基于尾号空间分布的小汽车限行方案优化研究

提出根据各尾号小汽车空间分布特征计算尾号出行OD矩阵的方法,基于公平性原则,构建尾号限行方案优化模型.上层模型以工作日(周一~周五)车辆总走行时间最小为目标,以各工作日每辆小汽车早高峰平均走行时间基本相同且每周各尾号限行次数不大于1为约束,给出限号方案;下层模型基于用户均衡原则分配OD交通量.限号方案与分配结果相互作用,达到均衡状态时可得最优限号组合方案.为验证模型,以D市为例进行实证研究,结果表明,与基于经验的限号方案相比,优化方案下路网通行效率可提高5.35%,工作日车辆总走行时间降低0.894×105h,日均单车走行时间减少4.5 min.     

在工作中比赛 在快乐中成长——记福建实华第二届斯堪尼亚操作技能大赛

黑匣子让不可能成为现实如果你随便问一个开车的驾驶员或者私车主"开车一个月,不出现一次急加速、急减速、超速行驶,可能吗?",几乎所有的人都会告诉你"不可能!"然而这种"不可能"却在福建实华石油运输公司出现了!2013年1月17日,当记者参加福建实华在泉州举行的"第二届斯堪尼亚操作技能大赛"时,从实华石油运输公司总经理谢建盛的成绩总结中了解到     

开车方式与性格

从开车的姿势能看出一个人内在的性格哦,快来对照一下你的开车习惯。A、姿势随意,单手扶方向盘B、两手紧握方向盘,身体前倾C、车里必备一堆零食,边开车边吃D、躺靠在驾驶座上,用一个很舒服的姿势去开车这样的人个性独特,热爱自由,为人刚直不阿,一切照自己的方式来做。大体而言,你是个理想主义者,能力也较突出,不喜欢被束缚受管制,所以也不会巴结、奉承他人。在爱情中,你常常较有主见,把一切安排妥帖而又有新意。惟一的缺陷是,人家可能认为你太以自我为中心了,处事不够圆滑。     

瑞士的红绿灯

红绿灯是交通信号灯,是道路交通的基本语言。交通信号灯由红灯（表示禁止通行）、绿灯（表示允许通行）、黄灯（表示警示）组成。每一个国家都有交通信号灯,然而在瑞士开车,让我体验了不一样的红绿灯。 在瑞士开车的司机都知道,瑞士街道路口的红绿灯数量至少在3个以上。红绿灯的位置高低不一,可以让各种车辆的司机从各个角度一眼就能看清交通信号。     

请了代驾,为什么我还承担刑责简

因知道“喝酒不开车,开车不喝酒”的道理,许多人在喝酒之后往往想到请代驾。可偏偏有些司机虽然请了代驾,却仍被追究刑事责任。这是为什么呢？     

基于视频的城市道路超车行为影响因素模型

以超车次率为城市道路超车行为宏观量化指标,结合MYSQL与VBA,完成了海量视频超车数据的提取,分别构建了工作日、非工作日及工作日高峰期的超车次率影响因素逐步回归模型.研究结果表明:行程时间及速度对超车行为影响显著,但车辆数在高峰期对超车行为的影响并不明显;行程时间及速度在工作日对超车行为的影响更大,而车辆数在非工作日对超车行为的影响更明显.     

英国鼓励骑车招数多又猛

为了让更多的人少开车或不开车，改骑环保健康的自行车，英国政府准备修改法律，让法律更“偏袒”骑车人：凡是涉及自行车或行人的交通事故，哪怕错在骑车人，也是开车一方负全责。     

西欧：条条大路通罗马

一欧各国就像一个大家庭，统一货币，高速公路相通，出入国与国之间不需办任何手续，开车上路，就连时间规定也是一样的。     

在工作中比赛在快乐中成长——记福建实华第二届斯堪尼亚操作技能大赛

黑匣子让不可能成为现实 如果你随便问一个开车的驾驶员或者私车主"开车一个月,不出现一次急加速、急减速、超速行驶,可能吗?",几乎所有的人都会告诉你"不可能!"然而这种"不可能"却在福建实华石油运输公司出现了! 2013年1月17日,当记者参加福建实华在泉州举行的"第二届斯堪尼亚操作技能大赛"时,从实华石油运输公司总经理谢建盛的成绩总结中了解到:在累计184人参与的为期六个月比赛中,完成零超速的26人,零超转速的73人,零急加速的42人,零急减速的21人;在长达半年的比赛中,以上四项操作同时为零的有9人!     

国外城市公共交通特色

城市公共交通是城市建设的重要组成部分,也是一项重要的民生工程。很多国家都十分重视发展城市公共交通,创造了各式各样的特色,可供借鉴。一、韩国首尔:发展地面公交系统随着经济的腾飞,首尔地铁建设迅速发展。但是由于地铁建设、运营成本巨大,政府面临巨大的财政压力,所以主要发展地面公交系统,实施公交优先成为首尔城市可持续发展的必然选择。首尔市政府用近8年时间来规划和实施公交的改革,顶住各     

世界主要城市公共交通发展经验（连载十二）

韩国首尔 首尔市于2004年实施了全面系统的公共交通改革，线路资源开始由政府管理，公共交通企业通过竞标方式获得经营权。政府对公共交通线路、时刻表、票价、票款分配、服务质量等实施全面控制和监管。首尔建立了规范的公共交通补贴补偿制度，对公共交通企业实施收支分离，鼓励企业保证运营供应和提高服务质量。     

迈向可持续的公共交通之路

正2004年韩国首尔在全市开展公共汽车交通系统的深刻整合性改革,改革成功实施的关键在于将管理机构、创新技术、基础设施建设以及公共汽车交通组织和运营融为一体,这一举措成为首尔迈向可持续性城市交通的重要一步。虽然首尔公共汽车交通改革距今时间已久,但其政府对改革昭示的决心和态度所彰显的价值影响深远。当前,中国在区域空间和高新技术的宏大变局中新一轮公共交通改革将拉开序幕,     

“拯救”有帖驾车者酒后良方

开车不喝酒，酒后不开车。这是每个驾车者必须牢记的箴言。酒后驾车酿出的一幕幕惨剧让世人深恶痛绝，千万不能拿自己的生命开玩笑，万万不可给他人及其家庭造成伤害。     

从今天开始享受驾驶的乐趣

在汽车厂商的车型介绍中，“驾驶乐趣”是出镜率最高的一个词，但我们中有多少人能享受到加强的乐趣？当新车的新鲜劲过去后，开车对很金工 人来说成了一种痛苦，据非常不完全统计．真正在日常开车中获得快乐的不到10％。享受驾驶乐趣就这么困难吗？非也非也除了一辆适合的车．再加上一颗热爱生活的心就足够了……     

首尔公交改革对中国城市交通的启示

2004年7月1日,韩国首尔市政府在全市开展了针对公交系统的深刻整合性改革,这一举措成为迈向可持续性城市交通的重要一步。此次公文改革成功实施的关健在于将管理机构、创新技术、基础设施的建设以及公交的组织和运营融为一体。作为同处于东亚的大城市,首尔在文化观念、人口规模、经济发展和城市建设等各个方面与包括北京在内的中国大城市有很多相似之处。目前,中国公交行业以及相关从业人员正面临巨大的挑战,因此,首尔公交改革的戍功经验具有特别的借鉴意义。     

看欧洲人怎样开车

众所周知,交通文明代表着一个国家的形象。从普通民众的开车风格背后,可以看出一个国家的整体素质。近年来,笔者经常往返欧洲,见识了欧洲人形形色色的开车风格,从中受到了许多有益的启发。一、面对交通规则,态度千差万别英国人有等候绿灯的良好习惯,在街上已是比比皆是的普通景观。即使在寂静的深夜,方圆几英里都无其他车辆的影子,但只要遇有红灯,英     

德国高速公路：世界唯一不限速

作为美国第一大城市的纽约，人口有735万，而汽车拥有量却达到800多万辆，在这样一个环境中开车难免紧张。然而纽约的道路却并非如想象中那样拥挤，在路上开车还是顺畅的。这得益于纽约的交通设施完善，人们出行可以有多重选择。     

并线篇

别小看开车中并线这么一个小动作．搞不好就会和别的车刮刮蹭蹭．甚至发生更严重的交通事故。要想不影响别的车，安全地并线其实还有好多事情要注意。     

海外扫描

欧盟整治跨境交通违章欧盟27国交通部长就联合治理跨境交通违章达成一致,交通自由是欧盟公民的核心权利之一,但交通自由不包括闯红灯和超速。欧盟统计资料显示,一个人在国外开车时违章的几率要比在国内开车时违章的几率高出3倍以上。     

世界主要城市公共交通发展经验

韩国首尔首尔市于2004年实施了全面系统的公共交通改革,线路资源开始由政府管理,公共交通企业通过竞标方式获得经营权.政府对公共交通线路、时刻表、票价、票款分配、服务质量等实施全面控制和监管.首尔建立了规范的公共交通补贴补偿制度,对公共交通企业实施收支分离,鼓励企业保证运营供应和提高服务质量.