出口巴西SDD8型内燃机车交流辅助传动系统

详细阐述了出口巴西SDD8型内燃机车交流辅助传动系统的设计原理和系统组成,解决了出口内燃机车静液压传动系统故障率高、漏油、维护工作量大的技术难题,该车已投入运营近万公里,没有出现任何故障,系统状态良好.     

出口马来西亚SDD12型内燃机车电气系统

从整个SDD12型内燃机车电气系统出发,系统地阐述了SDD12型内燃机车电气主传动系统、交流辅助电传动系统、交流列车供电系统和微机控制系统工作原理和功能。运营表明,该内燃机车电气系统完全能适应马来西亚当地的自然环境和铁路的自身实际状况,具有持续速度低、持续牵引力大的特点,适合货运低速重载的工况要求。     

内燃机车的动力传动技术

虽然铁路电气化还会继续发展，但未来也还需要大量的内燃机车，文中介绍了内燃机车动和传动系统的组成，传动方式的种类及主要部件的发展状况，指出现代内燃机车动力传动技术的主要特征表现在具有高效能的专用柴油机，应用液力传动或交流电力传动，紧凑的轮对驱动装置及性能优良的辅助装置，并着重指出交流电力传动是内燃机车发展的必然趋势。     

电力机车和内燃机车牵引电动机滚动轴承存在的问题及其解决途径

牵引电动机是电力机车和电传动内燃机车主传动系统中的重要部件。目前,国产的电力机车和电传动内燃机车的牵引电动机都采用抱轴式悬挂,即牵引电动机由两支承承载,其一通过抱轴瓦固定在动轮对的轮轴上,另一支承     

东风8CJ型交流传动货运内燃机车辅助传动系统选型与设计

对东风8CJ型交流传动货运内燃机车辅助传动系统的4种方案进行了全面的比选,最终确定了最合理的方案,并据此进行了施工设计.     

DF8BJ内燃机车交直交牵引传动系统

针对DF8BJ型内燃机车的设计要求,研究探讨了干线内燃机车交直交牵引传动系统的设计要求;给出了内燃机车交直交牵引传动系统主电路框图和控制系统及其工作原理;分析了机车牵引性能试验的有关试验结果,进一步验证牵引传动系统符合设计要求。     

CC72000型内燃机车更换发动机

在可持续发展和环境保护方面,法国国家铁路(SNCF)采取了许多措施,以降低某些内燃机车的有害排放。仅用SEMTPielstick16PA4200VGA型柴油机替换CC72000型内燃机车原SACMAGOV16ESHR型柴油机一项,就可减少一氧化碳和碳氢化合物排放量70%以上以及颗粒排放量80%以上。追述了立项背景,简介了16PA4200VG型柴油机,详述了更换柴油机对内燃机车进排气系统、冷却系统、燃油系统、主传动系统和辅助传动系统等的影响以及更换柴油机过程中遇到的各种问题和解决措施,取得的成果和进行的调试及验证试验。     

HX_N6型大功率混合动力机车电传动及控制系统

HX_N6型机车是为我国铁路研制的大功率交流传动混合动力内燃机车,也是目前全世界功率最大的混合动力内燃机车。机车采用了大容量磷酸铁锂电池作为动力电池,与柴油机联合提供动力,采用新型主辅传动一体化电路及控制技术。文章对HX_N6机车牵引主传动系统、微机网络控制系统、辅助传动系统等的构成和技术特点进行了详细介绍。机车在试验及应用考核过程中表现出了卓越的节能减排性能。     

钟形罩体落料拉伸复合模设计

本文通过对东风型内燃机车辅助传动系统重要传动部件－耦合器件形罩拉伸成形工艺的分析，探讨了在临界拉伸状态下如何综合才质及产品凸凹模园角半径对拉伸系数的影响，从而得出正确的结论。     

内燃机车用柴油机的发展与展望

回顾了我国内燃机车用柴油机的发展历程,简要介绍了国产内燃机车用柴油机更新换代的情况;通过比较,找出国产柴油机与国外先进水平的差距;最后指出采用引进的先进技术,通过消化吸收后再创新,开发具有中国品牌、成熟可靠、达到国际先进水平的内燃机车用柴油机是我们所面对的现实选择和历史机遇。