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地铁车内空气参数指标分析 总被引:2,自引:0,他引:2
在分析国内外建筑室内环境品质研究成果的基础上,参考铁路空调客车空气参数的相关标准,并结合地铁客车车体自身特点和运行特点以及车内空气参数的具体条件,对车内空气参数的热舒适性指标、空气品质指标和气流组织指标的选取进行分析。指出对地铁客车热舒适性指标的温、湿度需严格控制。同时对地铁空调客车车内空气参数指标涉及的内容和相关问题进行探讨。 相似文献
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计算高速列车车内压力的热力学模型 总被引:2,自引:0,他引:2
运用热力学基础知识,建立了一种计算高速列车通过隧道时车内压力变化的热力学模型,它采用当量漏气面积表示车辆气密性,具有物理意义明确的特点。在相同的计算条件下,将其与现有能够计算车内压力的2种模型——经验模型和流动模型进行了车内压力计算的对比分析,结果表明热力学模型用于高速列车车内压力计算是可行的。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2015,(4)
分析现代有轨电车空调系统气流组织的组成情况,先通过建立数学模型,确定采用Reynolds平均法对车厢空气的湍流运动进行模拟,再对车厢进行简化物理模型模拟,划分计算网格,根据边界条件进行整车气流组织仿真计算,对计算的结果进行了评价,最后给出了一部分优化的建议。 相似文献
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地铁车辆空调系统气流组织数值计算与分析 总被引:1,自引:1,他引:0
易柯 《城市轨道交通研究》2009,12(11):40-43,85
介绍了国内某地铁A型车厢内气流组织型式及参数,利用计算流体动力学(CFD)软件Fluent,应用k—ε两方程湍流模型对气流组织进行了数值计算。重点讨论了在相同送风量的条件下,不同送风风速对车厢内温度场和速度场的影响,为地铁车辆空调气流组织的优化设计提供依据。 相似文献
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现行的铁路客车空调系统设计及其维护中存在一些影响空调客车IAQ的因素。从车内设计参数、新风采集、通风方式及气流组织等几个方面研究了铁路空调客车IAQ影响因素,并提出了在空调客车IAQ评价时应注意的问题 相似文献
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高速列车在隧道内运行时,车外的压力变动会引起列车车内压力的变动,从而带来乘客感觉舒适性问题。为解决这一问题需要采取压力保护等措施,而计算列车车内压力波动是必不可少的基础性工作。利用流入流出单节密封车厢的流量关系,以连续换气方式和截止阀方式为例,模拟了列车在安装这两种装置时隧道单车压力波与会车压力波条件下的车内压力波动规律,验证了计算方法在计算车内压力方面的有效性。 相似文献
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气流组织是客车空调通风系统设计的一个重要问题。根据计算流体力学与传热学的理论,利用电子计算机模拟分析方法,以25.5m双层空调硬座车为例,提出合理空气气流组织的设计方法。 相似文献
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货车转向架动力学性能悬挂结构设计和参数优化的综合研究 总被引:1,自引:1,他引:0
建立了货车转向架曲型悬挂系统的非线性数学模型,包括构架式转向架的轴箱悬挂、三大件式转向架侧架间的交叉支撑连接、车体与转向架之间的旁承连接等主要结构,对具有2E轴转向架车辆的非线性动力学模型进行了验证和性能模拟,比较了不同的旁承结构对运行稳定性和曲线通过性能的影响,提出了适用于货车转向架悬挂参数的优化目标和方法及进一步研究的建议。 相似文献
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针对装用SW 160型转向架的客车进行动力学性能分析计算,重点分析运行平稳性。分别进行了空气弹簧节流孔直径尺寸、二系悬挂横向刚度值、二系悬挂横向阻尼系数值等不同参数的优化分析工作。通过改变这些悬挂参数并与原型参数结果进行对比,找出优选方案,提出改善车辆运行性能的办法。对计算结果与振动试验台试验结果进行对比分析,以验证变化规律的一致性。 相似文献
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Л.Д.Кузьмич 《国外铁道车辆》2001,38(2):16-21
介绍了俄罗斯包括前苏联20世纪90年代末期各类货车的研制、生产发展过程、货车的主要特点及其运用情况,指出了未来的敞、平、棚、罐等各类通用货车和各种专用特种车辆的优势和缺点,阐述了铁路货车在运输中新占的地位,提出了直到2030年铁路三个阶段的发展趋势。 相似文献
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钢轨打磨列车国产化过程中 ,整车功率的正确计算是设计阶段必须首先解决的主要问题。为此 ,本文专门针对钢轨打磨列车的工作特点 ,以铁路机车牵引计算方法为依据 ,结合打磨砂轮切削钢轨时的金属切削理论 ,总结出钢轨打磨列车功率计算方法。 相似文献
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基于某型号城际轨道交通车辆头车建立客室及空调通风系统风道的三维几何模型,采用多面体网格离散计算域和流量进出口边界,将SIMPLE算法与Realizable k-ε湍流模型相结合,进行送风道的仿真优化及试验验证,以完成客室空间三维全流场仿真计算。研究表明,合适开孔率的孔板通过调节孔板位置对调节送风均匀性效果显著。通过对客室空间气流组织分布以及典型截面压力场和温度场的仿真分析表明,头车客室空间内的流场及温度场分布整体较均匀,满足工程设计要求。 相似文献