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珠江三角洲软土特性与化学灌浆加固处理 总被引:2,自引:0,他引:2
珠江三角洲淤泥的特性是高含水量、高压缩性、低强度、固结速度快。这些特性与淤泥的矿物成分,微结构特性有关。因此,结合淤泥的工程特性和工程要求,选择合理科学的化学灌浆方法,以达到高质量、快速和节省投资的加固软土的目标。 相似文献
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该文以浙江象山某工程为例,针对拟建场地软土地基的特性,需进行地基加固。经比选决定采用高压旋喷注浆法进行加固地基,并对复合地基进行了设计计算。 相似文献
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旋喷桩在神木北站机务整备检查坑地基加固中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
本文介绍铁-院西安分院岩土队在神塑铁路神木北站机务段整备场检查坑地基加固中采用旋喷桩的施工设备、工艺、设计要求、成桩试验以及质量保证体系等,说明旋喷桩法在西北干燥砂土的地基加固中是经济合理的施工方法。 相似文献
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软土路基加固方法综述 总被引:1,自引:1,他引:0
软土路基加固方法有许多种,本文对常用的方法从加固机理,作用、适用范围,新型加固材料其工艺的开发和利用对提高软土路基加固技术水平所起的重要作用等作了简述。 相似文献
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高压旋喷桩在加固高速公路软基中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
较详细地介绍了某高速公路在通道路段和桥头过渡段,采用高压旋喷桩对已进行粉喷桩处理过的深厚软土地基进行工后再处理的设计方案和质量控制措施。通过对现场观测资料的分析,总结出一些有益经验,为解决这类问题提供了一种途径。 相似文献
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1 工程概况沪宁高速公路 K16 1 2 0 2处李家河中桥桥宽11.74 m× 2 ,中间设有沉降缝 ,桥两侧由四个宽 7.2 9m、上部宽 1.5 m、下部宽 6 .2 m的 U型桥台支承先张法预应力空心板梁 ,桥台基础为钢筋混凝土 ,厚 1.8m,基础下为 1.5 m厚的砂砾石垫层。该桥建成后 ,基础及桥身下沉量较大。经详细地质钻探 ,因高速公路进行设计时地质勘探资料不足造成施工设计出现偏差。根据对桥上 16个点观测 ,1999年9月 10日~ 12月 10日累计沉降量最大部位 16 5 mm,最小部位 116 mm,两半个桥台沿沉降缝错开 5 6 mm。1999年 12月底指挥部聘请有关专家和设计、施… 相似文献
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富信公路富春江大桥接线工程为老路改建,在施工中发现老路之下伏有深层软基,致使新建路基出现滑塌。经过重新对该路段环境及水文地质调查后,采取粉体旋喷桩处理下卧软基,并适当降低路基高度等措施,使新建路基得以稳定。文中介绍了具体情况和做法。 相似文献
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深圳市宝安新中心区的新安西路,新湖路,甲岸路等道路的地基为软土地基,主要控制道路工程的控制和稳定地层为海相淤泥层,确定在这三条路采取600m作水泥粉体喷搅桩加固工程试验,于1995年10月份起三条道路相继开工,于1996年4月新安西路粉体喷搅桩施工完毕,新湖路,甲岸路在继续施工,经检测、测试、复合地基承载力,桩体抽芯5cm立方体水泥土的抗压强度,以及N10轻型动探等各项指标均达到了设计要求。 相似文献
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文中阐述了高压旋喷桩软土路基加固处理的基本施工原理,介绍了其在广州西二环高速公路(北段)C02标段应用的施工工艺、施工方法以及在工序管理中的注意事项。 相似文献
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阐述了高压旋喷桩加固机理,文中结合邵怀高速公路软基工程实例,介绍了高压旋喷桩的设计与计算、施工工艺和质量检测。结果表明:采用高压旋喷桩处理软土路基效果良好。 相似文献
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该以国道209线运三高速公路工程实际,对单管旋喷用于加固处理软弱地基,形成防渗帷幕的设计要点和施工工艺进行了阐述,对这种技术的推广应用具有一定的指导意义。 相似文献
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在太旧公路1座6M空心板粘桥地基处治中首次采用了旋喷高压注浆法对软弱地基加固的新技术。本文总结论述了旋喷柱的成桩固结处理、施工工艺、检测手段及质量效果;分析探讨了旋喷桩的质量保证措施及其在公路工程中推广应用的范围与意义。 相似文献