投影变形大地区航道工程独立坐标系的建立方法

在工程测量中,投影变形大地区工程独立坐标系的建立是一个敏感而困难的话题.如有的测区偏离中央子午线较远但对投影变形的要求却较高,有的长距离带状地形测量高差或落差变化很大却要求全测区布设一个统一的工程坐标系.面对这些投影变形大地区的投影变形问题,如何布设满足要求的工程独立坐标系就是文中所要探讨的话题.     

椭球膨胀法在建立航道工程独立坐标系中的应用

针对长距离大型航道工程由于测区跨度广、平均海拔高、高差起伏大等特点导致测区投影变形过大的问题,以某航道整治工程作为研究对象,从椭球长半轴变化量、基准点大地坐标变化量、测区端点高斯投影坐标变化量和长度投影变形共4个方面对4种椭球膨胀方法的特点加以分析。结果表明,椭球膨胀法具有数学模型简单、计算方便,椭球参数变化量单一的特点,椭球膨胀法适合长距离航道工程施工独立坐标系的建立。     

投影变形大地区船闸工程独立坐标系的建立方法

在投影变形较大的地区,船闸工程所处流域和地理环境相对比较复杂,因此对工程测量的作业精度要求较高。工程与城市测量,是需要建立独立坐标系的两类主要场景,不能运用单独的高斯平面坐标系统进行测量作业,会直接影响测量控制网平差计算结果的准确度,因此需要按照工程测量规范等行业技术标准,在施工区域内建立起独立的坐标系统。本文将着重探究投影变形大地区船闸工程独立坐标系的建立方法。     

澜沧江—湄公河航道项目坐标系的建立

针对大跨度高海拔项目平面控制网建立过程中遇到的投影变形及精度要求问题,结合澜沧江—湄公河航道项目,对投影变形和高程投影面进行分析和论述,最后选择带有高程投影面的任意带高斯投影方法,并采用多投影带多投影面的方案建立项目坐标系。检测验证,该坐标系能够有效解决投影变形问题并满足项目精度要求,为类似的大跨度大高差的测绘项目提供了技术借鉴和参考。     

澜沧江——湄公河航道二期整治项目GPS控制网的建立

本文结合在澜沧江—湄公河航道二期整治项目中建立的GPS控制网,研究了在测区范围和高程变化较大的工程中测量控制网的建立方法,通过选择任意带高斯投影和抵偿投影高程面的方法,减小投影变形的影响,建立了满足规范要求的控制网。     

海外工程UTM坐标投影变形的特点及消除方法

针对UTM投影坐标在海外工程应用中常见的长度变形超限问题,全面论述UTM坐标的定义及其与国内常用的高斯坐标不同之处,深入研究UTM坐标投影变形的原理、数学模型并进行定量化分析,给出两种有效消除UTM坐标投影变形的方法,并通过海外工程实例进行验证。结果表明,本文方法可以有效消除长度变形,满足测量规范与海外工程建设的需要。     

工程测量中坐标系的转换与设计实例

有些地区使用独立坐标系,独立坐标系和我国工程界广泛使用的BJS－54坐标系之间的换算关系一般是保密的。由于无法获取独立坐标系的椭球、投影等相关参数,直接使用GPS就有困难。本文利用最小二乘法进行推导计算,回归了换算公式,把图纸上的独立坐标换算成BJS－54坐标,支持了GPS的施工导航。     

船舶航行GPS定位数据处理研究

以船舶航行的GPS定位为应用背景,介绍定位目标的空间位置坐标表示法,阐述在不同国家或地区将WGS-84大地坐标系转换成各地适用坐标系的方法,分析把三维坐标通过投影转换成二维平面直角坐标的过程,比较各种方法的不同适用性.     

基于赫尔默特法港口坐标系统投影变形处理

就港口坐标系统所带来的工程测量、施工放样过程中产生的投影变形问题,介绍了常规处理投影变形方法,并根据赫尔默特相似变换原理提出了一种在工程建设应用中既能满足长度投影变形小,又能保证同名点和国家坐标差异小的四参数转换法,并结合京唐港的实际情况,探讨了将来由于港口建设的发展需要改造港口坐标系统的处理方案.     

非洲港口项目坐标系统的选择与优化

简要介绍非洲国家测量坐标系统的现状、选择港口项目坐标系统的原则和UTM投影长度变形的计算方法,提出合理选择和优化构建非洲港口项目工程坐标系统的方法和步骤。结合某非洲港口项目的工程实例,说明优化工程项目坐标系统的具体操作过程及取得的效果,可供其他类似项目参考和借鉴。     

WGS-84坐标与北京坐标系之间的坐标转换计算

文章提出了WGS-84坐标系与北京坐标系之间的坐标转换简化公式，并以算例进行了校核。它简单实用，可以供制图作业人员和航海人员实际应用计算。     

2000国家大地坐标系转换的技术方法

研究长江航道现行测绘成果向2000国家大地坐标系转换的模型,提出基于采用二维多项式逼近模型的转换技术路线。经检验,模型平均精度优于0.15 m,可满足小于1∶2 000比例尺航道图转换精度要求,为长江航道图转换到2000系奠定了技术基础。     

GPS测量中坐标系统、坐标系的转换过程

GPS在测量领域得到了广泛的应用,本文介绍将GPS所采集到的WGS-84坐标转换成工程所需的坐标的过程。     

CGCS2000及WGS84坐标系若干问题探讨及应对策略

详细介绍了CGCS2000和WGS84坐标系、1980年西安坐标系、1954年北京坐标系的定义、特点和用途以及相互之间的区别和联系,重点探讨了CGCS2000及WGS84坐标的获取方法、新旧坐标系统精确转换等问题,通过工程案例进行了进一步说明。     

Linear seakeeping and added resistance analysis by means of body-fixed coordinate system

This paper presents an alternative formulation of the boundary value problem for linear seakeeping and added resistance analysis based on a body-fixed coordinate system. The formulation does not involve higher-order derivatives of the steady velocity potential on the right-hand side of the body-boundary condition, i.e., the so-called m _j -terms in the traditional formulation when an inertial coordinate system is applied. Numerical studies are made for a modified Wigley I hull, a Series 60 ship with block coefficient 0.7, and the S175 container ship for moderate forward speeds where it is thought appropriate to use the double-body flow as basis flow. The presented results for the forced heave and pitch oscillations, motion responses, and added resistance in head-sea waves show good agreement with experiments and some other numerical studies. A Neumann–Kelvin formulation is shown to give less satisfactory results, in particular for coupled heave and pitch added mass and damping coefficients.     

用坐标变换法计算斜斜切胎架型值

本文介绍用坐标变换法计算斜斜切胎架型值的方法。推导了方向余弦的计算公式（1）、（2）、（3）。这种方法比放样法精度更高,且更有利于计算机运用。     

卵形曲线坐标计算的探讨

随着经济的迅速发展,高速公路和城市道路的等级的越来越高,在很多交叉中均采用互通立交.除了在枢纽立交中,单喇叭、双喇叭的平面布置在立交设计中出现是最多的.而在单喇叭、双喇叭的线形中,卵形曲线是在平面布线不可缺少的线形之一.而卵形曲线在书本中提到的很少,下面我们通过道路设计软件维地hint5.6设计的线位和坐标,然后根据已知的设计参数,用手算出卵形曲线的任意桩号的坐标,从而探讨卵形曲线的坐标的计算,亦可验证道路设计软件维地hint5.6的正确性.     

拟大地线航法地理坐标的解算公式

本文提出了拟大地线航法各分点坐标的计算公式，由地理经度λ计算地理纬度ψ和由地理纬度ψ计算其地理经度λ的两套实用公式。     

坐标误差对待估参数的影响

GPS观测方程是个非线性方程,参数估计时要线性化,以单颗卫星为例的初始值误差影响公式不能应用于双差处理情形。双差分析表明初始值的误差对参数估计的影响是相对量的影响而不是绝对量,与卫星几何图形有直接关系。