京广线山子背站南深长路暂路基病害整治回顾

叙述深长路暂内，岩深，基床翻浆，路暂滑坡等各类型病害和相应的整治措施。重点介绍了京广线Ｋ２０５８＋０７０－＋７７０路暂滑坡的形成和整治过程，从中吸取经验教训。     

路堑高边坡支护用预应力错索施工技术

通过工程实践总结了路暂高边坡支护用预应力锚索成套施工技术，可供我国公路部门及相关行业参考。     

路堑开挖光面爆破的理论研究和探讨

应用断裂力学理论，对新建铁路路暂开挖过程中光面爆破的成缝机理进行了有益的研究和探讨。通过实践，提出了光面爆破参数计算公式。     

石方路堑边坡浆防护实践浅谈

介绍了开山石方路暂边坡喷锚防护工程设计的几种类型与施工工艺，施工要求，施工要点及防护达到的预期效果。     

路暂边坡破坏机理的试验与计算分析

利用室内模型试验和数据计算分析的手段，对易于出现破坏的土质和碎裂岩质路暂边坡的破坏形态以及影响因素进行了分析，得到了对工程实践有意义的一些结构和建议。     

路暂高边坡设计与施工

对铁路路暂高边坡传统设计和施工进行论述，分析其存在的问题，介绍近年发展起来的一些新的加固技术和结构物。这些新技术，新结构的运用，体现了新的设计思想，能较好地适应施工实际，展示出它的优越性。     

基于FLAC3D的含泥质软弱夹层顺层岩质边坡滑坡治理研究

以杭深线K1455+600～+855下行左侧顺层路堑边坡为例，通过模拟分析顺层岩质边坡应力场、位移场及剪切区分布情况，研究了顺层岩质边坡的滑坡机理。同时，通过数值有限差分法分析显示，在边坡顺层带的泥质软弱夹层存在剪应力集中区，与顺层带的地质和物理力学滑坡分析结果相吻合。     

广东高速公路典型顺层边坡破坏机理分析及防治对策研究

广东高速公路分布较多的顺层路堑边坡。文中以云罗（云浮—罗定）高速公路K16＋770—K17＋045右侧和K42＋830—K43＋360右侧两处顺层路堑边坡为例,采用地质调绘、病害调查和理论分析等方法对顺层滑坡的病害情况及发育规律进行分析,并提出相应的防治对策,为顺层路堑边坡病害治理提供可借鉴的工程经验。     

杭深线典型顺层边坡破坏机理分析及处治对策

杭深高铁沿线分布有较多的顺层路堑边坡。以杭深线K1455+600~+855下行左侧顺层路堑边坡为例,采用地质调绘、病害调查和理论分析等方法对顺层堑坡的病害情况及其破坏机理进行分析,并介绍了处治对策,为运营期间高速铁路顺层路堑边坡的病害处治提供了可借鉴的工程经验。     

用条分法分析黄土地区路堑边坡的稳定性

本文利用分法对某地区路线通过的黄土地段出现的深路堑边坡坡率的确定，得出要使黄土地区深路暂边坡稳定坡高和坡率的关系。     

结构面抗剪强度对顺层路堑边坡稳定性影响

顺层岩质路堑边坡开挖后,可能产生顺层滑移破坏。除倾角与边坡陡度相互关系外,结构面抗剪强度是决定边坡稳定性的关键。现利用有限元软件,采用接触单元模拟岩层面的方法,分析结构面抗剪强度对顺层岩质路堑边坡稳定性的影响,为此类边坡的设计和施工提供参考。     

京珠高速公路粤境北段K107滑坡综合处治

京珠高速公路粤境北段Ｋ１０７路堑边坡开挖过程中发生顺层滑坡,滑坡范围不断扩大,严重威胁着坡顶建筑物的安全。对该滑坡体后侧土体采用微型桩群进行临时加固,避免继续发生牵引式滑坡,危及坡顶建筑物。对滑坡体采用预应力锚索＋地梁进行加固,避免边坡继续开挖时发生更深层的滑坡。坡体内地下水丰富,坡面渗水严重,在坡体内设置深层排水孔,排出坡体内的地下水。通过以上综合治理,该滑坡得到有效控制,确保了坡顶建筑物的安全和公路运营安全。     

红砂岩路堑顺层滑坍的危害及防治对策

介绍怀化铁路总公司管内红砂岩路堑顺层滑坍对铁路运输造成的危害,并对其病害成因进行分析,提出了预防和整治的对策,以引起对该类地质病害的高度重视。     

山区高速公路软质岩路堑顺层滑坡机制及整治方案研究

在路堑边坡的工程勘察设计过程中,岩层产状是路堑边坡稳定性的关键因素之一,软弱结构面的强度指标对顺层岩质边坡的稳定性起主要控制作用。以某绕城高速公路某处软质岩顺层边坡工点为例,在工程地质勘察清楚、现场调查资料详尽的基础上,对该顺层滑坡采用了坡脚路堑挡土墙、中部设置抗滑桩、坡面锚杆框架梁防护及完善排水设施等综合整治设计方案,顺层滑坡处置效果良好。     

浅谈顺层路堑边坡的处理

以两个路堑边坡顺层坍滑处理的实例，提出了对此类病害工程根据实际情况整治的意见。     

某高速公路路堑顺层边坡滑动机理及处理对策分析

顺层滑坡是高速公路建设中最常见的滑坡灾害类型。以平兴高速公路K1627+520~+680左侧桥下边坡为例,从该边坡开挖揭露地质条件及水文地质条件等方面着手,结合边坡两次变形及变形成因,剖析顺层边坡的滑动机理,并提出相应处理对策。治理后的路堑边坡为稳定状态。     

预应力锚索在顺层公路路堑边坡加固中的应用

介绍公路石质顺层深路堑边坡加固施工技术，应用预应力锚索加固与传统的抗滑结构相比，具有受力可靠、造价低廉、施工简便、减少土石方数量、工期短等特点。     

南宁环城高速公路K18路堑滑坡形成机制与综合处治对策

滑坡是南宁盆地高等级公路建设和营运中的主要地质灾害之一,运用工程勘察与数值计算等手段研究了南宁环城高速公路K18路堑滑坡的岩土工程地质特征、形成机制和稳定性。研究表明:该边坡属不良地质结构的顺层折线中型滑坡,主要诱发原因为强降雨入渗和路基开挖;在饱和状态下,稳定性系数平均为0.88,属于不稳定边坡,危及公路的安全。针对滑坡特点和工程环境条件,研究应用以锚拉桩 预应力锚索轻型支挡结构为主,辅以排水、绿化的综合原位处治工程措施。实践证明,该处治对策具有安全可靠、保护环境、节约投资和加快施工进度等优点,治理费用比传统单一技术措施节约30%,对南宁盆地类似滑坡地质灾害勘察与治理具有参考价值。     

浅议高等级公路路暂边坡植物防护方法的影响因素

论述影响路暂边坡植物防护的各种因素，并将其概括为4个方面的影响：暂坡类型、水及气侯、环境生态、植物种类。在此基础上，着重探讨了路暂边坡类型划分，以期对公路路暂边坡的植物防护设计提供参考。     

某铁路顺层岩质路堑边坡的风险评估与防范研究

挖方施工使处于应力平衡状态的土(岩)体发生变化,影响开挖形成的土(岩)体路堑的稳定性,特别是顺层岩质路堑边坡的稳定性。针对某铁路顺层岩质路堑边坡工点的各种风险因素,首先采用专家调查法及层次分析法对风险因素进行风险评估与排序,其次通过模糊综合评判模型对该工点进行整体风险评价,最后结合风险评价准则,提出合理的风险防范对策并再次评估。通过风险防范后,由中等风险降为较低风险,保证了边坡稳定安全。