商用车厂商献爱心

西南干旱、玉树地震，先后而至，在灾难面前，商用车厂商的爱意却愈加浓。西南五省市遭遇了百年不遇的特大干旱，温家宝三赴西南考察旱情。     

河床上的车辙——西南交通运输业抗旱救灾纪事

国家气候中心首席专家任福民说,从所有的气象灾害统计来看,其实干旱对我国造成的经济损失是最严重的。不同于地震、洪水或者台风等突发的自然灾害,旱灾发生过程缓慢而漫长,因此也很容易被忽视。当下肆虐西南诸省的罕见旱灾肇始于2009年秋季,在经历了温水煮青蛙式的过程之后,眼见旱情没有丝毫要减轻的迹象．抗旱救灾才被提上日程。面对这场罕见旱灾,作为救灾急先锋和救火队的交通运输业自然不能置身事外。     

钦州港

钦州港位于北部湾顶端的钦州湾内，北靠南宁，东与北海相邻，西南与防城港交界，背靠大西南，面向东南亚，是广西沿海“金三角”的中心门户及大西南最便捷的出海大通道。     

中国西部干旱半干旱地区高速公路建设中的若干生态学问题探讨

文章从中国西部干旱、半干旱生态脆弱地区的环境特征出发,系统分析了该区高速公路建设引发的主要生态问题,提出了干旱、半干旱地区高速公路建设环境保护的合理化建议,以期保护高速公路带的生态环境,实现可持续发展。     

钦州港 广西沿海“金三角”

钦州港位于北部湾顶端的钦州湾内,北靠南宁,东与北海相邻,西南与防城港交界,背靠大西南,面向东南亚,是广西沿海"金三角"的中心门户及大西南最便捷的出海大通道。     

干旱地区公路沿线生态恢复有良方

日前，西部交通建设科技项目“干旱半干旱地区高速公路沿线生态环境建设试验示范研究”在干旱半干旱地区生态恢复治理方面取得重要成果。     

再谈发展方式转变的难点

<正>2010年春季,中国发生了两大触目惊心的天灾,一是西南的大旱,二是北方的沙尘暴。西南大旱导致大河干涸,百姓干渴,北方尘暴导致遮天蔽日,呼吸困难,国民的生存环境受到严重挑战!     

干旱荒漠地区公路环境敏感分区与环保建设技术

基于干旱荒漠区敏感性分区,结合荒漠区公路建设实际和环境保护需求,提出了基于环境保护的公路路线和路基路面建设技术及公路集水综合技术措施,可为干旱荒漠地区的公路建设和管理提供借鉴和参考。     

甘肃省综合交通网中长期炙展思路

甘肃省地处我国黄土、青藏、内蒙古三大高原交汇地带，地域狭长，地势西南高东北低。北部与内蒙古相邻并与蒙古国接壤，东部与陕西、宁夏相环绕，南部邻接四川，西南和西部与青海、新疆相邻。甘肃省地理区位优势明显，“座中联六、承东启西、南拓北展”，是联络我国西北和西南，促进东西交流、南北往来的纽带，是客货交流的重要汇集点之一。近年来，甘肃省交通运输发展步伐明显加快，综合交通建设得到较大发展，     

联合卡车品牌专营店成都开业

日前,联合卡车授权经销商——成都名实汽车销售服务有限公司联合卡车品牌专营店在四川成都盛大开业。该品牌专营店的落成不仅成为联合卡车在中国西南地区展示高端重卡产品的一面旗帜,也为联合卡车植根西南、服务西南运输业夯实基础。联合卡车营销服务有限公司副总经理张志国、成都名实集团董事长李奇骏,及川渝地区众多客户、合作伙伴出席庆典活动。     

联合卡车品牌专营店成都开业

日前,联合卡车授权经销商——成都名实汽车销售服务有限公司联合卡车品牌专营店在四川成都盛大开业。该品牌专营店的落成不仅成为联合卡车在中国西南地区展示高端重卡产品的一面旗帜,也为联合卡车植根西南、服务西南运输业夯实基础。联合卡车营销服务有限公司副总经理张志国、成都名实集团董事长李奇骏,及川渝地区众多客户、合作伙伴出席庆典活动。     

中国西南水运建设的思路

西南地区包括川、滇、黔、桂四省区，是我国资源最丰富的地区之一，其资源种类繁多且相互匹配。作为我国长江、珠江等大江大河上游地带的西南地区，这里的水资源约占全国的70%，也是国家生态屏障之所在。西部开发战略为这里的潜在资源优势的发挥提供了机遇和前提。因此，发展西南水运，建立起发达的水上运输通道，将是实现我国东西部优势互补、协调经济发展战略中的重要组成部分。同时，充分利用和发展大西南的水运资源，对西部地区经济的发展和生态环境的改善都具有重要的意义。我国在加入WTO后，经济全球化的进程大大加速，航运需求大量…     

从物流业看广西沿海发展

沿海物流为何不畅?在广西沿海城市投资的东南亚企业,虽身处西南大通道出海口,但却均反映有物流不通畅、物流成本高的问题。例如防城港的新加坡大海粮油公司每年有约100万吨的粮油产品要运往西南各省,但他们常常遇到产品运不出去的问题,铁路上要不到车皮,公路上要不到集装     

对DWDM在骨干网中的性能优势与发展的探讨

本文简要介绍了DWDM的系统原理结构，结合铁通西南环组网方式，分析DWDM性能优势和发展前景。     

大河边特大桥大体积混凝土施工温度控制

文章结合贵州省贵阳绕城公路西南段大河边特大桥大体积混凝土施工实践,介绍了大体积混凝土施工温度的控制措施,为同类工程施工提供参考。     

干旱、半干旱区公路工程取(弃土)料场水土保持防治措施探讨

喀什—伊尔克什坦口岸公路工程是国家高速公路网规划的"连云港至霍尔果斯高速公路吐鲁番至和田及伊尔克什坦联络线"的一段。工程位于塔里木盆地西部边缘山区干旱半干旱地区,所经过区域属温带大陆性干旱气候。本文在介绍项目及项目区概况的基础上,着重分析了公路工程建设过程中取(弃土)料场可能导致的水土流失影响,提出了取(弃土)料场水土保持措施设计,为干旱半干旱区公路工程取(弃土)料场水土保持措施设计提供参考。     

新南威尔士州发布西南可再生能源区开发新计划

<正>新南威尔士州（NSW）政府发布了关于开发西南可再生能源区（REZ）的新声明。西南REZ以Riverina西部地区的Hay镇为中心,属于州政府电力路线图中计划开发的五个清洁能源区之一。预计到2030年可再生能源发电量将达到12吉瓦,上网电量可达2吉瓦。新南威尔士州能源公司（Energy Co）是新南威尔士州政府设立的法定机构,主要负责领导该州各可再生能源区域的交付。该机构表示,     

新疆公路建设项目水土流失分析与防治对策探讨

1引言新疆地处我国西北边陲,全疆多干旱荒漠化的戈壁或沙漠区,干旱少雨,蒸发量大,植被覆盖率低,是我国水土流失较为严重的区域之一。随着西部大开发战略的深入实施,新疆公路建设取得了长足发展。截止十一五期末,全区公路总里程达到15.2万公里(含兵团),其中高速公路1137公里。国家关于把新疆建设成为内引外联、东联西出的国家能源资源战略大通道的重大部署,使得新疆交通在国内和国际交通运输网络中的地位作用更加突出,十二五期间新疆将成为全国公路建设的主战场之一。     

滇缅公路:撼动世界的人间奇迹

这条公路选线适当,工程艰巨浩大,没有机械施工而全凭人力修成,实属不易,可同巴拿马运河的工程媲美。——时任驻华大使詹森向罗斯福报告1938年,一个特殊的年份。全世界的目光锁定在中国西南,滇西大地那条蜿蜒曲折穿越于崇山峻岭、江河峡谷的"中国抗日战争的大动脉",直至今日,似乎也能轻易掀起共鸣。云南白族作家白山在《血线》中曾经赞誉:在中国西南,自近代以来,最悲壮的事件是什么?——是修筑滇缅公路。最恢宏的事件是什么?——是修筑     

浅谈"南友模式"的构建

“南友模式”是广西高速公路管理的一种体制,文章介绍了广西西南高速公路管理处管理体制的构建经验,及其作为改革示范点为广西高速公路的管理模式改革做出积极尝试的意义。