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通过介绍DF8B型内燃机车冷却水系统作用原理,分析DF8B型内燃机车冷却水系统故障产生的原因,提出故障诊断方法,阐述应对措施,对DF8B型内燃机车冷却水系统故障的查找和处理提供参考。 相似文献
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感应子励磁机在试验中的常见故障及处理方法 总被引：1，自引：0，他引：1
GQL-45型和JGL-405B型感应子励磁机是DF4、DF8及DF11、DF8B、DF11G等内燃机车的配套电机之一,对这2种励磁机的故障及处理作简要论述. 相似文献
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刘文学 《铁道机车车辆工人》2004,(11):15-17
徐州北机务段的DF8B型5031机车，在1次小辅修重新上水后，发生膨胀水箱溢水故障，段与厂方人员对整个冷却水系统解体检查，并未发现不良处所。其后，淄博、济南西等机务段的新型DF8B型机车及徐州机务段的DF11型机车也相继发生了类似的故障，且检查都未发现不良处所，可以说，此类故障已成为DF8B和DF11型机车的1种惯性故障。 相似文献
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DF8B机车S140型接触器经常出现主触头接触电阻大的故降分析了DF8B机车S140型直流接触器主触头的特点,提出了改进措璇和建议。 相似文献
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利用自主研制的轮轨冲角测量设备对我国新研制的DF4D型7001号和DF8B型7001号两种3轴自导向径向转向架机车的径向性能进行了试验分析,从试验结果表明DF4D型7001号和DF8B型7001号两种3轴自导向径向转向架具有明显的径向性能,曲线运行时,轮轨冲角有明显减小. 相似文献
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结合国内DF8B型机车,利用显式有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA,建立了DF8B型机车以10m/s速度正面碰撞刚性墙的仿真模型。模型中定义了1个自动单面接触界面和2个自动节点-表面接触界面,通过增加沙漏系数来控制沙漏模态,使用质量缩放和子循环提高计算效率。对机车碰撞过程进行仿真分析,得到车体的界面力—时间历程和司机室的变形—时间历程,从中判断出机车底架的薄弱环节,提出了对DF8B型机车底架结构的改进建议。 相似文献
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针对乌鲁木齐铁路局DF8B型机车的配属和使用过程中存在的问题,通过对机车的运用成本和效益分析,提出调整机车交路,集中在哈密─嘉峪关使用DF8B型机车,发挥大功率机车规模效益的建议,并进行分析论证。 相似文献
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通过对DF8B机车一次走车电路故障的分析处理,结合DF4型机车走车电路故障的应急处理进行对比,提出了预防和改进措施. 相似文献
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DF8B型机车逻辑控制单元设计 总被引：4，自引：4，他引：0
从DF8B LCU功能需求出发，介绍了MVB与CAN总线两种通信网络特点，并对其性能进行比较，重点是MVB方案的LCU功能、硬件系统组成及软件设计。DF8B LCU简化了机车线路，提高了系统可靠性，完全满足机车性能要求。 相似文献
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DF8B型机车冷却系统结构具有双流道铜散热器和高低温独立膨胀水箱。文中以DF8B-5502号机车为例，对双通冷却系统高、低温水互窜的故障原因进行了分析，提出了处理方法。 相似文献
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DF8B型机车水温高的原因分析及处理措施 总被引：1，自引：0，他引：1
张宇 《铁道机车车辆工人》2010,(4):19-21
分析了DF8B型机车冷却水温度过高的主要原因,提出了处理措施。 相似文献
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肖亚民 《铁道机车车辆工人》2004,(9):20-21
徐州北机务段配属的所有DF4B、DF7型和部分DF8B型机车柴油机使用了天津伍德沃德公司生产的C型联合调节器。在运用中，柴油机转速波动(俗称游车)是较普遍现象。总结几年来的检修经验，对C型联合调节器转速波动故障的分析与处理主要有以下几个方面： 相似文献
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简述了JL— 60 1机车走行部检测系统在我段的应用情况及检测周期的确定 ,制定了适用于牡丹江机务段DF8及DF8B型内燃机车走行部轴承较为合理的注意域门限值及解体域门限值 ,并就一些典型案例进行了分析。 相似文献