液货船惰性气体系统介绍

对液货船惰性气体系统的配置要求、基本规定、惰气的产生方法、惰气系统的组成及设计中注意的问题、惰性气体的操作及应用进行了详细的阐述。     

某油船惰性气体系统故障分析及思考

以某油船在惰化过程中出现的惰气系统故障为案例,概述了惰性气体系统的功能组成,剖析了故障产生的原因,得出故障解决方案。通过案例分析对现行公约体系中缺乏惰气含氧量监控可靠性的规定进行了思考,据此提出了增加惰气含氧量监控可靠性规定的公约修改建议。     

大型FPSO惰性气体防爆管理系统研究与开发

在货油舱内空气中的氧和碳氢化合物在一定比例下遇到着火源,就会发生爆炸,防爆的具体方法就是向货油舱内送入惰性气体.本文研究了大型FPSO的惰气系统的构成,开发了惰性气体防爆监控管理软件系统,该系统具有多参量连续检测和调控功能.检测的主要参量为了控制惰性气体中的氧气含量,连续检测惰性气体甲板主管路的氧气含量;为了控制惰气进入货油舱的温度,连续监测进入洗涤塔内的海水压力、监测惰性气体的风机出口温度;为了控制货油舱惰性气体的压力,连续监测惰性气体甲板主管路的惰气压力.当上述监测值达到或超过设定值时发出声光报警,并具有关闭相应的阀门或调整阀门的开度,以及关闭相应的风机等控制功能.该系统还具有与FPSO其他机器监控系统进行网络通信的功能.     

油船典型IGG故障实例

<正>油船惰气系统(Inert Gas System,IGS)有2种类型,分别是烟气系统(Flue Gas System,FGS)和惰气发生器(Topping Up Generator,TUG)。通常3万t以上的船舶装有2台大型蒸汽锅炉,用锅炉产生的蒸汽驱动透平泵(Turbo Pump)卸货。卸货时货舱所需的惰气来自于锅炉燃烧产生的废气,货舱日常补充惰气由TUG产生,习惯叫法IGG(Inert Gas Generator)。部分运输白油(柴油     

液货船惰气电控系统的综合设计

结合某液货船的惰气发生系统,本文介绍了液货船惰气电控系统的设计原则,惰气发生系统的工艺流程及其功能设计,讲述了一套完整的船舶惰气自动控制方案.     

基于VB6.0的大型油船惰性气体系统仿真

该文对油船惰性气体系统进行了仿真研究,并用V isua l B as ic语言研发了一套包括烟气惰性气体系统和独立发生器惰性气体系统的软件系统。这个系统既可用于油船船员的特殊培训,也可作为航运院校的辅助教学软件。     

氮气发生器系统

在油船上或海上浮式处理装置上所采用的惰性气体系统中通常都是烟气发生器系统,因此不管是废气型烟气惰性气体系统还是燃油型烟气惰性气体系统一般为大家所熟知,但对氮气发生器系统有些人恐怕就比较陌生了.随着航运及海洋工程的发展,制氮系统的应用也越来越广,国际船级社协会为此制定了统一要求,我们的入级规范在这方面也有了规定,当前,对验船师来说全面系统地了解氮气发生器系统就显得很有必要.     

锅炉尾气模式在海上油田惰气系统中的应用研究

QHD32-6油田对原有燃气锅炉系统和惰气系统进行简单维修改造后,成功地将锅炉尾气引入惰气系统,在保障锅炉燃烧状况稳定的情况下,惰气系统无需任何燃烧过程,仅需对尾气进行控制处理后可直接得到合格的惰气。该模式的应用减少了柴油消耗和废气排放,有效地降低了环境污染,已取得较好的经济效益和社会效益。     

油船惰性气体系统固定式氧气分析仪量程问题探讨

船舶在使用惰性气体系统(IGS)过程中,对惰气中含氧量的监测尤为重要。目前各方对船上配备固定式氧气分析仪量程大小存在一些争论,现有的国际公约、规则也未对其量程进行明确。结合日常船舶安检和现场检查工作实践和案例,深入分析固定式氧气分析仪量程相关作用与要求,提出自己的见解及建议。     

惰气致货油污染事故的分析与思考

随着我国对石油需求的不断增多,油轮载重量不断增大,如何减少惰气(IG)对货油的污染显得尤为重要。在船舶运输过程中,轮机人员应掌握船舶惰气系统的工作原理,针对不同的故障能够采取不同的措施,加强对机械设备的维护保养,最大限度减少惰气对货油的污染。