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一直以来,汽车的行驶操控性和舒适性与底盘结构中的悬挂系统息息相关,而悬挂结构的简单与复杂也直接决定着汽车制造成本的高低。麦弗逊式独立悬架是众多悬挂系统中的一种,它以结构简单、成本低廉、舒适性尚可的优点赢得了广泛的市场应用。[编者按] 相似文献
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通常在汽车上用来连接车身与车轮,或是车架与车桥的所有连接装置和传力装置被统称为悬挂系统。悬挂系统的作用是缓和汽车在不平路面上行驶时产生的冲击,同时吸收车轮跳跃产生的振动以及提供良好的行驶稳定性。悬挂系统的设计最终要达到的目的是良好的驾驶操纵性、稳定性和舒适性, 相似文献
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行驶里程:150000km。车型:2006款奥迪A6L,配备3.0L发动机、09L变速器、空气悬挂。故障现象:行驶中空气悬挂黄色指示灯亮起,MMI界面内的空气悬挂选项变成灰色,模式无法选择,车辆可以正常行驶。故障诊断:连接VAS5052进入系统34,该系统存有多个故障码,经过 相似文献
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车型:奔驰S500轿车,W220底盘。
故障现象:空气悬挂上升之后,无法下降,左边的减振器比右边高了许多,车辆无法正常使用。
故障诊断:接车后,通过了解得知,该车是在行驶中出现的问题,其他的情况车主什么都不知道了。从现象上看来,应该是该车的空气悬挂系统存在问题,使用诊断仪进行空气悬挂系统检测,系统中存储了3个故障码: 相似文献
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装备“天钩”(电子气压减震)系统的汽车在行驶中极其平稳,汽车行驶起来就像悬挂在天空中一样。这是传统减震系统永远无法达到的境界。上述的感受要归功于ZF萨克斯公司生产的电子可调减震装置。 相似文献
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摩托车悬挂装置分为前悬和后悬挂,其主要作用是吸收因路面凹凸不平传递给车轮的冲击和振动,对摩托车的行驶平顺性,安全性起着重要的作用。目前前悬挂装置主要型式有伸缩管式和杠杆式,后悬挂装置主要型式是摇臂式。 相似文献
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一直以来,汽车的行驶操控性和舒适性与底盘结构中的悬挂系统息息相关,而悬挂结构的简单与复杂也直接决定着汽车制造成本的高低。麦弗逊式独立悬架是众多悬挂系统中的一种,它以结构简单、成本低廉、舒适性尚可的优点赢得了广泛的市场应用。 相似文献
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在全新平台上开发的全新底盘和悬挂系统的表现都很不错,在高速行驶过程中底盘让人感觉非常稳定,有安全感。 相似文献
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车型:2011款上海通用新君越3.0。故障现象:客户报修该车仪表显示"检修悬挂系统"。故障诊断:连接MDI诊断仪,启动GDS2软件,进入电子悬挂系统,显示有故障码:C0870,控制模块参考电压输出电路电压过低。查看数据流,发现参考电压也确实只有4.5V。新君越的高配车型采用了电子悬挂系统,极大地提高了驾乘舒适性。电子悬挂控制系统分别控制4个减振器的阻尼力,以控制车辆的行驶平顺性。减振器的变化可在几毫秒内完成。悬挂特性可在运动模式或行驶模式启动时随时变化。电子悬挂控制系统包括以下主要部件:悬挂控制模块、3个车身垂直加速度传感 相似文献
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空气弹簧座椅是一个全新概念的座椅系统,它取消了座椅支撑板和汽车地板之间传统的弹簧悬挂,通过空气弹簧以及辅助系统缓解来自路面的激励。它改变了传统的座椅悬挂系统,可以提高汽车驾驶人员的乘坐舒适性,减轻疲劳,提高行驶安全性,降低行车事故的发生。本文介绍了空气弹簧座椅的物理和力学模型,阐述了空气弹簧座椅系统的关键技术,主要问题及解决方法,并展望了空气弹簧座椅系统的发展趋势。 相似文献
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车型:A8 D43.0T,发动机型号为CGWD,变速器型号为0BK。VIN:WAURGB4H2CN××××××。行驶里程:18639km。故障现象:车辆在行驶过程中仪表黄色空气悬挂报警灯点亮(如图1所示)。故障诊断:用诊断仪检查在34自适应型悬挂装置里有故障码"C104500,系统泄漏检测偶发",该故障码设置一般是由于系统压力偏低所致。常见的原因是由于整个空气悬挂系统存在泄漏,导致系统气压低。经和客户沟通,客户反映该车只 相似文献
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汽车悬挂系统的基本功能,降以适当刚度支承车轮、连接车轮和车身外,还要吸收来自路面的冲击,改善秤坐舒适性,亦即稳定行驶中的车身姿势,改善操纵稳定等等。这些要求有的是相互矛盾的,例如提高车轮安装刚度,势必降低乘坐舒适性。但引入电子控制技术后,为解决这些矛盾创造了有利条件。本文介绍电子控制悬挂系统的功能、原理及典型构造。 相似文献
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汽车是一个复杂的机械系统,其中行驶稳定性和操纵稳定性直接关系到汽车的行驶安全,其影响因素复杂,既有结构因素又有使用维修因素。汽车的转向系统、制动系统和悬挂系统相互联系又相互影响,一旦相互发生干涉,会直接影响到汽车的行驶安全,甚至会导致车毁人亡的事故。因此,对于某些行驶、制动跑偏的故障,要综合分析,通过各系统的逻辑关系和汽车的行驶原理来查找故障。 相似文献