基于拓扑优化理论的悬索桥双吊杆索夹优化设计

索夹是连接悬索桥主缆和吊索普遍采用的关键构件,该部位的设计目前主要取决于相应的力学标准和设计者的经验,此方法存在明显的局限性,故进行索夹空间具体形式的研究十分必要。以长沙市三汊矶湘江大桥为工程背景,取索夹耳板及过渡部位作为主要研究对象,建立不同倾角的双吊杆索夹有限元实体模型,分析索夹基本结构的力学性能。基于变密度法连续体拓扑优化理论,在静力分析的基础上对索夹基本结构进行优化设计。根据拓扑优化结果分析,优化后索夹结构模型图与基本结构应力云图具有明显相似性,可参照基本结构静力分析中应力等值线进行新型索夹的概念设计。综合考虑优化后索夹结构侧边线倾角的变化规律和索夹设计区域相对索夹中心的偏移幅度,调整索夹吊孔位置使吊索合力尽可能的通过索夹中心。拓扑优化中索夹设计区域的偏移距离与吊索力的偏移距离存在显著的线性函数关系,经过线性回归分析,得到优化后索夹形状的简化拟合公式,在满足索夹抗滑及结构受力均匀的前提下使材料用量最经济。研究结果表明：在满足结构应力安全储备的前提下,优化后索夹结构的耳板相较于基本结构减重约50%～60%,相较于原工程背景结构减重约20%。索夹拓扑优化实现了结构轻质、高强和经济的...     

自锚式悬索桥空间索夹施工技术

南京长江隧道工程江心洲右汉大桥通过索夹放样,索夹安装顶线标记,成功解决了主缆从空缆到成桥横向位移产生的扭转,确保主缆高强钢丝在成桥状态下的结构受力安全。采用自制螺栓拉拔器对索夹螺栓进行预紧,更加精确地控制了索夹螺栓的预紧力,确保索夹对主缆的握紧效果。     

自锚式悬索桥边跨整体索夹的设计优化

南京长江隧道工程江心洲右汉大桥边跨索夹采用两道主缆连成一体的形式,索夹顶部设钢横梁,吊索上端与钢横梁连接,该结构形式稳定性不高,为提高稳定性,把钢横梁由顶部移到底部;同时,原钢横梁组焊件改为整体铸钢件,并调质热处理,有效地提高了钢横梁的结构安全储备。     

BSM新型预应力群锚体系在千吨级斜拉索锚固的应用

北京石景山南站斜拉桥为独塔单索面稀索斜拉桥体 系,针对该斜拉桥缆索锚固区的受力特点,以及国产锚具与国 际标准的差距,分析夹片式锚具静力锚固性能低于钢绞线母材 强度的主要原因,介绍BSM锚具的构成、工作原理及施工 工艺。     

如何搞好设备监造的质量控制

结合厦门海沧大桥鞍体、索夹、支座等设备的监理工作，总结搞好设备监造的质量控制方面的经验和体会。     

某悬索桥主索鞍应力试验及数值分析

对某悬索桥铸钢件主索鞍进行了应力试验(应变观测),同时在相同条件下,对试验过程进行了计算机有限元模拟,对比了计算值与实测值,证明计算方法可靠,并按主索鞍实际受力状况进行有限元模拟分析,掌握主索鞍实际应力分布情况,确保了主索鞍的结构安全,可供悬索桥主索鞍结构设计参考.     

空压机球铁曲轴夹渣缺陷成因探讨

通过对曲轴夹渣的试验分析，确认此类夹渣是稀土合金在冶金过程中形成的“黑渣”引起的，降低球化处理温度可减少此类夹渣的形成。     

天兴洲大桥试验索的制作及动载试验研究

介绍了天兴洲大桥试验索的制作过程和试验索动栽性能的研究过程,并分析了其动载性能的试验结果,对天兴洲大桥斜拉索的制作具有一定的指导意义.     

黄山人行观光悬索桥主缆、索夹及吊索安装施工技术

人行观光悬索桥以其独特的造型和强大的跨越能力 ,用于旅游观光建筑中具有光明的发展前景。以黄山观光索桥为例 ,重点介绍人行观光悬索桥主缆、索夹、吊索安装施工工艺、方法和要点。     

HX_D1B型大功率机车辅助变压器夹件的机械强度有限元分析

采用ANSYS有限元软件分析计算了HXD1B型大功率机车辅助变压器夹件承受垂向3g、横向3g和纵向5g的3个方向峰值加速度冲击时整体夹件的机械强度,各种工况下的最大应力都小于材料许用应力,最后通过试验验证了夹件机械强度的可靠性.     

桥梁工程基桩完整性检测的探讨

声波透射法与低应变反射波法是目前桥梁工程基桩完整性检测中常用的方法。根据两种检测方法现场比对试验的成果与分析，提出了保证检测质量与桥梁结构安全的合理化建议，以提高检测的准确性、互补性及应用范围，从而达到保证桥梁工程质量与结构安全之目的。     

燃料电池/电池混合试验车辆的能量效率评定

对安装了燃料电池/电池混合系统的试验车辆进行运行试验,并对这种混合系统的能量效率和燃料耗量进行了评定。     

大秦线2万吨重载列车试验研究

为开行2万吨重载列车，2003年起铁道部研究引进采用电控空气制动技术（ECP技术）和机车无线同步操纵技术（Locotrol技术），经研究决定采纳GE公司Locotrol列车无线同步遥控操作技术开行2万吨重载列车，开展相关试验研究。机车改造和第一次列车运行试验于2004年10月-12月在大同和大秦线进行。然后在2005年-2006年初的一年多的时间里，又进行了6次相关试验研究，2006年3月大秦线正式开行2万吨重载列车。     

具有先进保护功能的新型IGBT门极驱动器集成电路

论述了IGBT门极驱动器设计新方案,它具有先进的保护功能,如元件采用双电平开通以减小峰值电流,采用双电平关断以限制过电压,以及防止出现桥臂贯通的有源密勒箝位.此外还介绍一种包括双电平关断驱动器和有源密勒箝位功能的新电路,并对所述功能的试验及结果进行阐述,重点介绍双电平关断驱动器的中间电平对IGBT过电压的影响.     

轨道车辆用沙漏簧垂向刚度特性和失稳的探讨

对沙漏簧在地铁、轻轨车辆上使用的优点做了介绍。分析了沙漏簧的结构特点和垂向刚度的非线性特性。采用试验测试和有限元分析相结合的方法对沙漏簧的垂向失稳特性进行了探讨。     

浅谈道岔QDJ和ZBHJ电路的试验

ZBHJ和QDJ的作用是为了在保证提速道岔三相交流电断相、卡阻等情况下,能可靠地切断电源,停止室外道岔的转换,防止电机缺相运行或三相电机长时间非正常空转造成电机损坏。就日常工作中对QDJ和ZBHJ电路的试验,谈谈自己的想法。     

近接基坑电力隧道开裂原因及整治技术

石家庄市石中一二线（16#-北道岔站）电缆隧道与阿尔卡迪亚三期商业综合体基坑工程近接,在基坑施工过程中隧道结构出现了开裂现象。采用无损检测、强度试验和数值模拟等手段,对隧道开裂原因进行了分析和探讨,并针对工程特点提出了隧道洞内套拱结合洞周地层注浆的综合治理方案。分析结果表明：在基坑施工过程中,原有隧道结构的安全性已不能满足要求,隧道洞内套拱结合洞周地层注浆的方案,能够保证后续施工和使用安全。     

承力索终端锚固线夹脱落原因分析及对策

本文通过对锥套式承力索终端锚固线夹受力分析和脱落现场情况分析,揭示了终端锚固线夹与铝包钢芯承力索之间的配合是问题的关键,针对承力索的脱落与拉断提出终端锚固线夹适用范围及应注意的问题。