高速公路沥青混凝土面层施工技术

结合深圳市盐坝高速公路工程沥青混凝土面层施工实例，从施工放样、透层沥青和粘层沥青的洒布、配合比确定、沥青混合料的拌合、摊铺、碾压以及接缝处理等各个环节介绍其施工技术及质量控制要点。     

高速公路改扩建工程沥青面层拼接界面技术措施研究和应用

为了提升改扩建工程沥青面层拼接的耐久性,以延长改扩建路面的使用寿命。首先,基于理论模拟分析方法,明确新老路沥青面层界面拼接技术标准,其次研发耐久性沥青面层界面拼接材料,通过分别制备不同掺量下的矿粉+水性环氧沥青、矿粉+乳化沥青、增强剂+水性环氧沥青3类黏结材料,并采用拉拔强度和劈裂强度试验确定了最佳界面黏结材料与其掺配比例,最后结合实际工程应用和性能跟踪观测进行深入验证。结果表明：沥青面层界面拼接技术标准为“抗拉强度≥0.75 MPa”,且三类界面拼接材料中,水性环氧沥青的黏结性能优于传统的乳化沥青,而矿粉和增强剂的掺入均对材料的黏结性能有所提高;当水性环氧沥青与增强剂的掺比为10∶1时,黏结性能最佳,其劈裂强度较乳化沥青提高145%,工程应用表明,增强型水性环氧沥青的抗拉效果是常规乳化沥青的3.75倍,该材料能够显著提升界面黏结性能。     

G312拓宽改建路基拼接技术及效果评价

G312沪宁段拓宽改建路基拼接技术,对不同地质条件、填土高度等分别采用超挖换填和粉喷桩加固。通过对典型路段地表沉降以及深部侧向位移观测资料的统计分析,表明效果显著,满足了路基拼接控制标准和设计要求。     

沥青混合料水损害性评价方法研究

通过比较国内常用的浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验及AASHT0 T283试验的结果。以条件与非条件的稳定度或劈裂抗拉强度的比值作为评价指标。分析上述3种试验方法的优缺点和使用条件。研究他们的内在区别、联系及影响它们有效性的关键因素。从而探求我国的评价方法与工程实际的相关性。它们在实际使用中究竟具有多大可靠性。为实际工程应用提供一些有益参考。     

软土地基高速公路拼接沉降计算方法研究

软土地基高速公路的拼接施工过程中,原路及新拼接路基组成的新路堤在原路已经沉降稳定及原路沉降未稳定的2种不同工况下,拼接拓宽段的沉降变形规律是不同的,其相应的沉降分析方法也应不同。对应于以上2种不同的工况条件,应采用不同的沉降分析方法,以取得与实际较为接近的成果。     

沥青混合料抗水损害性能评价方法的对比试验研究

该文采用冻融劈裂试验、浸水APA车辙试验和冲刷劈裂试验3种沥青混合料抗水损害性能评价方法进行对比试验研究,力图寻找一种合适有效的考虑行车动荷载、水力冲刷、老化效应等影响因素在内的沥青混合料抗水损害性能评价方法.     

矿料与沥青粘附性评价技术研究

通过对四种岩石进行酸碱性分析、粘附性试验、吸附热试验和冻融劈裂试验,采用矿料表面裹覆沥青质量损失率作为判别矿料与沥青粘附能力的评价指标,可以更加客观、准确地量化不同岩石的粘附能力。而通过模拟沥青路面早期空隙率范围进行的冻融劈裂试验结果表明,即使采用中碱性岩石其沥青混合料的冻融劈裂强度比仍显不足,需辅以一定的抗剥落措施加以改善。     

块石路面加铺沥青混凝土面层施工技术与质量控制

通过对厦门高集海堤方整块石路面加铺沥青混凝土这一工程实例进行分析,介绍了块石路面加铺柔性路面的设计思路、要点,施工工艺及施工质量控制,为此类改造工程提供借鉴,有利于此类改造工程施工质量和施工工艺的提高。     

仁博高速公路SMA-13沥青混凝土性能评价及施工技术

结合仁博高速公路工程应用,首先对上面层SMA-13级配沥青混合料的配合比及最佳油石比进行设计,然后对其高温抗车辙性能、低温抗裂性能、抗水损坏性能进行评价,同时通过谢伦堡沥青析漏试验、肯德堡飞散试验对沥青混合料合理的沥青用量进行评价,最后总结了SMA沥青混合料的施工工艺和关键控制要点。结果表明,该配合比设计合理,油石比控制适宜,沥青混合料性能优良,为SMA-13沥青混合料的应用、推广提供借鉴和参考。     

沥青混合料剪切试验方法研究综述

在国内外沥青混合料剪切试验方法研究的基础上,文章提出一种好的剪切试验方法应是不但比较简便,而且试件受力特点符合路面的实际状况。对各种沥青混合料剪切试验方法的设备、试验原理和特点等进行了分析和评价,有助于我国道路工程的设计、施工及科研人员借鉴和采用这些试验方法,对于解决我国沥青路面普遍存在的车辙、拥包推挤等剪切损害具有重要意义。     

高速公路沥青混凝土路面破损状况评价方法的缺陷及改进

以广东省多条高速公路沥青混凝土路面的路况普查数据为基础,分析了目前我国高速公路沥青混凝土路面破损状况评价方法的诸多不足,在此基础上提出了高速公路沥青混凝土路面破损状况的合理评价指标,即路面车辙代表深度、路面裂缝率以及路面修补率。此外,应用基于三角白化权函数的灰色聚类评估方法对沥青混凝土路面的破损状况进行了综合评定,为我国高速公路沥青混凝土路面养护质量的评定及养护对策的制定提供了参考依据。     

自愈合沥青设计的可行性及评价方法研究

基于沥青材料具有自愈合性能这一事实,该文旨在通过修复时间、温度、聚合物这3个要素,说明自愈合沥青设计的可行性,并提出相应的评价指标(即复数剪切模量、分支和链、自扩散率)与手段(即分子模拟技术、动态剪切试验),为今后的科研和设计提供了很好的理论依据.     

沥青路面中下面层沥青混合料类型与设计方法的试验研究

针对中下面沥青混合料的工程应用实际，采用马歇尔方法及Superpave方法对混合料类型及设计方法进行系统研究；并通过车辙、Superpave设计最大次数下的压实度及高温螺变试验来研究设计混合料的高温性能。通过浸水马歇尔、AASHUT283试验来评价设计混合料的水损害性能。提出改进AC型混合料级配。     

轿车设计质量综合评价方法的研究

综合考虑了影响轿车的设计水平及其市场竞争力的几项指标，建立了轿车整车质量的综合评价指标体系。提出了在综合考虑专家意见的基础上，合理确定各项评价指标权重的方法。提出了一种轿车设计质量综合评价指标的计算方法。该方法也可以用来解决一般的多层次多目标复杂系统的评判与决策问题。     

高速公路沥青混凝土路面机械化施工技术与质量控制

从沥青混合料的生产、运输、摊铺及碾压工艺和质量控制等方面，对高速公路沥青路面施工过程中各种机械设备的性能进行分析，提出了施工工艺的改进及控制措施。     

沥青混合料水稳定性评价方法的试验研究

在利用马歇尔残留稳定度来评价沥青混合料水稳定性的过程中,试件的浸水条件与路面实际的浸水条件明显不同,因此试验结果与使用效果存在很大的偏差。而用试件饱水煮沸后的劈裂强度来评价其抵抗水损害的能力,操作简便、作用效果明显、准确度高,是一种值得推广的方法。     

橡胶沥青质量评价指标研究

介绍了橡胶沥青的形成过程以及优于普通沥青和常规聚合物改性沥青的优越性.重点叙述了橡胶沥青不同于普通沥青和常规聚合物改性沥青的作用机理.经过分析,确定了能反映橡胶沥青性能的评价指标,从而形成了表征橡胶沥青质量的标准框架.     

公路工程设计质量评价模型及方法研究

当前因无法对公路工程的设计质量进行客观的综合评价 ,致使设计质量好坏既不能得到社会的正确评价 ,也无法有效规范设计单位的企业行为。因此 ,文中主要就公路工程设计质量影响工程质量的因素进行了分析 ,提出了公路工程设计质量的评价模型 ,研究了评价模型的组成和评价方法。监督部门可以利用这套评价方法对设计单位某一个建设项目的设计质量进行客观、综合的评价。     

沥青混合料水稳定性评价方法研究

马歇尔试件成型时采用不同击实次数,使试件空隙率控制在5 %～6 %这一抗水损害最不利状态下,并分别进行了浸水马歇尔试验、真空饱水马歇尔试验和冻融劈裂试验.研究表明,浸水马歇尔试验和真空饱水马歇尔试验无法模拟实际路面上空隙水受行车荷载作用对沥青膜的挤压破坏作用,不能准确地评价沥青混合料的水稳定性.而真空饱水率与冻融劈裂强度比之间存在良好的相关性,在饱水率为1.5 %～2.0 %时进行冻融劈裂试验可以较好的模拟沥青路面空隙水的存在状态和受力情况.因此,采用合理饱水率范围内冻融劈裂强度比来评价沥青混合料的水稳定性将更加可靠.     

高速公路沥青混凝土路面混合料取样方法研究

取样方法的选择在沥青混凝土路面检测和质量控制中至关重要。本文对路面各层次结构的混合料材料的取样方法进行了对比分析,得出了无机材料基层、稀浆封层、沥青混合料各自最佳取样方法。