国外信息

日本新干线高速列车首次出轨日本高速列车于去年10 月23 日在新 大地震中出轨。这是新干线开始运营40 年来首次出轨。从东京开往新 的200系高速列车,尽管10节车厢有8节车厢出轨,但乘坐的155 名旅客无严重伤亡。列车出轨发生在离长冈车站5公里的高架桥上,事故发生地点如此接近震中,以至装在车上的地震探测系统 也无法防止事故的发生。地震发生时,列车运行速度为每小时210 公里,制动后列车又前行1600 米才停下来。此时震中的地震强度为6.8 级。列车的3节车厢掉入高架桥上500毫米深的排水沟中,列车倾斜40° (参见下图)。在震区…     

美国费城客运列车出轨造成8人死亡、200余人受伤

<正>本刊综合报道美国宾夕法尼亚州费城市长迈克尔·纳特证实,截至5月14日,费城客运列车出轨事故已造成8人死亡,超过200人受伤。美国全国铁路客运公司由华盛顿开往纽约的东北部地区188号列车当地时间5月12日晚在费城东北     

阿根廷布宜诺斯艾利斯城铁出轨51人死亡

据新华社报道,2012年2月22日阿根廷布宜诺斯艾利斯市城铁萨缅托线第11区站发生了列车撞站台出轨事故,造成51人死亡,700余人受伤。2月27日,几天前发生重大交通事故的车站再次发生事故,一列城铁列车进站后因为电路故障爆炸起火,造成一名司机受伤。     

100%低地板有轨电车复轨救援模式分析

100%低地板有轨电车的车底空间狭窄,复轨救援与常规轨道交通车辆有所不同。结合广州海珠区储能式100%低地板有轨电车的技术条件和相应复轨救援设备的特点,分析了100%低地板有轨电车头车出轨、中间车出轨,以及列车在曲线段出轨、转向架轴承卡死等各种出轨工况下的复轨救援模式。大部分工况下是可以使用复轨装置进行复轨操作的;在曲线段出轨时,可结合现场情况选择吊机复轨方式;中间车出现轮轴卡死时,在紧急情况下可采取必要的破坏性措施。     

美国华盛顿一地铁列车出轨

据美国媒体报道，华盛顿特区官员2007年1月8日说，市区的一地铁列车7日下午突然出轨，救援人员从隧道中营救出60名乘客，其中16人被送进医院治疗。[第一段]     

海外动态

西班牙高铁海外招标受列车事故连累 一列火车当地时间7月24日在西班于西北部加利西亚地区失事出轨，迄今死亡人数已经升至80人，造成西班牙40年来最严重的列车事故。近几个月来，欧洲铁路事故频发。代表250万运输工人的欧洲运输工会明确表示，本次事故再次表明，     

法国第三代高速列车:高科技与艺术的结合

法国高速铁路曾创下时速515.3公里的世界高速铁路速度最高记录,列车的艺术设计更是典雅别致,独树一格。 由法国Compin集团公司、MBD Design设计事务所和时装设计师克里斯蒂安·拉库瓦(ChristianLacrois)的时装设计公司等五家单位为高速列车设计的内部装饰方案,经过在法国四十座城市的巡回展出,最终法国国家铁路公司(SNCF)选择了以上     

钢轨裂缝探测仪

高速轨道列车和重载列车的出现，极大地提高了人们的出行效率，降低了货物的运输成本，但随之而来的一个问题是，由于多数铁轨在长期的“重负”之下会出现裂缝，其直接后果就是导致列车出轨。为此，英国的研究人员最近研制出了一种可以装在列车上的新型超声波轨道裂缝探测仪，可以极大地提高探测速度，并确保列车运行安全。这种探测仪能够安装在货运、客运列车上，在列车载客、载货运行时探删轨道裂缝。由于这种探测仪的超声波探测速度为3m／s，即使是日本新干线300km时速的列车也同样能使用。     

国内外高速试验列车综述

高速试验列车水平体现一个国家高速铁路的发展水平.高速试验列车是开展高速列车科学研究和新理论、新技术的验证平台.介绍日本、法国、德国主要高速试验列车车型参数,讨论其各自对量产车的影响.结合我国CIT400高速检测(试验)列车的基本情况和详细参数,与日本、法国、德国高速试验列车对比,总结国外高速试验列车发展对我国的借鉴意义.     

法国高速铁路乘车记

2002年12月4日～22日,我们一行6人出差到法国。在巴黎、格勒诺布尔两城市间,有幸往返乘坐TGV高速列车,亲身体验到了什么是高速列车的完备设施、优等服务和乘坐的舒适,至今令人难忘。     

“Marathon”列车在法国进行试运行

<正>法国国营铁路公司(SNCF)、法国铁路基础设施管理机构(RFF)联合其他14家合作伙伴(国际铁路联合会、欧洲铁路行业协会、工业公司和不同国家的货运运营商等),在"Marathon(马拉松)"项目框架内,于2014年1月18日完成首列1500 m长列车的首次运行。列车由里昂附近的西别连站开往南部的尼姆市。该试验型货运列车由2列750m长的列车组成,由2台Alstom公司的BB31000型电力机车牵引。2014年3月末完成试验的第二     

法国国家铁路公司延长与Alstom公司所签署合同的期限

<正>法国国家铁路公司(SCNF)曾于2007年与Alstom公司签署55列Eurodulpex高速列车的供货合同,日前SCNF又订购40列该型列车,延长了合同期限。新列车设有560个坐席,比原车多出10%。新列车的供货期为2015—2019年,其完全符合现     

新材料新技术将用于高速列车

新材料新技术将用于高速列车法国高速列车（ＴＧＶ）制造技术一直处于世界领先地位。法国科研人员最近在这一领域内又有新的突破。他们将铝、镁材料分别引入双层高速列车的车体结构中，并采用傅科电流制动系统，这些技术用于高速列车尚属首次，为世界高速列车制造业提供了...     

英国试用无线自动轨道温度监测系统

轨道温度对铁路的安全运营至关重要。在冬季，导电轨可能结冰，道砟可能冻结；在夏季，在极端高温的日子早，轨道可能出现胀轨现象，如果不及时地采取措施，则可能引起列车出轨。     

法国铁路计划巨额投资购置新型列车

近来，法国国家铁路公司（SNCF）宣布购置新型列车和机车的10年计划，投资额在100亿～150亿欧元。为替换第一代TGV列车，满足运输增长的需要，SNCF在2008年将对今后10年所需要的300列高速列车进行招标，希望2009年早些时候能够签订合同。SNCF对阿尔斯通公司、庞巴迪和西门子公司的新一代高速列车表示出兴趣，既有TGV双层列车的载客能力为500人，新购列车也应满足这一要求。     

韩国TGV高速列车

介绍法国ＧＥＣ－阿尔斯通公司为韩国汉城－釜山高速铁路提供的３００ｋｍ／ｈ的ＴＧＶ高速列车。该列车共４６例，其中３４例将在韩国制造；每列２０辆（２辆动车和１８辆关节拖车），定员９３５人。首列列车将于２０００年夏季投入运营。     

混合动力列车巴黎首次试车

全球首辆混合动力列车2007年11月9日进行首次试运行。列车从法国首都巴黎出发，2h后抵达法国东部香槟区的特鲁瓦镇。     

高速机车车辆的选择与演变

全面系统地介绍了法国高速列车在车体构造，牵引，供电，制动，信号，舒适性，安全，维修等各方面的主要特点，以及第二代高速列车在诸多方面所采用的新技术，同时还简要介绍了法国高速列车的种类，并对第三代高速列车作了展望。     

法国铁路公司研发无人驾驶列车

发展无人驾驶的货运列车和客运列车是法国国家铁路公司五年战略中的一部分,2019年公司将推出首列无人驾驶列车。     

法国TGV的发展历史和技术特点

介绍了法国高速铁路网概况、TGV高速列车的发展历程、各型TGV高速列车的主要技术特点和分布情况.