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香港的现代货箱码头的三十年 ,正是香港集装箱运输三十年的历史见证。20世纪70年代 ,是香港集装箱运输起步阶段 ,现代货箱码头以建设集装箱码头泊位为重点 ,增强吞吐能力 ,为以后的发展奠定了坚实的基础。80年代是香港集装箱运输的壮大阶段 ,现代货箱码头以业务扩展和提高管理水平为重点 ,集装箱处理量取得明显增长。90年代是香港集装箱运输突飞猛进和成熟的阶段 ,现代货箱码头以建设信息网络和提高营运效率为重点 ,创造出一个又一个新纪录 ,在香港集装箱运输高速发展中始终保持着良好的成长性。进入21世纪后 ,香港集装箱运输步入相对稳定的发展阶段 ,从事集装箱运输的香港企业开始把投资的重点进一步转向香港以外 ,而现代货箱码头有限公司除了继续加快在香港的集装箱码头的发展 ,也加快了与内地合作的步伐。因此 ,现代货箱码头的三十年 ,是香港集装箱运输的历史缩影。现代货箱码头有限公司所取得成就 ,从某种意义上说 ,也是香港港口发展成就的典型 相似文献
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在90年代香港作为广东通向世界的大门,广东进出口货物大部分都要经过香港转口运输到世界各地,粤港间集装箱运输使广东的货物源源不断补充香港港口的货源,为香港成为国际枢纽港提供了坚实的保障。但随着广东经济水平越来越高、港口群迅速崛起,使香港的转口地位下降,进而使粤港间集装箱运输呈下降趋势。本文主要通过分析当前粤港间集装箱运输的现状,找出出现下降趋势的原因,并提出合理的双赢对策。 相似文献
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香港是全球第一大集装箱枢纽港,是全球重要的航运中心。香港集装箱运输的发展,对于内地港口,尤其是对正在建设航运中心的上海港,很有借鉴作用。下面就香港近年海运集装箱货物作一分析,以便从中了解香港集装箱运输的发展过程及其与内地港口的关系(见表1、表2)。 相似文献
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建设合肥集装箱码头发展内河多式联运 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对合肥港腹地经济、集装箱运输现状、集装箱生成量、合肥-上海航线价格竞争力的分析,论述了合肥港开展集装箱运输的总体条件、集装箱码头建设的必要性和可行性,为合肥港开展集装箱内支线多式联运和集装箱码头的建设提供依据。 相似文献
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商船三井(亚洲)公司与中国基建港口公司(CIG)、长航集团于6月在香港商定,合作进行长江流域的集装箱运输,合作领域为长江流域的支线运输、集装箱码头业、集装箱中转站和仓库业等。 相似文献
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华南集装箱运输格局的变化趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
●香港港口的功能地位将受到削弱。深圳港集装箱运输业处于加速发展的成长期。与香港的差距在不断缩小。但在近中期内并不能动摇香港洲际性枢纽港的地位。 相似文献
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2004年7月16日,被国际金融专家称为以“涡轮发动机推力”高速攀升的中国海运集团集装箱运输公司在在香港股票交易市场挂牌上市,将其40%股权出售,共筹资10亿美元:在香港初次发行股票之际,中海集团高层特别强调,中海集团拥有巨大的中国市场作为后盾,其发展前途是可靠的;再说中海集团麾下的集装箱运输公司是全球十大集装箱承运大户之一,迄今经营大约20条国际集装箱贸易主航线和18条亚洲地区性班轮航线,拥有分布在全球81个国家超过1000家代理机构网点。 相似文献
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珠三角集装箱运输格局及存在问题分析 总被引:1,自引:0,他引:1
1 珠江三角洲集装箱运输基本格局现状 珠江三角洲地区是我国外贸经济最发达、集装箱生成量最大的地区之一。改革开放以来,沿海主要港口不断建设集装箱泊位,经过20年的发展,珠江三角洲地区集装箱港口已基本形成了以香港为国际航运中心,深圳港、广州港为干线港,区内其他中小集装箱港口为喂给港的集装箱运输格局。这种格局随着广州港大力发展集装箱运输和南沙港区的建成投产,将日益巩固。 相似文献
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华南地区集装箱运输系统发展探讨 总被引:3,自引:2,他引:1
经过20多年的发展,华南地区已基本形成了以香港国际航运中心为核心,以深圳港为补充,以众多中小沿海港口和内河港口为基础的外贸集装箱运输体系和以广州港、深圳港为核心的内贸集装箱运输体系。随着华南地区内外贸易的进一步发展,对集装箱运输的需求将日益迫切,继续优化和发展本地区内外贸集装箱运输体系,成为适应和促进本地区内外贸发展的重要途径。 相似文献
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本文通过对海河水域通航的回顾和现状的分析,提出以引进多船集装箱运输的技术或方式,在天津港开展集装箱贷物驳船运输,以缓解天津和塘沽公路运输拥挤状况减少公路运输对环境的污染。 相似文献
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湖南水路集装箱运输起步较晚,1993年才由湖南远洋运输公司采用江海联运开发了湖南水路国际集装箱运输,当年完成箱量2000TEU。仅仅十余年时间,2004年完成箱量已达95524TEU,集装箱运量的增长已是湘江航运的一个亮点。进一步加快发展湘江集装箱运输,开展集装箱多式联运,对促进湖南省的经济发展具有重要的战略意义。 相似文献
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中国大陆集装箱码头的建设和发展 总被引:2,自引:0,他引:2
集装箱运输的兴起和集装箱专用船舶与码头的建设始于20世纪60年代。由于它在提高运输效率、减少货损货差、保护港口环境等许多方面具有突出的优越性.因此发展十分迅速。进入70年代后,亚洲的19本、新加坡、香港、台湾、韩国等国家和地区集装箱运输及其港口码头的发展突飞猛进,并后来居上。香港、新加坡、高雄、釜山4港早已进入世界集装箱港前5名之列。本拟对中国太陆集装箱码头的建设和发展作一简要的回颐和展望: 相似文献
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0 引言
集装箱运输极大地提高运输效率和运输质量,海运货物集装箱化也因此成为世界海运的发展趋势。近几年,我国的集装箱运输一直保持着强劲增长势头,集装箱船队总运力已位居世界前列。集装箱运输无疑成为我国海运业新的经济增长点。但是,我国沿海港口集装箱国际中转运输业务量和新加坡港、香港港、釜山港和神户港等国际公认的集装箱中转港相比差距明显。 相似文献
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立卷 《中国远洋航务公告》2003,(2):92-93
提到集装箱运输,人们想到更多的是那繁忙的集装箱港口码头,那巨大的集装箱船,那雄伟无比的集装箱龙门大吊车,其实在这一切的背后还有一处必不可少的集装箱运输的组成部分,那就是陆上集装箱堆场。几年前笔曾经在东非地区担任过驻当地某中资集装箱堆场的经理。笔的工作重点是根据集装箱堆场与集装箱经营人或集装箱运输公司签订的“集装箱堆存 相似文献
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