沥青混凝土路面灌缝胶性能评价方法研究

灌缝胶是用于沥青混凝土路面裂缝修补的常见材料.我国尚无针对沥青混凝土路面灌缝胶的性能评价方法,只能采用沥青三大指标来评价灌缝胶性能,而国外已有完整的灌缝胶试验方法和技术要求.对国内外灌缝胶评价方法进行分析,在此基础上,提出我国沥青混凝土路面灌缝胶评价方法.     

路面灌缝胶低温拉伸力学行为研究

0 引言 裂缝是沥青路面最严重的病害形式之一,不仅会成为路表雨水进入基层的通道,使基层直接受到冲刷、浸泡,影响路基的强度与稳定性,还会对行车舒适度及安全性造成危害.路面灌缝胶作为修补裂缝的主要材料,已被各地道路养护部门大量使用;但由于中国路面灌缝胶的标准规范较少,现有的标准规范不能准确评价灌缝胶的路用性能,造成市场上的灌缝胶路用性能参差不齐.冬季,在路面车辆荷载作用下,很多灌缝胶与裂缝壁界面处开裂,失去防水的效果.低温拉伸试验的结果是对灌缝胶材料分类的依据,是灌缝胶材料性能最重要的指标.因此展开灌缝胶材料的低温拉伸性能研究,对于保证灌缝胶在冬季的路用性能,延长其使用寿命至关重要.     

RBS速熔快通路面灌缝胶新材料研制成功

<正>一种新型沥青路面裂缝修复材料——RBS速熔快通路面灌缝胶,近日由青岛润邦公司技术人员与青岛市聚硅氧烷专家工作站的专家们共同研制成功。RBS速熔快通路面灌缝胶80℃可完全熔化,并达到施工要求,40℃时可开放交通,只粘路面不粘轮胎,雨前施工雨后不会剥离,并且保持弹性,零下30℃不会开裂。解决了其它灌缝胶熔化速度慢、凝固时间长、开放交通慢的缺点和阴雨天粘结力差的问题。该材料施工简单,配专用加热小推车将原装铁桶直接放在加热炉头上20 min内即可溶化;随之     

技术创新给力路面灌缝

<正>青岛市润邦化工建材有限公司研制的RBS速焊自愈型灌缝胶受青睐路面一条小小的裂缝,修补起来可不轻松,用行话讲就叫"灌缝"。过去路面灌缝都是把几十公斤重的沥青胶块放到修补现场熔化,再灌到裂缝中填平。别的不说,仅仅一套现场加温的设备就需要几十万元。施工时费力费时,开支费用庞大,众多的人员上路施工还会影响交通。道路养护专业人士由衷地感慨:为了一条小小的裂缝,忙煞众多人。     

高温型复合改性沥青灌缝胶正交试验研究

采用正交试验设计,通过极差和方差分析,研究高温型复合改性沥青灌缝胶的组配对其性能的影响规律,结果表明:岩沥青和SBS对高温型灌缝胶性能(尤其是高温性能)的影响较大;不同种类岩沥青改善灌缝胶高温性能的顺序为:青川岩沥青北美岩沥青新疆岩沥青布敦岩沥青。综合分析得出高温型复合改性沥青灌缝胶最优组配(外掺法)为90#沥青∶青川岩沥青∶SBS∶废旧橡胶粉∶自制改性剂X∶相容剂∶自制改性剂Y=100∶6∶9∶20∶6∶25∶1。     

沥青混凝土路面非荷载型裂缝灌缝技术

通过采用密封胶处治沥青混凝土路面非荷载型裂缝的实践,分析了非荷载型裂缝形成机理,介绍了灌缝技术封闭沥青混凝土路面裂缝的原理、灌缝材料、施工工艺及其质量控制。     

JCT型灌缝胶在圆管涵加固中的应用

JCT型灌缝胶强度高、收缩小,有着良好的力学性能。用于维修补强混凝土结构,施工简单方便,在桥板（梁）和涵洞加固补强中日益得到了广泛的应用。文章主要介绍了圆管涵裂缝的原因及采用高渗透性、高粘结强度的灌缝胶修复混凝土裂缝和加固补强圆管涵的施工技术。     

基于主成分分析法的沥青路面裂缝灌缝胶性能评价

针对现有规范中缺少对沥青路面灌缝胶性能评价的方法,难以通过实测数据直接进行不同灌缝胶优选的问题。参考ASTM D5329灌缝胶试验方法,选择锥入度、软化点、流动值和弹性恢复4个方法测试了国内常用的8种沥青路面灌缝胶,利用主成分分析法对8种灌缝胶性能进行了优选。结果表明:流动值、锥入度、弹性恢复和软化点4个指标对灌缝胶综合性能评价的重要性依次降低。总体来看,严寒型灌缝胶性能最好,其次是低温型灌缝胶,常温型灌缝胶性能最差,主成分分析法综合评价结果与灌缝胶实际性能具有较好的相符性。     

石安高速公路灌缝施工工艺与成本分析

介绍了石安高速公路开通营运几年来，对沥青混凝土路面裂缝修补所采用的几种方法，并对施工成本进行比较分析，最后指出研究开发裂缝修补设备的重要性。     

路面小型灌缝养护机械的开发

路面裂缝维修是公路养护部门的重要工作内容之一，也是保证公路使用寿命、提高路面行驶质量的有效方式，而施工技术和灌缝机具的落后制约着裂缝维修质量。从分析路面裂缝性能人手，介绍深圳市平通公路养护工程有限公司研发的一种小型配套灌缝机械，使路面裂缝维修形成程序化、专业化。该设备轻便灵活，易于掌握，成本低廉。     

UHPC在隧道衬砌裂损整治中应用的可行性及性能要求研究

为解决隧道二次衬砌裂损整治中面临的净空限制等问题,提出采用超高性能混凝土（UHPC）代替普通混凝土作为衬砌补强材料,并对其可行性及材料力学性能要求进行系统研究。基于异性材料叠合梁理论对裂损衬砌和加固层的共同受力机制进行研究,得到加固材料的力学性能与结构受力特征之间的关系,从而得到加固工程对加固层厚度及UHPC力学性能要求; 在此基础上,提出一种实体单元应力和内力换算的计算方法,并通过有限差分法数值模拟,对衬砌与加固材料之间结合面的受力特征进行分析,从而得到加固工程对UHPC和普通混凝土之间黏结强度的要求。研究结果表明： 对于承载力损失不超过40%的衬砌,可采用UHPC进行加固; 对于承载力损失不超过15%的衬砌,UHPC的使用可将加固层的厚度减小到10 cm左右。     

沥青混凝土路面施工工艺与路用性能对比分析

0引言在中国高速公路建设中,由于受现行路面施工工艺与施工技术的局限,沥青路面的早期损坏已成为一个突出问题。采用新型的转运一摊铺施工工艺,可以有效地改善沥青混凝土路面的路用性能,有效防止沥青路面早期破坏现象的发生。     

赛欧轿车动力总成的构造特点和性能

本文介绍了赛欧轿车动力总成（即发动机和变速器及其管理系统）主要零部件的构造和工艺特点，以及动力总成管理系统的主要配置；阐述了为使动力总成适用于中国特定的使用和环境工况而进行的环保和节能等性能的标定技术。     

涵洞压裂加固设计方案及施工

在高速公路和铁路施工过程中或建成后 ,出现涵洞墩台压裂情况时有发生 ,简要介绍某高速公路高填路堤出现涵洞压裂的加固设计方案及施工     

钢纤维混凝土路用性能与施工工艺研究

在分析钢纤维对混凝土增强机理的基础上,通过试验研究了掺钢纤维混凝土的路用性能,并结合钢纤维混凝土特性,提出了钢纤维混凝土的施工工艺及质量控制方法,对钢纤维混凝土施工具有很强的指导作用.     

机场跑道道面翻修施工要求及设备

<正>0引言水泥混凝土道面具有强度高、扩散荷载能力强、稳定性好等优点,在机场跑道道面建设中得到了广泛的应用。近年来,现有的水泥混凝土道面有相当一部分已接近或超过设计年限。有的虽然没有达到设计年限,但由于经济的高速发展,交通量剧增,客货流量巨大,使得机场跑道出现了不同程度的破损、裂缝等结构性破坏,严重影响了正常的交通运输,给飞行安全留下隐患。因此对机场跑道道面进行     

基于裂缝统计量的桥梁性能评估

提出了现役桥梁性能评估的新方法,即根据裂缝统计量(裂缝总长度、最大宽度及总面积)通过回归模型推断承载率的评估方法.有限元分析表明,加载状态下的裂缝及卸载后的残余裂缝,其统计量均与承载率有密切关系.对一座实际桥梁的裂缝和承载数据进行统计分析,表明这种关系确实存在并建立了评估模型.     

维他温拌橡胶沥青混合料的性能及施工工艺分析

维他温拌橡胶沥青属于干法工艺,主要通过维他连接剂将橡胶和沥青以化学方式进行改性,达到提高路用性能的目的。该文以元双公路工程为例,对维他温拌橡胶沥青混合料和维他热拌橡胶沥青混合料的性能进行对比分析,得出在抗高温性能、抗低温性能及抗疲劳性能方面两者相当,且维他温拌橡胶沥青混合料具有较优的抗水损害和抗老化性能;并对维他温拌橡胶沥青混合料的施工工艺进行分析,总结了其拌合、摊铺及碾压工艺。