预应力技术在结构加固与改造工程中的应用

结合工程实例，对体外预应力技术和预测的预应力混凝土这两种在结构加固与改造工程中具有推广价值的方法进行详细的介绍。     

混凝土结构耐久性设计的新进展

最近20年,工程界对混凝土结构耐久性的处置方法,发生了很大的变化。即从使用优质材料实现耐久性,转变为在设计阶段以合理的方法验算结构的耐久性。这一变化的沿革,表现在日本土木学会1986年以来(约5年修订一次)编制的“混凝土结构标准规范”各种版本中。1986年版“混凝土结构标     

基于CR列式法对斜拉桥几何非线性分析

铁路提速对线路、桥梁、隧道等土建工程的刚度提出更高的要求,如桥梁的跨度不宜过大,应以中小跨度桥梁为主。但在跨越大江、大河、长大山谷需要采用大跨度斜拉桥时,其所引起的斜拉桥几何非线性因素主要有斜拉索的垂度效应、梁柱(P—Δ)效应、结构大位移效应等。通过CR列式法对斜拉桥结构离散和杆单元、梁单元刚度矩阵以及节点力进行定量计算,并为斜拉桥几何非线性分析提供参考依据。     

新型出口地铁车体结构分析与试验研究

介绍了在新型出口地铁设计过程中采用的车体结构分析方法，以及有关的车体钢结构静强度试验情况。     

利用现有技术开发特种高速货车转向架的若干思考

介绍了特种高速货车转向架的设计目标，对利用现有技术开发特种高速货车向架的关键结构进行了分析比较，提出了主要技术参数，强调了在产品开发中综合考虑转向架结构的简化和性能应达到的优良程度。     

结构可靠度理论在无缝线路稳定性研究中的应用

将结构可靠度理论应用于无缝线路稳定性的分析。根据无缝线路稳定性的计算公式。建立了无缝线路稳定性极限状态方程，在无缝线路稳定性设计参数的概率取值基础上，采用Monte Carlo法分析了60kg/m轨无缝线路稳定性可靠度，得出提高钢轨焊接质量对提高轨道稳定性具有重要意义和明显的经济效益这一重要结论。     

基于编辑距离的结构模式方法

以文字序列为研究对象，探索构建结构模式的方法，提出一种基于编辑距离的结构模式发现方法。该方法引入编辑距离对序列予以分类，认为在类中心附近的序列可以通过子结构规约到类中心，特征结构蕴藏在编辑序列中。然后对获得的上下文无关编辑操作引入伪上下文相关，再根据文法特征分裂和根据距离特征合并，在大量数据的基础上提取出结构模式。     

既有地铁线路变形控制标准研究

在总结已有典型工程地铁线路变形控制标准的基础上,详细研究了轨道结构和隧道结构变形控制标准的确定方法。轨道结构变形控制标准主要取决于轨道的养护维修规则和扣件类型。隧道结构变形控制标准要考虑施工影响和既有结构当前承载能力两个方面的因素,具体标准数值的确定要经过反复计算。从运营安全的角度出发,隧道结构变形控制标准要服从于轨道结构变形控制标准的要求。最后,讨论了既有线变形控制标准的分解执行问题。     

浅谈综合楼结构选型

以实例阐述了综合楼在结构设计中要考虑合理性，要满足使用功能，介绍了几种建筑结构的选型和注意的问题。     

一种改进的电压电流混合控制的并联逆变器

采用了电压模块、电流模块混合的并联逆变器系统。模块中增加了主逆变器仲裁电路,使得电压模块在出现故障时可以动态切换。电压控制环和电流控制环均采用滑模变结构控制,使得模块鲁棒性增强,对模块间的相互影响不敏感。实验结果验证,该方法提高了系统的稳定性,而且使负载平均分配,较好地实现了逆变器的并联。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.