GSM数字移动通信网铁路覆盖设计

本文结合三门峡铁路的实际情况，分析了铁路覆盖的特点和难点，指出在保证一定的网络服务质量前提下，如何降低工程成本是本设计成功与否的关键；在分析了网络控制参数和用户行为的基础上。提出了控制网络覆盖成本的设计思路，比较了各种覆盖方式的特点，提供了以直放站方式为主的覆盖方案．     

GSM公众网高速铁路覆盖方案的研究

对高速铁路区间内GSM公网覆盖方案的规划技术要点进行深入研究，并对实际案例进行分析。     

浅谈铁路GSM—R中的室内覆盖系统

室内覆盖系统也可称为室内分布系统，是针对室内用户群，用于改善建筑物内移动通信环境的一种方案，近几年在全国各地的公共移动通信网中得到了广泛应用。     

双时隙TDMA的频谱效率及数字语音的音质和覆盖能力

论述了双时隙TDMA技术对比传统模拟技术在应用上的优势,频谱使用效率是过去模拟技术的4倍,语音音质更好,覆盖能力更强。     

铁路GSM-R网络无线小区覆盖分析

分析了GSM—R网络沿铁路线冗余覆盖方式,以及根据基站覆盖区边缘覆盖概率和基站覆盖区域内覆盖概率计算系统阴影衰落余量方法,根据GSM-R网络的特点提出覆盖半径的预算方法,以及重叠区域的长度和越区切换区域的位置选取方案,以保证列控业务要求的QoS指标及列控数据传输的可靠实现。     

公众移动通信系统铁路隧道覆盖工程建设方案探讨

提出了公众移动通信系统铁路隧道覆盖工程的建设原则,介绍了GSM和GSM—R无线网络在隧道内的覆盖要求,探讨了隧道覆盖工程两种建设方案的优缺点,最后给出了工程建设的相关建议。     

GSM短信技术在电力变压器监测系统中的应用

铁路沿线电力变压器的负荷检测及管理是供电段的主要工作之一,在线监测能够提高铁路沿线电力变压器的运行可靠性,并且根据检测结果管理部门还能对各容量的变压器进行有效配置,提高了其运行经济性。在线监测中,通信方式的选择是关键。在分析各种通信方式优缺点的基础上,着重介绍了GSM短信通信技术在配电变压器在线监测系统的实现及应用。     

基于GSM技术的LKJ版本信息监控系统

结合全路当前因LKJ数据换装频频出现的安全事故,基于GSM技术研制的LKJ版本信息监控系统,实现对数据换装过程的全面监管,使得数据换装过程"可监可控",提高了换装效率,保证了换装质量.对系统的开发原理、系统功能及系统设计方案和实施进行了介绍.该系统在广州铁路集团公司固定径路程序的换装中取得了较好的使用效果.     

铁路GSM—R无线通信系统数字地图的开发与制作

介绍铁路GSM—R无线通信系统数字地图的四类数据类型（数字高程模型、地面覆盖模型、线状地物模型、文字注记）的制作过程及技术规范，说明三维数字地图的开发制作在铁路通信规划中的特殊性和重要性。     

GSM—R网络位置区规划的研究

对GSM-R网络中位置区容量进行了理论分析，结合目前中国铁路GSM—R网络情况进行了相应的计算，最后对计算结果进行总结并提出建议。     

新余北站覆盖型岩溶综合物探勘察技术研究

杭长铁路客运专线穿越可溶性岩石区域长度约200 km,大部分为覆盖型岩溶,塌陷现象严重。本文综合利用物探技术中的高频电磁法、激发极化法以及瞬态瑞雷波法,对新余北站DK696+300—DK696+400进行了综合岩溶勘探,分析确定测区潜在岩溶空洞区域,并对物探结果进行了钻孔验证。物探和钻探结果均表明,新余车站测区岩溶较为发育,局部存在较大范围溶洞,需针对不同类型溶洞采同不同的加固处理方法;钻探手段得出的异常体范围较物探手段小,是由于测区强风化层裂隙发育所致,但钻探揭露的异常体位置大多在物探手段圈定的范围之内。     

变配电所GSM网络无线远程报警系统研究

提出了利用移动通信公司GSM网络远程传递变电所报警信息的一种新思路,分析了利用GSM短信远程传递无人值班变电所报警装置的研制过程,阐述了该装置的工作原理及应用场合.     

杭长高铁与向莆铁路并行区段GSM-R无线覆盖优化方案

杭长高速铁路（简称杭长高铁）引入南昌铁路枢纽,与在建的向莆铁路并行区段约20km,向莆铁路GSM-R无线组网方案为普通单网覆盖,杭长高铁GSM-R网络需承载CTCS-3级列控数据,采用交织单网覆盖方案。两条铁路的建设和设计单位不同,向莆铁路GSM—R工程实施先于杭长高铁,并行区段向莆铁路GSM-E无线覆盖方案未考虑杭长高铁GSM—R无线覆盖需求。为满足杭长高铁引入南昌铁路枢纽,应对杭长高铁与向莆铁路并行区段GSM-R无线覆盖方案统筹考虑,合理布置,充分利用向莆铁路GSM-R无线覆盖选址,根据技术需要补充基站设施,优化杭长高铁与向莆铁路并行区段GSM-R无线覆盖方案。     

基于GSM无线通信网络的铁路站场照明远控方式研究

针对目前铁路站场照明系统普遍采用的有线控制方式,提出了一种基于GSM无线通信网络的铁路站场照明远控方式,可实现铁路站场照明的信息化控制。该远控方式在改建铁路京包线大同至包头段电气化改造中得到应用并已投入运营,站场照明节能效果明显,建设投资远低于独立式和共用式两种远控方式。     

典型铁路并线区段GSM-R覆盖方案研究

随着我国高速铁路和客运专线的快速建设,应用GSM-R网络的铁路并线区段越来越多,由于中国铁路GSM-R只有4 MHz频率资源,因此如何在保证并线区段无线覆盖的前提下有效地运用有限的频率资源并避免网内干扰是GSM-R网络规划的重点。分析铁路并线的类型,并对郑武客运专线与合武铁路并线区段、盘营客运专线与哈大客运专线联络区段两个典型铁路并线区段的GSM-R覆盖方案进行了研究。     

青藏铁路GSM-R试验工程隧道覆盖技术方案的探讨

解决GSM-R弱场强区以及盲区的覆盖问题是GSM-R整个无线覆盖系统的一个重要环节,是提高GSM-R系统可靠性的重要保障.基于GSM-R铁路专用综合数字移动通信系统对隧道覆盖的技术解决方法进行探讨,针对青藏铁路试验段工程中的隧道覆盖系统中一系列技术问题给出详细的分析.     

铁路隧道无线场强覆盖方案研究

结合达成高速铁路通信信号覆盖问题,对隧道分类和常用泄漏电缆进行介绍,对各种隧道信号覆盖方案进行研究,并就覆盖方案中的一些常见问题进行分析,以便为同类工程提供参考。     

数字直放站交织冗余覆盖方案研究

为既有铁路通信GSM-R系统改造项目中有效节省投资、充分利用既有资源,并在复杂地形条件下保证GSM-R系统信号的稳定覆盖,分析了GSM-R冗余覆盖的可靠性;介绍了数字直放站的主要技术优势及特点;计算分析了在满足时延情况下数字直放站最大拉远距离;重点研究对比了八光口交织冗余覆盖方案、同站址双设备交织冗余覆盖方案及四光口交织冗余覆盖方案;指出了四光口交织冗余覆盖组网方案的几大优点。针对地形复杂、光纤资源少等既有铁路通信GSM-R系统改造项目,可考虑借鉴此方案。     

分布式覆盖技术在WCDMA网络建设中的应用

从分布式覆盖技术概念、组网设备、组网方式等方面对以RRU设备为主体的分布式覆盖技术进行了阐述,从而总结出其技术特点;以山西省临汾市WCDMA试验网为背景,突出了分布式覆盖技术在3G网络建设方案中的应用,并且得出投资、建设周期、安全、扩容性等方面的结论.     

铁路5G-R隧道覆盖方案研究

铁路隧道口通常地形较复杂,隧道内空间较封闭,隧道口或隧道群之间无线场强起伏较大,因此隧道无线覆盖方案一直是铁路通信行业研究的重点和难点。通过分析5G-R系统隧道内上下行链路预算,针对短隧道、中长隧道、长大隧道和隧道群等场景,介绍5G-R隧道内组网方案,针对新建铁路和既有铁路隧道内建设5G-R可能遇到的问题给出工程建议,可为5G-R工程建设提供参考。