集装箱船货物运输风险评价指标体系的构建

为更好地对集装箱船货物运输进行安全管理,以货物运输风险理论为基础,结合安全标准化体系的要求,根据水路常规货物运输与水路危险货物运输的不同安全管理要求,对集装箱船货物运输风险结构进行研究,建立集装箱船货物运输风险评价指标体系。集装箱船货物运输风险评价指标体系的构建有助于研究其风险机制,有效规避集装箱船货物运输风险。     

考虑资金时间价值的水运工程索赔谈判

水运建设项目尤其是国际承包工程的施工索赔问题中经常出现索赔额大、索赔谈判期长的情况,资金时间价值对于水运工程施工索赔谈判的作用不容忽视。而目前考虑资金时间价值的施工索赔谈判模型还不成熟。基于博弈论、考虑资金时间价值对施工索赔谈判的影响,建立了水运工程施工索赔博弈模型,得出引入资金时间价值会缩短施工索赔谈判过程的结论。由案例分析说明了所建立模型的应用。     

要重视资金时间价值对投标报价的影响

通过实例计算说明,在招标评审中对企业报价的评审应针对有效报价而不是名义报价,把资金的时间价值纳入到投标评审体系标准中并且综合考评整个工程付款计划,才能选取真正低价的投标。     

基于资源节约的企业评价指标体系探讨

企业评价是一种目标导向性活动。面对资源日趋紧张及环境日趋恶化的形势,满足可持续发展和环境治理的要求,对企业的评价应体现其资源的利用效率,因此文章首先提出并论证了构建资源节约导向型的企业评价指标体系的必要性。其次,将企业资源划分为土地、能源、水资源和矿产资源,并从资源占用、资源节约、资源回收利用方面探讨了指标体系的构建方法,给出了基于资源节约的指标体系。最后应用改进后的主成分分析法对该指标体系进行评价,克服以往评价方法客观性不强的缺点。     

改进的层次模糊分析法在内河航道危险货物运输风险评估中的应用

为解决当前内河航道危险货物运输风险评估指标选取不全面、评估过程繁琐、受主观因素影响大等问题,构建新的内河航道危险货物运输风险评估指标体系,对评估指标进行优化,在环境因素中除自然环境因素外增加船舶流量、桥梁等交通环境因素。改进传统的层次模糊分析法,选取熵权法来简化二级指标权重系数计算过程,同时增加专家权重系数来减小专家的主观性和不确定性对评估结果的影响,提高最终评估结果的精度和可信度。     

基于货物时间价值的北极航线集装箱运输潜力研究

随着北极海冰覆盖率的快速下降,北极航线可通航性逐年增加,极有可能发展成为亚欧货物运输航线的重要组成部分。在传统航运成本核算的基础上,利用系统聚类分析法将集装箱贸易货物分为四类,建立基于货物时间价值的费用流网络配流模型,研究单位集装箱满载运输初始价值、货物月贬值率和运输时间对东北航线配流情况的影响。结果表明：与传统航线相比,东北航线存在运输里程短、时间快的优势,对高价值高时间敏感度的货物配流比例更高,超过50%;若传统航线发生拥堵,东北航线的配流比例可达70%以上,发展潜力巨大。未来需要加强与北极国家间的战略合作,鼓励航运公司探索开发目标货物的北极航线运输,为东北航线商业化、规模化运输奠定基础。     

我国海上遇险和安全通信系统价值分析

概述了海上遇险和安全通信系统(Global Maritime Distress and Safety System,以下简称GMDSS)的背景、系统构成,对系统功能、地位和作用进行了比较详细的介绍;重点分析了系统工程的价值,由此提出我国建设GMDSS的首要目的是最大限度地保障海上人命与财产安全,并对实施海洋开发具有战略意义;针对我国GMDSS存在的不足,提出了改进措施,为我国GMDSS发展和管理的技术政策、战略、规划等宏观决策提供参考。     

基于经纬线方位快速海图作业法

海图作业是确定船位的重要环节。定船位要准、快、及时，是《海图作业试行规则》的基本要求。根据墨卡托海图经纬网的特性，本文运用快速海图作业的方法，减少海图作业过程中的步骤和误差源，提高船舶定位的准确性和速度。     

创新设计、资源节约、环境友好和低碳发展的长江口深水航道治理工程

介绍了长江口深水航道治理工程创新的治理理念、设计方案、施工技术和科学的动态管理方法,同时还介绍了该工程在资源节约、环境友好及促进低碳发展方面采取的措施和取得的效果.     

创新设计、资源节约、环境友好和低碳发展的长江口深水航道治理工程

介绍了长江口深水航道治理工程创新的治理理念、设计方案、施工技术和科学的动态管理方法,同时还介绍了该工程在资源节约、环境友好及促进低碳发展方面采取的措施和取得的效果。     

Effect of risk preference on the valuation of time charter contracts with extension options

ABSTRACT

The literature on valuation of time charter contracts and real options in shipping generally relies on the complete markets hypothesis and the risk-neutrality of agents. However, these assumptions fail completely in some shipping market segments. This study proposes a numerical approach—based on discounting the certainty equivalent payoff at the risk-free rate—which incorporates the agent’s risk preferences through an exponential utility function. The method comprises an iterative Monte Carlo nested simulation with the real probability measure. This method is applied to a case of Suezmax tankers. The stochastic evolution of the time charter rates is modelled as a geometric mean-reverting process. The case study supports the applicability of the proposed method and evidences that the effect of risk preference may be significant, mainly for more risk-averse agents. Although the method involves intensive computation, it has the benefits of theoretical ease and flexibility, which could encourage utilisation by practitioners.     

三峡工程的航运效益分析

对照三峡工程初步设计,从7个方面论述了三峡工程已发挥的航运效益,并提出加快航道治理和推进船舶标准化等措施,以进一步提高综合效益.     

Accommodating perceptual conditioning in the valuation of expected travel time savings for cars and public transport

Travel time variability (i.e., random variations in travel time) leads to a travel time distribution for a repeated trip from a fixed origin to destination (e.g., from home to work). To represent travel time variability, a series of possible travel times per alternative (departure time, route or mode) are often used in stated choice experiments. In the traditional models, the probabilities associated with different travel scenarios (e.g., arriving early, on time and late) shown in the experiments are directly used as weights. However, evidence from psychology suggests that the shown probabilities may be transformed (underweighted or overweighted) by respondents. To account for this transformation of probabilities, this study incorporates perceptual conditioning through a non-linear probability weighting function into a utility maximisation framework, within which the empirical estimate of the value of expected travel time savings is estimated. The key advantage of this framework is that the estimated willingness to pay value can be directly linked to the source of utility (i.e., the probability distribution of travel time), while taking into account the perceptual transformation of probabilities.     

28客位环保节能型蓄电池全电动游览船

介绍了本船的主要设计特点,详细叙述了总体布置和电气配置情况。经实船试验,达到环保、节能、高效的要求。     

负运价的惩与罚

2007年底,面对中日航运市场日益加剧的无序竞争,交通部再次重拳出击,对安通国际株式会社等四家违规经营公司进行了处罚。从行政罚款到限制航班数量直至取消运输资格,交通部第一次以罚款以外的行政手段整顿和规范中日航线市场秩序。然而,仍然有班轮公司对此表示怀疑,行政手段能否从源头上解决中日航线竞争惨烈的现状？     

浅谈对“开航当时”的时间界定

“开航当时”在航海中是用来界定承运人承担适航义务的时间范围.因此如何界定“开航当时”对于确定承运人的适航责任及货损责任具有重要意义.在学术界,对于如何界定“开航当时”的时间点历来存有争议.本文试图从船舶的实际操纵过程及航海的实际情况来分析如何正确、合理地界定“开航当时”的时间标准.     

海运运费衍生品市场发展现状与展望

海运运费衍生品市场中先后涌现多种运费衍生品，为航运企业提供了有效规避运费风险的工具。阐述海运运费衍生品市场的发展现状、阶段性特点以及未来的发展趋势。