高速铁路专用通信系统技术介绍

从高速铁路专用通信系统的各种需求出发,通过对系统技术的分析,掌握高速铁路通信系统所采用的高新技术,了解高速铁路专用通信系统的特点,对高速铁路通信工程的施工起到理论指导作用。     

"高速铁路通信信号体制与技术条件的研究"通过铁道部技术审查

“高速铁路通信信号体制与技术条件的研究”主要是针对高速铁路对通信信号的特殊要求 ,通过对国外高速铁路通信信号系统的现状进行详细分析 ,在确保安全、高速、高效的原则下 ,对计算机联锁系统、列车运行控制系统 (包括车载和地面 )、有线通信系统、无线通信系统和高速铁路信息系统进行深入的研究 ,提出了一套完整的、系统化的高速铁路通信信号体系结构和相应的技术条件 ,不仅可以满足高速铁路运输的需要 ,也可以兼容既有线信号制式 ,在保证高速铁路通信信号系统高标准、高安全、高可靠和高速度的同时 ,又可以获得显著的经济效益。该项目于…     

高速铁路通信信号系统联调联试关键技术

阐述高速铁路通信信号系统联调联试的必要性、定义以及阶段划分,提出在高速铁路联调联试中,通信信号系统必须以高速铁路关键运营目标值为核心,并详细地论述通信信号系统联调联试的各项关键技术。     

高速铁路通信信号维护管理技术交流会征文通知

<正>近年来随着我国高速铁路的快速建设和发展,通信信号作为铁路重要的基础设施,对确保运输安全、提高运输效率发挥着日益重要的作用。同时,铁路通信信号运营维护管理也面临着巨大的压力和挑战。为借鉴国内外高速铁路通信信号维护管理经验,提高高速铁路通信信号运营维护、安全管理水平,创新维修体制,完善维修手段,决定召开"高速铁路通信信号维护管理技术交流会",现面向从事高速铁路通信信号维护管理等相关工作的各铁路局、铁路公司、设计院、科研院所、大专院校、设备供应商征集论文,欢迎大家踊跃来稿。     

高速铁路系统间电磁兼容管理初探

根据高速铁路技术特点,分析其电磁环境的变化性和复杂性,以安全可靠为出发点,分析目前电磁兼容工作中存在的盲点和不足。从系统的角度分析我国高速铁路进行电磁兼容管理的重要性,并介绍高速铁路电磁兼容管理流程,对我国高速铁路通信信号的电磁兼容管理进行有益探索,为我国高速铁路通信信号技术的持续成熟完善提供技术和管理支持。     

基于5G的高速铁路自然灾害与侵限监测系统研究与设计

针对既有高速铁路自然灾害及侵限监测受限于通信网络条件限制的不足，本文研究提出基于5G高速铁路自然灾害与侵限监测系统技术方案，利用5G通信技术解决大容量监测数据传输及报警信息实时上车，有效提升高速铁路对自然灾害、异物侵限及周界入侵等安全事件处置能力，增强高速铁路列车运行安全保障能力。     

高速铁路通信传输网组网方案研究和优化思考

<正>因高速铁路具有高安全性、高速度、高计划性、集中调度的特点,相比普速铁路来讲,对通信通道种类、数量的需求越来越多,如高速铁路调度指挥、应急处理、运行监测和控制等各项信息传送均需通过通信传输网进行传输,通信传输网的组网方案直接决定各项信息传送的可靠性和稳定性。我国高速铁路通信传输网络从设计源头和相对普速铁路相比,比较完善且具有     

我国高速铁路通信信号设备服役状态趋势研究

研究表明,我国高速铁路通信信号设备故障发生情况与开通时间的关系,与浴盆曲线的早期故障期和偶然故障期的形状极为相似,有浴盆曲线趋势。为了准确描述高速铁路电务系统通信信号设备服役状态的趋势,建立通信信号设备服役状态趋势的浴盆曲线模型。首先对典型线路的故障数据进行处理;然后建立基于典型线路的浴盆曲线模型,并采用极大似然法进行参数估计;最后对通信信号设备浴盆曲线的非浴盆化进行探索分析。对我国高速铁路通信信号设备浴盆曲线的研究,有利于根据运行阶段分析影响因素,对设备元器件作出相应的维修决策,以保证高速铁路通信信号设备高效运行。     

浅谈高速铁路长大隧道应急通信

介绍了高速铁路长大隧道中的应急通信实现方案;提出了高速铁路中其他几种常用应急组网方式;对应急通信系统中的现场、基站/车站、指挥中心等相关设备进行了简单介绍。     

对沪宁高速铁路通信系统建设的几点建议

结合通信技术的发展、高速铁路的要求、国家政策及沪宁高速铁路的前期设计情况，提出了沪宁高速铁路骨干通信网建设、移动通信建设、降低通信工程投资途径等三方面的建议。     

高速铁路通信系统时钟同步状态验证方法的探讨

高速铁路通信系统由光传输子系统、电话交换子系统、调度通信系统、GSM-R移动通信系统、数据网子系统等十余个子系统组成.其中多个子系统均有时钟频率同步的要求.按照高速铁路通信系统时钟同步的需求与现状,提出切实可行的同步状态验证及同步性能的测试方法.     

高速铁路GSM-R系统无线信道特性仿真

根据无线信道特性和高速铁路场景,建立高速铁路GSM-R系统无线信道小尺度衰落模型。从时域和频域2个方面,定量分析时延扩展、相干带宽、电平通过率和相干时间等无线信道参数。利用搭建的高速铁路GSM-R系统半实物仿真平台,对高速铁路GSM-R系统的性能进行仿真测试。计算机仿真和半实物仿真结果表明:列车运行速度的提高会造成通信质量不同程度的下降;列车运行速度为350 km.h-1时的下行链路通信质量与80 km.h-1时相比有一定程度的下降,但可以满足GSM-R系统的要求,通信质量是有保障的;列车运行速度达到500 km.h-1后,通信质量发生明显的恶化;优化接收机设计是解决通信质量恶化问题的关键。     

高速铁路通信信号接口调试与监测手段分析

在高速铁路建设过程中,作为四电集成的两个子系统,通信信号二者之间的接口关系十分密切。梳理通信与信号系统之间的承载关系和接口关系,总结通信信号接口调试与监测的手段,并给出典型案例,以期为后续工程提供参考。最后,从高速铁路建设与维护发展的角度,提出通信信号接口监测研究发展方向的建议。     

高速铁路通信资源开发研究

调研铁路通信资源的现状及其具备的优势,分析高速铁路通信资源项目的开发模式和相关风险,并给出了后续工作方案和建议。开发高速铁路通信资源,有利于盘活高铁冗余的存量资产,可以很好地适应铁路业务转型,为铁路多样化经营提供承载平台,为铁路总公司能带来较大的社会效益和经济效益。     

GSM-R系统与GSM系统兼容性测试方法的研究

高速铁路建成后,运营商为了解决由于CRH车体密封性好、损耗高,列车速度快等原因,车厢内通信质量明显下降而进行了高铁专网覆盖。为保障高速铁路通信网G S M-R系统的稳定,研究GSM-R系统与GSM系统兼容性测试的办法。     

工业以太网在山区高速铁路区间通信的应用

简要介绍高速铁路区间通信业务需求及MSTP区间传输网方案,重点分析山区高速铁路区间FE通道业务的特点及MSTP区间传输网方案存在的问题。介绍了工业以太网在高速铁路CTCS及SCADA系统的应用情况,提出了山区高速铁路区间宽带数据通信采用工业以太网的解决方案,供工程设计中参考。     

不同制式RBC之间互联互通技术方案探讨

在高速铁路枢纽,不同制式无线闭塞中心(RBC)因原理、接口协议不兼容不匹配等问题,导致RBC之间不能实现直接通信。主要研究高速铁路在枢纽连接后,不同制式的RBC系统设备间实现直接通信互联互通的技术方案,并就有关问题进行阐述分析。     

武广高速铁路隧道移动通信公网的引入

介绍武广高速铁路移动通信公网的建设及通信效果,给乘客提供通信无缝连接、优质、可靠的通信服务,并希望对其他铁路工程建设有所参考。     

广深准高速铁路的信号与通信

介绍了广深线准高速铁路信号和通信装备的设计。     

毫米波5G通信系统动态链路及决策树切换算法

毫米波是5G通信系统的重要频段,具有波长短、频带宽等优点.将毫米波5G通信技术应用于高速铁路车地通信系统,采用多链路融合无线通信组网方式,为车地之间的信息交换提供大容量、连续、可靠的无线传输通道.针对高速铁路车地通信中的越区切换,提出适用于不同环境的动态链路—决策树切换算法.经过仿真试验,证明动态链路算法可以有效完成切...