ERS铺装方案在斜港大桥钢桥面铺装中的应用

依托苏州市斜港大桥钢桥面铺装工程,对比了ERS铺装方案与现阶段其他主流铺装方案的优缺点,对ERS铺装方案各工序施工控制要点进行了总结,以供类似工程参考。     

通泰大桥钢桥面铺装温度应力分析

以张家口通泰大桥钢桥面铺装体系为研究对象,通过三维有限元分析了钢桥面板、水泥混凝土基层、沥青混凝土铺装面层的三层钢桥面铺装体系在不同条件下的温度应力情况,最终提出了该类体系钢桥面沥青铺装设计的建议.     

千岛湖1#桥桥面铺装结构研究

结合千岛湖1#桥实体工程,选择常用的沥青混合料类型,进行配合比设计与各项力学与路用性能试验．并对各种沥青混合料类型进行性能综合比选,研究结果表明橡胶沥青SMA-13和SBS改性沥青SMA-10综合力学性能和路用性能最佳,宜作为千岛湖1#桥桥面铺装结构。     

钢桥面铺装技术探讨

钢桥面铺装工程在世界上仍处于研究和发展阶段，我国的钢结构桥梁正处于迅速的发展期间，钢桥面铺装工程是钢桥面发展的重要环节．笔者通过对某大桥钢桥面铺装技术研究的工作，探讨了钢桥面铺装中的一些情况．     

钢桥面铺装的拉应力分析

针对典型的钢桥桥面铺装体系，采用SAP有限元软件，分析了铺装层内的拉应力的变化规律。分析表明，铺装层的最大横向拉应力远远大于最大纵向拉应力，最大横向拉应力通常出现在梯形加颈肋肋顶的铺装层表面，铺装层的模量也对拉应力影响很大。     

某工程钢桥面铺装设计分析

自从上世纪90年代开始,我国桥梁工程开始快速的发展并取得了很大的成就。目前我国已经竣工或者在建的大跨径桥梁已经有几十座。桥梁桥面铺装作为大跨径桥梁工程的十分重要的组成部分,其工程质量的好坏将直接对桥梁的结构耐久性、车辆行驶的舒适性和安全性以及经济社会效益产生重要影响。     

京杭运河特大桥钢桥面铺装设计与施工

文章结合常州西绕城高速公路京杭运河特大桥钢桥面铺装工程实例,阐述了钢桥面铺装结构类型的选择、环氧沥青混合料配合比设计以及材料要求等,同时论述了抛丸除锈、环氧富锌漆、环氧树脂防水粘结层、钢桥面环氧沥青铺装层的施工工艺、施工要点以及在实际工程中应用情况。     

宕石大桥钢桥面铺装沥青混合料设计

介绍汕头市宕石大桥钢桥面铺装沥青混合物设计过程及验证，为今后SMA混合料配合比设计提供参考。     

公路桥面铺装设计探讨

针对桥面铺装因现有设计情况产生的病害进行分析,从设计角度提出改进桥面铺装结构和技术对策,以适应公路发展需要。     

钢桥面铺装技术探讨

钢桥面铺装工程在世界上仍处于研究和发展阶段,我国的钢结构桥梁正处于迅速的发展期间,钢桥面铺装工程是钢桥面发展的重要环节.笔者通过对某大桥钢桥面铺装技术研究的工作,探讨了钢桥面铺装中的一些情况.     

章江大桥桥面系维修浅探

对章江大桥暨槽形梁桥的桥面系病害进行了分析,并详细介绍了采用双层加剪力筋等加固维修的措施,可供类似桥面维修加固时参考.     

水泥混凝土桥面沥青铺装层技术研究现状综述

通过对国内外水泥混凝土桥面沥青铺装层技术领域研究现状和发展趋势的分析与总结, 研究了不同国家的混凝土桥梁类型及交通荷载环境对沥青铺装层技术的影响, 针对沥青铺装层病害机理及分类方法、铺装层结构组合、铺装层材料、铺装层结构设计等进行了详细剖析。分析结果表明: 铺装层的耐久性不完全取决于本身强度或材料的卓越性, 更取决于铺装层结构、材料与桥梁结构、混凝土桥面的适应性; 铺装层及防水粘结层的综合设计、施工质量控制及评价方法是保障其耐久性的关键; 降噪、融冰雪、易再生等绿色铺装材料值得提倡, 沥青铺装层施工质量控制体系亟待于建立和完善, 更宜人性化选择的沥青铺装系典型结构值得研究。     

薄层沥青混凝土在桥面铺装中的力学响应

采用ABAQUS有限元分析软件, 建立水泥混凝土箱梁桥与工字梁桥三维整体有限元模型, 分别研究了不同厚度薄层沥青混凝土铺装层在车辆荷载和温度荷载作用下的力学响应, 以及铺装层自重对桥梁结构内力的影响。研究结果表明: 在车辆荷载作用下, 铺装层厚度由4 cm增加至12 cm时, 箱梁桥与工字梁桥铺装层最大竖向剪应力分别增长了约72%与40%, 因此, 薄层铺装能够降低层内竖向剪应力水平, 有利于缓解车辙病害的发展; 在温度荷载作用下, 铺装层厚度对层内拉应力及层底剪应力的影响并不明显, 力学指标基本处于同一水平; 在重力荷载作用下, 厚度为4 cm的薄层铺装相对于12 cm的铺装层能够分别降低箱梁桥桥体内部最大Mises应力及最大主拉应力19.62%与17.70%, 而对于工字梁桥而言, 能够分别降低应力水平13.79%与10.16%, 从而改善了桥梁结构受力状况。可见, 薄层沥青混凝土应用于桥面铺装具有良好的力学可行性, 在综合考虑环境与材料性能的基础上可在实际工程中推广应用。     

正交异性钢桥面铺装层的力学特性分析

分析在不同的荷载位置下, 对应不同沥青混凝土模量值的正交异性钢桥面铺装层的应力应变特性及与钢板的粘结性能。通过分析, 确定最不利加载位置和铺装层材料的各项力学指标, 如铺装层材料最大容许拉应力、最大容许拉应变以及粘结层材料的剪切强度等, 作为铺装层材料参照标准, 探索合理的铺装层方案。     

钢桥面沥青混凝土铺装疲劳裂缝扩展数值分析

为揭示钢桥面沥青混凝土铺装裂缝行为机理, 分析了铺装层疲劳裂缝扩展阻力曲线, 利用复合梁疲劳试验数据, 采用三维有限元方法, 研究了铺装层裂缝启裂、扩展直至失稳的全过程。结果表明: 疲劳裂缝扩展阻力曲线形式与材料类型和“铺装层+钢板”复合结构有关系; 当天然初始裂缝长度为0时, 疲劳裂缝扩展一般存在3个阶段: 起始扩展区、稳态扩展区和失稳扩展区, 此时复合梁的疲劳寿命接近800万次; 当初始裂缝长度为10 mm时, 疲劳裂缝扩展直接进入失稳扩展区, 疲劳寿命约为200万次; 裂缝增长率与荷载作用次数之间存在良好的非线性关系。可见, 钢桥面铺装层宜选用空隙率小、易密实的铺装材料, 同时可根据荷载作用次数推断出铺装层疲劳裂缝的状态。     

旧桥桥面铺装的修复及施工

笔者以G10 6国道广东省广州市花都区境内的梯面大桥桥面铺装的修复为例 ,对旧桥水泥砼材料的桥面铺装工程中的凿除、清洁、交界面区域的处理、铺筑及铺筑中应注意的问题等方面进行了研究与总结 ,其结果对于道路上的水泥砼桥面铺装的修复施工具有一定的参考价值     

钢纤维混凝土桥面铺装施工技术

结合三峡工程实例,论述了钢纤雏混凝土的配合比设计、施工工艺、质量控制。从应用效果看,桥面采用钢纤堆混凝土铺装层具有较好的社会效益和经济效益。     

基于疲劳等效的钢桥面铺装体系轴载换算方法

针对钢桥面铺装设计必须控制的疲劳和车辙主要破坏形式, 提出了钢桥面铺装结构设计的疲劳指标与车辙指标, 遵循疲劳和车辙等效轴载换算原则, 应用疲劳等效原理, 推导出基于疲劳等效的钢桥面铺装体系轴载换算公式。根据室内疲劳试验及力学分析结果, 确定了该公式中的换算指数和其他轴型与轮组轴载换算为单轴双轮组的轴载换算系数。结果表明, 对于钢桥面浇注式沥青混凝土铺装体系的轴载换算指数为4.35, 对于钢桥面改性沥青SMA铺装体系的轴载换算指数为5.30, 对于钢桥面环氧沥青混凝土铺装体系的轴载换算指数为6.25, 在钢桥面铺装设计与验算中, 经换算其结果较为精确、可行。     

大跨钢桥桥面铺装有限元分析合理简化模型

为了提高大跨钢桥桥面铺装有限元分析简化模型的计算精度, 运用有限元正交数值模拟试验对模型参数进行了敏感性分析, 利用子模型技术和综合评价方法对模型几何尺寸与边界约束条件进行了优化。发现大跨钢桥桥面铺装有限元分析简化模型合理的几何尺寸与边界条件为: 纵向为3跨, 横向有8个U肋, 横隔板高度为1.2m, 纵边自由, 横边简支, 横隔板底固结。对比分析结果表明: 该简化模型具有较高的计算精度, 横向拉应变误差仅为0.7%, 纵向拉应变误差为3.7%。