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环氧沥青及其混合料的时温性 总被引:1,自引:0,他引:1
依靠环氧树脂双组分固化反应进行改性的沥青和沥青混合料具有一些独特性,其粘度的大小不仅与温度有关,而且与时间的变化密切联系,表现出明显的时温性.研究认为,对温度和时间的控制是环氧沥青及其混合料应用的关键措施之一.试验结果表明,当环氧沥青双组分及矿料分别在120℃进行混合时,最适宜的室内成型和工地碾压时间在40~50 min之间. 相似文献
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分析总结了几种评价沥青混合料高温稳定性能的试验方法,并比较其特点,推荐车辙试验作为评价沥青混合料高温稳定性的试验方法。结合南方某高速公路路面结构形式,对AC-13、AC-20和AC-25三种级配沥青混合料进行了高温车辙试验,并分析了不同厚度与动稳定度及永久变形的相互关系。 相似文献
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沥青混合料高温稳定性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对沥青混合料高温稳定性影响因素的灰色关联分析,在所知数据不多的条件下,计算出车辙大小与马歇尔力学特征值的灰色关联度,找出了影响沥青混合料高温稳定性各项因素的关联顺序,并对各项影响因素分别进行了研究,分析各种马歇尔力学特征值对混合料高温性能的影响。这种方法克服了一般数理统计分析中的不足,为沥青混合料的设计、评价、控制、和高温性能的改善提供了依据。 相似文献
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沥青混合料高温稳定性的车辙试验研究 总被引:5,自引:0,他引:5
对几种不同级配的沥青混合料进行了高温车辙试验 ,并根据实验结果作出了对比分析 ,发现采用这几种级配及改性沥青的混合料都满足动稳定度要求 ,而只有结合永久变形才可以比较出最佳方案 ,建议在车辙试验的评价指标中引入永久变形指标 相似文献
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用粘弹性理论评价沥青混合料的高温稳定性 总被引:5,自引:4,他引:5
根据同济大学提出的四单元五参数模型,采用沥青混合料变形的粘性部分来评价沥青混合料的高温稳定性,认为四单元五参数模型能较好地模拟沥青混合料的高温稳定性,并根据动蠕变实验推出模型中的粘弹性参数,导出了模型中五参数与车辙试验动稳定度之间的关系。 相似文献
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针对新疆地区独特的自然环境和交通特性,以该地区普遍采用的AC型沥青混合料为对象,通过分析车辙影响因素,充分考虑路面温度、交通轴次、结构层剪应力等综合作用,借助室内车辙试验、ABAQUS有限元分析和ALF(Accelerated Load Facility)加速加载试验构建了沥青混合料车辙预估模型。在此基础上,根据新疆地区环境特点和交通特性,确定了新疆地区车辙预估模型参数,实现了新疆地区不同分区的车辙预估,进而结合车辙深度与动稳定度关系模型,提出了用以评价新疆地区沥青混合料高温稳定性的动稳定度标准。该标准可供新疆地区沥青路面设计与施工参考。 相似文献
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沥青混合料车辙试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
采用沥青混合料车辙仪对6种沥青混合料进行车辙试验,通过对沥青混合料车辙深度与时间及轮碾次数的关系的研究,提出了动稳定度DS1和动稳定度DS2,并进行对比分析得出动稳定度指标DS2较DS1合理。 相似文献
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沥青混合料高温抗车辙性能试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
高温性能是沥青混合料最重要的路用性能之一。该文主要采用表面层3种级配进行了马歇尔稳定度试验、常规车辙试验和APA车辙试验来评价沥青混合料的高温性能,并分析了3种方法的优劣。 相似文献
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矿物纤维改善沥青混合料高温稳定性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
分别采用动态模量试验、动态蠕变试验和车辙试验研究了玄武岩矿物纤维对沥青混合料的粘弹特性及高温稳定性的影响。研究结果表明,矿物纤维掺入后沥青混合料的动态模量和相位角具有相同的变化规律,且纤维的使用能提高沥青混合料的动态模量,表明玄武岩矿物纤维能明显提高沥青混合料的劲度,而60℃时沥青胶浆和沥青混合料的车辙因子增大。高温动态蠕变试验结果也表明,掺入矿物纤维后沥青混合料的流动值增大,达到流动值时循环荷载产生的应变和经历10 000次荷载作用后的应变均能得到大幅度的降低。与未掺矿物纤维相比,掺加0.4%矿物纤维后沥青混合料的动稳定度由5 869次/mm提高到7 656次/mm,同时车辙深度减小,表明矿物纤维能明显提高沥青混合料抵抗高温流动变形的能力。 相似文献
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纤维沥青混凝土高温稳定性与水稳定性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
结合昆明新机场高速公路沥青混凝土路面面层的铺筑,根据现行规范,对比分析了普通沥青混合料、SBS改性沥青混合料、掺加德兰尼特纤维沥青混合料和掺加纤维的SBS改性沥青混合料的高温稳定性和水稳定性,试验证明.对沥青混合料综合改性可有效提高沥青混合料水稳定性和高温稳定性. 相似文献
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应用红外温度热像仪对沥青路面施工摊铺的温度分布进行了记录,并按照NCAT标准进行分析后指出该标准缺乏条件性,仅仅根据摊铺后的温度和初压的温度难以全面反映和控制路面的质量;对碾压过程中温度场的测定所取得的数据进行统计,发现采用极差、标准差和变异系数3个统计量所表征的温度离散程度不断变化。研究结果表明,施工质量是材料、温度和压实方式三者相互影响的结果。温度离析标准的问题具有条件性、多因素和动态性的特点,可分别对各时段提出要求,碾压与温度变异相协调则温度离析将随碾压过程逐步缩小,反之,将逐步扩大。对压实过程中温度的动态变化积累数据建立模型,针对不同的具体工程可以在试拌试铺中确定实际参数,用以指导碾压工艺与施工组织并确定相应的温度离析标准。 相似文献
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沥青混合料高温稳定性能评价方法 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍和对比了三种沥青混合料高温稳定性能的评价方法.车辙试验应用广泛,其不足也比较明显;旋转压实剪切试验机(GTM)试验和单轴贯入试验能够简便快速地检测沥青混合料剪切性能,两者具有较高的相关性,可以作为评价高温稳定性能的有效手段. 相似文献