高温水泥对水泥混凝土路(桥)面施工影响的分析及其处理措施

规范要求水泥混凝土路(桥)面混凝土搅拌时水泥温度不宜高于60℃,但个别工程受工期、造价、水泥供应等因素影响,往往使用了高温水泥。为消除高温水泥对水泥混凝土路面施工的影响,保证路面工程的质量,通过在粤赣高速公路24标水泥混凝土路(桥)面施工过程中的试验、研究,分析使用高温水泥对水泥混凝土路(桥)面施工的影响,并总结出解决的办法,可为同类型工程水泥混凝土路(桥)面的施工提供一定的借鉴经验。     

G—S混凝土快速修补水泥混凝土路（桥）面技术与工艺研究

针对目前水泥混凝土路（桥）面常出现和的麻面，露石，脱皮，坑槽，蜡台，掉边缺角，碎裂，胀缝裂缝破坏等病害，从合理选用修补材料入手，经大量实验研究，研制出具有早强，增强，耐磨，粘结强度高，价廉经济等特点的快速修补路面的新型混凝土，并提出一套与之相应的施工工艺，通过试验路段的实践检验表明，该研究成果具有推广价值。     

路面快速养护技术的研究现状

该文给出路面快速养护的定义,并针对沥青和水泥混凝土两类典型路面的快速养护技术进行介绍:①沥青路面,主要从材料和设备工艺两方面介绍快速养护技术的现状;②水泥混凝土路面,根据快速养护的病害类型,从裂缝修补、接缝修补、板块修补及板下封堵灌浆4方面进行总结。     

装配式水泥混凝土道面在机场抢修中的应用

水泥道面是国内机场应用最为广泛的道面类型，随着大量机场水泥道面进入维护期，水泥道面损坏后修复困难的问题也越来越凸显。装配式水泥混凝土道面具有“集中预制、分散安装”的特点，具有快速、环境能力适应强、经济的优点，是现有水泥道面维护的良好解决方案。现调研了国内外装配式水泥混凝土道面技术的研究现状，介绍了在浦东机场、伊春机场的成功应用案例；指出了应用在机场道面抢修的主要施工工艺和技术要求，提出了装配式水泥道面技术难点在于保证板底的充分填充、道面接缝传力的恢复和道面表面的平整度；经分析认为开发相应的专用设备、实现道面技术的工业化方可解决装配式水泥混凝土道面技术实施的难题。     

路面湿法泵喷特种砂浆快速修补机与工艺的研究

通过对水泥混凝土路面快速修补机械与工艺的试验研究，成功地研制出适用于水泥混凝土路面大面积罩面的砂浆湿法泵喷射机；并提出了与之配套的修补工艺。经过中试及生产试用，该机结构合理、性能良好、可靠性强、修补后路面的新老结合面强度高、工期大大缩短、投资省、效益明显。     

早强型水泥基道路快速修补材料性能研究

针对目前水泥混凝土路面常用快速修补材料存在的局限性,设计复配出一种超早强型水泥基道路快速修补材料,并对其物理力学性能和耐久性能进行测试分析。结果表明,由该材料设计制备的水泥混凝土2h抗折强度、抗压强度和黏结强度分别可达到4.0 MPa、29.8 MPa和2.4 MPa,且后期强度不倒缩,能满足2h开放交通要求;与同强度等级普通水泥混凝土相比,其收缩明显降低且耐磨性良好;此外,基于扫描电子显微镜(SEM)和X射线衍射(XRD)微观分析,建立了超早强快速修补材料宏观性能与微观结构之间的联系。     

应用F型修补材料修补破损水泥混凝土路面

依据大城市不得封闭交通交结合上海道路水泥混凝土路面的主要病害类型及成因，应用Ｆ修补材料对快速修补混土路的边缘缺损，错台，整块板严重破碎和缝进行了探索，研究。     

使用阳离子乳化沥青筑路的经济效益——檀纸线试验路的成功经验

武汉市公路管理处为了进一步检定其在汉阳县公路段“阳离子乳化沥青站”生产的沥青乳液修建公路路面的可靠性、稳定性,于1985年在日交通量2000车次以上的汉阳檀纸线旧油路上,经过水泥稳定补强整型,铺筑了三段阳离子乳化沥青试验路,即:(1)2.5厘米厚沥青表处1公里;(2)4厘米厚沥青碎石1公里;(3)7厘米厚沥青混凝土1公里。并且是在不同的气温条件下完全采用人工拌和摊铺的,如沥青混凝土是在30℃以上的高温气候下铺筑成型,而沥青碎石则     

混凝土路面快速修补材料研究

在水泥混凝土路面发展的同时路面病害对交通的影响也日趋严重,也促进了路面病害快速修复技术的不断发展。水泥混凝土路面快速修补技术由于其开放交通早、对交通影响小等优点被普遍应用。本文就混凝土路面快速修补材料进行了介绍,论述了快速修补材料应满足的相关技术指标、性能要求以及材料的组成,并且对聚合物胶粉改性水泥修补材料同乳液改性水泥进行了对比。     

水泥混凝土科学与应用技术在道路中的发展

八十年代初期，中国的水泥混凝土路面处于起步阶段，近十年业，水泥混凝土科学与应用技术在道路领域得到长足的发展。先后开发研究真空混凝土、压混凝土、纤维混土、连续混凝土、道路水泥和水泥混凝土快速修补材料，并在公路、桥梁、城市道路、机场道面和码头工程中得到广泛的应用。     

水泥混凝土修补道面结构参数敏感性分析

为研究尺寸和厚度等因素对水泥混凝土道面修补效果的影响,运用Ansys有限元软件建立混凝土道面板的修补模型,分别对单轮和温度荷载作用下新旧道面之间的黏结应力进行计算分析,改变道面板修补尺寸、厚度、温度、混凝土弹性模量和膨胀系数等参数,探究道面板水平和竖直黏结面黏结应力对这些参数的敏感性。结果表明:修补混凝土的长宽比接近于1时,水平黏结面的剪切应力和竖直黏结面的拉应力都达到最小值;0.06～0.08 m的修补厚度,可以保证修补结构具有合理的受力状态;当外界温度上升时,修补混凝土发生膨胀,水平黏结面产生剪切应力,竖直黏结面产生压应力;选用与旧混凝土弹性模量相近的材料有利于减小黏结面的应力;进行道面修补时必须选用与旧混凝土膨胀系数一致的材料,防止产生过大应力导致修补黏结面的破坏。     

一种新型道路修补材料

立固灵S101超强快硬道路修补剂是武汉工业大学有机建材研究所引进美国林固力有限公司的技术，开发的一种道路修补材料。它适合于高速公路、城市道路、机场跑道的快速抢修，堤防稳定化和各种防腐、防水工程，还可作为粘结剂、堵漏剂等。立固灵S101具有快硬性、优良力学性能、良好的化学稳定性和较长的使用寿命，已成为国际通用的一种优良道路修补材料。立固灵S101道路快速修补剂是专门用来修补水泥混凝土路面和机场跑道的。性能优于环氧树脂混凝土、添加促硬剂的硫铝酸盐水泥混凝土等快硬性修补材料。用立固灵S101施工，封闭交通的时间只有…     

交通行业标准JT/T 1211.1—2018“水泥基修补材料”的编制介绍

交通运输部行业技术标准《公路工程水泥混凝土用快速修补材料第1部分水泥基修补材料》(JT/T 1211.1—2018)由交通运输部公路科学研究院主编,于2018年8月1日起实施。为了更好地理解贯彻标准内容,详细地阐述了该标准的适用范围、定义、技术要求及试验方法等内容,有助于进一步规范公路工程水泥混凝土用水泥基快速修补材料的应用。     

快硬早强水泥在道路快速修补中的应用研究

随着我国交通量的急剧增加，水泥混凝土路面会出现不同程度的损坏，若不及时进行修补，破坏情况会日益严重，造成巨大交通压力。因此，水泥混凝土路面快速修补对道路工程以及行车安全都有着重要意义。目前境内外开发的道路工程快速修补材料种类繁多，不同材料的修补原理和适用条件不同。基于此，对常用的道路工程快速修补材料进行分类，在此基础上梳理了道路修补工程对快速修补材料的技术要求，提出快硬早强型特种水泥在众多的道路快速修补材料中的优势，总结其水化机理，并结合境内外现有应用实例，探讨快硬早强型特种水泥作为道路快速修补材料存在的问题及未来发展趋势，旨在为快硬早强水泥的高效利用和深入研究提供借鉴和参考。     

公路桥梁加固方法及实例（6）

十、用化学补强方法加固桥梁用高分子化学材料(环氧树脂类、甲凝材料等)灌浆修补裂缝,或以环氧树脂粘贴补强层(玻璃布、钢板、钢筋)加固桥梁承重构件是一种国内外常用且经实践证明行之有效的桥梁加固方法。兹分述如下: (一)用高分子化学材料修补裂缝与水泥灌浆相比,由于环氧树脂浆液硬化后的强度较高,通过压力进入裂缝周围受损或疏松的混凝土内,使其恢复整体性,达到恢复     

桥涵铺装层水泥混凝土的薄层修补

桥涵铺装层水泥混凝土薄层修补要首先检查支座和裂缝．修补材抖应使用补偿收缩的聚合物水泥混凝土和钢纤维聚合物水泥混凝土，修补铺装层厚度不小于5cm，单层钢筋网，与联系筋焊接定位，尽量采用无缝伸缩缝，可进行快速修补，修补铺装层的质量和使用寿命取决丁修补经验、修补材料和与修补施工的结合。     

机场道面快速薄层修补技术试验研究

以呼和浩特白塔国际机场为依托,对飞行区水泥混凝土道面快速薄层修补技术进行试验研究.根据水泥混凝土修补薄层的实际应力特点,研究新老混凝土界面抗剪粘结强度,分析得出粗糙度是影响新老混凝土抗剪粘结强度的可控因素.将老混凝土表面凿毛成1mm～2mm、2mm～3mm、3mm～4mm、4mm～5mm、5mm～6mm和6mm～7mm...     

QTA-Ⅰ 型混凝土路面快速修补剂

针对水泥混凝土路面的破损修补，介绍了一种新型水泥混凝土路面高性能快速修补外掺剂，并对它的主要性能及工程应用进行了研究。     

QTA—I型混凝土路面快速修补剂

针对水泥混凝土路面的破损修补，介绍了一种新型水泥混凝土路面高性能快速修补外掺剂，并对它的主要性能及工程应用进行了研究。     

日本海沿岸混凝土桥的盐害对策

桥梁的耐久性越来越受到各国的重视，日本在这方面的研究较早。介绍了受盐害腐蚀的混凝土桥的盐害调查修补经过及补强技术。