基于CECS 02标准中声速修正系数的研究

为修订《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》(CECS 02:2019),对现行《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》(CECS 02:2005)标准中的超声声速修正系数β进行了系统的试验。研究表明在混凝土的侧面～侧面间与顶面～底面间的对测声速并不存在现行《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》(CECS 02:2005)标准中规定的修正系数β=1.034的关系;同时,试验数据得出的混凝土的侧面与顶面、侧面与底面的平测声速的比值均不超过2%,即现行《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》(CECS 02:2005)标准规定的在混凝土浇筑的顶面或底面平测时,测区混凝土中声速代表值均应按±5%修正的量偏大。     

济南黄河三桥超声回弹综合测强曲线回归分析

采用最小二乘法原理和lstopt工具箱方法对青银高速公路济南黄河三桥混凝土构件实测超声波声速值、回弹值和强度值进行回归分析,分析各相关数据的变化规律并对其进行拟合,得出该桥梁混凝土构件超声回弹综合测强专用曲线;通过抽样试验验证了该曲线的准确性,为该桥梁后期混凝土构件强度测定提供了一种快速、间接的无破损检测方法.     

混凝土构件回弹测试机理及其弹性模量识别

为了保证桥梁结构分析结果的准确性,以及桥梁结构整体性能和技术状况评估的可靠性,其结构有限元分析模型中材料物性参数的取值十分重要。对于混凝土构件而言,材料弹性模量的真实取值往往比较困难。该文根据回弹仪回弹测试原理构建了弹性体碰撞反弹的力学模型,研究了混凝土构件回弹值与材料弹性模量的相互关系;同时运用应力波传播理论,分析了材料弹性模量对应力波波速的影响;从而从理论上分别论证了回弹值及声速值是依赖材料弹性模量的物理量,而与材料的抗压强度并无内在的联系。据此提出了一种利用回弹值或声速值识别混凝土材料弹性模量的无损、便捷试验检测技术。     

超薄混凝土强度快速检测方法室内试验研究

超薄混凝土的抗折抗压强度与回弹值以及声波波速之间存在着一定的数学关系,即有一定的相关性。随着混凝土标号的提高,它的回弹值以及声波波速也增大。因此,应用概率统计的方法,选择合理的曲线对抗折抗压强度值与回弹值以及抗折抗压强度值与声波波速、回弹值之间的关系进行回归,得出能近似描述其相关关系的曲线。     

超声回弹综合法检测隧道二衬强度技术研究

为提高超声回弹综合法检测隧道二次衬砌混凝土强度的准确性,通过超声回弹传统超声波平测修正法和单测区修正、全部测区取平均的超声波平测修正法的试验对比,得出单测区修正、全部测区取平均的超声波平测修正法修正后的平测声速更接近混凝土构件对测声速。在某隧道二次衬砌结构实例中,通过传统超声波平测修正法和单测区修正、全部测区取平均的平测法推定强度值与二衬实际钻芯抗压强度值进行比较,进一步证明单测区修正、全部测区取平均的平测法推定强度值更接近实际二衬混凝土强度值。     

回弹法和钻芯法检测劣化桥梁混凝土强度相关性研究

针对JGJ/T23-2001《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》未给出钢筋锈蚀后和多年服役两种情况下混凝土测强曲线,基于试验室内快速锈蚀钢筋混凝土梁和实桥中钢筋混凝土构件中混凝土强度回弹法和钻芯法试验,分别得到了两种情况下混凝土强度回弹值和钻芯值之间的关系,对比了回弹法在两种情况下混凝土强度检测的适用性,进一步研究了两种情况下回弹法和钻芯法检测混凝土强度的相关性,为钢筋锈蚀后混凝土及长期服役混凝土强度检测提供了依据。     

瓯江大桥混凝土专用测强曲线研究

目前执行的行业标准《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(JGJ/T 23-2011)只适用于对抗压强度为10.0~60.0MPa的混凝土进行强度检测,适合于小掺量掺合料的范围。本文针对瓯江大桥使用了大掺量掺合料和外加剂的海工混凝土,以及瓯江大桥箱梁高强混凝土,制定了专门的试验方案,测定了瓯江大桥混凝土回弹值与抗压强度值之间的关系。结果表明,由于混凝土材料中加入了大掺量掺合料及外加剂,相同抗压强度值对应的回弹值略低于《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(JGJ23-2011)中的相应值。     

大跨桥梁混凝土专用测强曲线的研究

以某黄河公路特大桥上部连续箱梁C55混凝土结构为工程背景,在大量系统的回弹检测抗压强度试验的基础上,揭示回弹法的基本原理,比较了传统方法与人工神经网络方法的计算结果,较为深入地研究了混凝土抗压强度和回弹值两者之间的内在关系,参照国家规范提供的回归公式并考虑两个变量的函数变化关系,对C55混凝土专用测强曲线进行了研究。对比分析结果表明:文中所得到的专用测强曲线线性相关性较好,且利用回归方程求得的强度平均相对误差和强度相对标准差较低,符合国家相关规范规定;与特大桥上部结构抽样混凝土回弹检测数据对比,混凝土的抗压强度的实测值与推定值吻合良好。     

公路隧道衬砌火灾损伤专用测强曲线试验研究

依托西部交通建设科技项目,针对公路隧道中常用的C30混凝土制备试块,采用不同温度、不同燃烧时间对隧道衬砌试块进行烧损试验;并通过抗压强度试验得到混凝土试块强度分别随温度与受火时间的变化规律,以及分别通过回弹试验与超声试验分别得到回弹值与温度、波速比与受火时间的关系;最后通过以上相关试验建立了公路隧道衬砌火灾损伤专用测强曲线,为以后相关试验及实际应用提供参考.     

混凝土回弹强度检测中普通回弹仪与高强回弹仪检测精度的对比分析

本文研究了C30、C35、C40、C50混凝土立方体标准试块和试验柱、试验梁的回弹值与强度值的关系,分别建立了普通回弹仪和高强回弹仪的回归曲线、修正了统一回弹曲线,对其检测精度进行了对比分析。研究结果表明,使用统一回弹曲线和回归曲线时,普通回弹仪和高强回弹仪的检测精度均较低。使用修正后的统一回弹曲线,普通回弹仪和高强回弹仪的检测精度均较高。     

沥青混合料半圆弯拉强度与间接拉伸强度对比分析

强度是与沥青混合料路用性能密切相关的一项指标,采用半圆弯拉试验评价沥青混合料弯拉强度是一种新型试验方法。基于三维有限元模型建立半圆试件底部中心点应力公式,在考虑试件切割损耗情况下得到的应力系数更符合实际。采用半圆弯曲和间接拉伸2种试验方法对AC-9.5和AC-16两种沥青混合料在4个温度下进行强度试验,试验结果表明,半...     

潍柴向全系列发动机挺进

<正>千亿级"汽车航母"欲挑战世界第一记得2009年山东重工集团成立后,董事长谭旭光先生说:山东重工将在3～5年后进入千亿元级的全球重工集团俱乐部。时隔一年半时间,山东重工2010年的营业收入已超过1000亿元,提前完成了过千亿的目标,这也给山东重工带来了挑战全球第一的信心。     

以人为本 管理至上 “同致”蓄力后市场

作为一家有13年发展历史的汽配流通企业,"同致"定位于专业欧洲车系配件的分销与服务。     

沥青路面结构强度评价方法

路面结构强度评价是进行路面养护决策的重要依据，是路面管理系统的重要组成部分。针对有关规范对设计指标的调整，根据迈纳（Ｍｉｎｅｒ）假说提出了新的路面评价方法，解决了不同体系的过渡问题，并提出了相应的评价标准。     

多孔隙聚氨酯碎石混合料强度及路用性能

为了给多孔隙聚氨酯碎石透水路面设计与施工提供参考,针对多孔隙聚氨酯碎石混合料(P P M)强度特性和路用性能开展试验研究。首先采用立方体无侧限抗压试验和矩形梁抗折试验对PPM的强度和模量进行了测试,研究成型方法、养护时间、胶水用量、碎石形状、孔隙率等因素对其强度的影响,通过全过程荷载-应力试验对 PPM 强度特性及破坏机理进行研究;然后针对PPM的抗变形性能、水稳定性能、抗滑性能、抗疲劳性能、抗腐蚀性能以及耐老化性能等路用性能展开试验。结果表明：胶水用量质量分数在4%~6%时,PPM抗压强度介于6~10 MPa,抗折强度介于4~6 MPa,胶水用量和碎石形状对PPM强度影响显著,成型方法和养护时间、温度对其最终强度几乎没有影响;PPM具有较好的抗变形能力、抗滑性能、抗疲劳性能、抗腐蚀性能及耐光热老化性能,但其水稳定性一般,5次冻融循环后抗压强度损失率约为15%。     

重型卡车车架强度分析

车架是重型汽车承载及保证车体正确运动的核心部件,其强度不仅决定了整车能否正常使用,还会影响到整车的行车安全性。借助于有限元的惯性释放原理对某矿用自卸车的车架进行CAE分析,旨在找出初期的设计缺陷,合理优化车架结构。     

商用汽车车轮螺栓强度分析

本文对商用汽车车轮螺栓强度进行了分析计算,为后续新车型的设计开发提供理论依据和设计参考。     

不同结构曲轴的疲劳强度分析

利用有限元方法 ,对某大功率发动机两种结构曲轴进行了静态强度分析 ,并通过等效应力法校核了该两种结构曲轴的疲劳寿命 ,为该发动机曲轴设计提供了理论指导。     

纤维土强度特性的试验研究

通过对不同设计参数的纤维土的一系列三轴试验研究，指出纤维加入内能显著提高土体的凝聚力，增加土体的韧性和塑性，并且分析了影响纤维土强度的各项因素，通过对试验资料的研究得出了纤维土的强度经验公式。     

重型汽车平衡轴强度分析

重型汽车平衡轴作为连接车桥和车身的主要部件,受多种载荷作用,其强度直接影响着整车寿命,因此对平衡轴强度的分析研究是非常必要的.依据重型汽车平衡轴的受力特点,应用ANSYS软件,选取五种典型工况对平衡轴进行强度分析研究,结果表明,平衡轴在各工况下都能满足设计和使用要求,整体稳定可靠.