距面板数据模型。为保证模型的合理性,对模型进行F和t统计量以及多重共线的检验和修正。运用所建模型对地区经济指标的变化特征进行分析。实例分析表明,兰新高速铁路对沿线地区各方面的影响为显著,但不同地区的影响呈现差异。另外,高铁对于GDP和旅游业的拉动作用最大,而对于城市化水平的作用较弱。     

兰新、贵广、南广3条高铁开通运营

<正>据国家铁路局提供的消息,2014年12月26日,我国3条重要高铁干线——兰新、贵广和南广高速铁路开通运营。兰新高铁是我国首条在高原、高海拔和戈壁荒漠地区修建的高速铁路,贯穿甘肃省、青海省和新疆维吾尔自治     

艰苦创业,积淀铁路建设深厚底蕴

正1950年5月,铁一局前身——原西北铁路干线工程局在甘肃天水诞生。局机关先后从天水搬迁兰州、乌鲁木齐和西安。铁一局以开路先锋独有的吃苦奉献、攻坚战难的精神,修复了宝天铁路,建成了天兰铁路,此后,又修通了兰新、兰银、阳安、西延铁路。     

兰新铁路通道运输格局优化研究

研究兰新铁路通道运输格局,可为高效配置兰新铁路通道运力资源、优化其运输组织与运营管理、确定兰新线扩能改造方案等提供决策参考,可为"打赢蓝天保卫战"和"铁路北煤南运体系建设"背景下的新疆煤炭铁路外运提供运力保障。首先利用产运销平衡法、四阶段法等预测兰新铁路通道运输需求,即2020年兰新线嘉峪关至安北段货运密度6 004万t/年、客车32对/d;其次考虑运输需求、运输效率等因素,比选确定最优兰新铁路通道运输格局,即兰新线以货运功能为主、承担少部分长途普速客运,兰新高铁以高铁客流为主、承担大部分普速客运功能;最后提出兰新铁路通道运输格局优化策略,包括将兰新线的部分普速客车转移至兰新高铁、优化嘉峪关地区车站布局以协调兰新线点线能力、为兰新高铁开发动卧等新型运输服务产品等。     

中铁二十一局集团有限公司 科技创新驱动转型升级跨越发展

<正>近年来,中铁二十一局集团通过一批高难精尖新项目的成功实施,加速科技创新和成果转化驱动,提高项目科技含量。以贵阳铁路枢纽龙洞堡机场隧道上下三层开挖,拉日铁路青藏高原十公里单线长大隧道盆因拉隧道,包西铁路新九燕山特长黄土隧道,兰新高铁兰州枢纽高风险黄土隧道、兰州西客站站场、动车运用所及检查库,兰新高铁平西段168米钢桁组合梁,兰渝铁路桃树坪世界级高风险隧道,乌鲁木齐新客站和准池铁路转体桥,中南铁路通道108米钢桁梁拖拉以及一大批高墩大     

兰新第二双线铁路西宁段开工建设

<正>新建兰(州)新(新疆乌鲁木齐)第二双线铁路西宁至大通段开工仪式2010年3月18日举行,拉开了兰新第二双线铁路西宁至新疆高原地域施工的建设大幕。兰新铁路第二双线是我国《中长期铁路网规划》重点项目,铁路建成后,将与现有的兰新铁     

兰新高铁激起甘青新3省区发展新活力

<正>据中国铁路总公司提供的消息,2014年12月26日全线通车运营的兰新高铁横贯甘肃、青海、新疆3省区,全长1 777 km。兰新高铁不仅实现了我国西部地区与内地的快速客运连接,还使既有兰新铁路货运能力得到两倍以上的释放,其年运输能力达到了4亿t以上,进一步拓宽了     

敦煌首开动车组列车8 h抵达兰州

正9月20日下午,D4083/2次列车缓缓驶出敦煌站,驶往千里之外的省城兰州,标志着兰新高铁和敦煌铁路成功"牵手",丝路名城敦煌从此连接全国旅游高铁网。兰州至敦煌的运行时间由原来的13 h缩短至8 h左右;嘉峪关至敦煌的运行时间将由原来5 h左右缩短至3 h左右。世界各地游客可以乘坐动车组列车欣赏精美的石窟艺术,游览神秘的奇山异水,感受独特的人文景观。"动车组开进敦煌"工程,总投资9. 1亿元,     

资讯

<正>2015年,我国高铁将再通车2 000 km2014年,随着大西高铁太原南至西安北段、沪昆高铁长怀段、成绵乐客运专线、贵广高铁、南广高铁、兰新高铁等一批新线相继通车运营,"四纵四横"快速铁路网主骨架初具规模。2015年是铁路"十二五"规划的收官之年。根据规划,到2015年,全国铁路营业里程达12万km。目前,已完成我国铁路营业里     

兰新高铁接触网附加线防舞动技术研究

在兰新高铁(新疆段)百里风区十三间房地段,附加线(AF线和PW线)架设施工后,在风力超过5级的情况下,有挡风墙侧的PW线就会发生舞动现象;在风力超过7级的情况下,有挡风墙侧的PW线和AF线均会发生舞动现象。本文针对兰新高铁附加线舞动的情况进行了原因分析,并对附加线舞动处理方案进行了详细阐述,以为类似工程提供借鉴。     

高铁牵引变电所保护双重化设计及应用案例

阐述了高铁牵引变电所保护实行双重化配置的原因,介绍了兰新高铁牵引变电所进线保护和牵引变压器保护双重化的现状,并对现场故障案例进行了分析。     

经营业态

<正>高铁列车开行范围扩展至28个省区市1据《人民铁道》报道,自12月10日零时起,全国铁路将实施新的列车运行图。备受关注的是,调图后,甘肃、贵州、青海、内蒙古4省区将首次开行动车组。至此,高铁列车开行范围扩展至28个省区市。即将全线开通运营的兰新高铁开行旅客列车18对,实现甘肃、青海首次开行动     

风沙地区高速铁路综合选线原则研究

风沙灾害威胁着沙区铁路建设运营，由于高速列车具有速度快、车体轻的特点，线路在穿越风沙地带时受到的风沙流威胁更大。为在选线设计时就将线路风沙危害尽可能地减小，通过分析风沙流对高速铁路建设和运营的影响机理，针对风沙地区特殊的自然条件，结合铁路选线基本理论与方法，提出风沙地区高速铁路综合选线原则及风沙流区、戈壁区、大风区的高铁线路选线设计要点。以兰新高铁为例，通过详细勘察风沙区和分析现有资料，从线路走向方案设计、工程投资、环境影响等方面研究风沙地区高速铁路综合选线原则在实际线路工程中的应用，并确定了高速铁路在风沙地区较为合理的线路设计方案。经过兰新高铁多年的实际运营表明：该方法具有较好的工程应用性，可为今后风沙地区高速铁路选线设计提供一定参考。     

智“绘”丝路大枢纽——兰州铁路枢纽建设纪实

<正>工程概况兰州市位于中国陆域版图的几何中心,是黄河唯一穿城而过的省会城市。作为古丝绸之路上的重镇,陇海、包兰、兰新、兰青4条铁路干线在兰相汇,使得兰州铁路枢纽成为我国西部铁路网中的主要枢纽、陆桥通道的重要节点。但受"两山夹一河"特殊地形的限制,作为西北铁路交通枢纽的兰州铁路枢纽,其布局呈"一"字形,客、货车站和编组站均在同一主轴线上,线路改造难度大,对列车提速也有较大影响。在原铁道部和地方政府的共同努力下,随着兰渝、兰新第二双线、宝兰客专、中川铁路等项目的相继批复,兰州