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3.9.4 P0405——EGR位置传感器电路电压过低的诊断方法
动力系统控制模块(PCM)监视EGR阀位置输入信号以确保该阀门正确响应动力系统控制模块的指令,并检测EGR阀位置传感器电路断路或短路故障。当动力系统控制模块检测到废气再循环反馈信号电压过低时,将设置故障代码P0405。P0405——EGR位置传感器电路电压过低的诊断方法如下。 相似文献
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16.EGR气体温度传感器 这个传感器安装在EGR阀上(图1-91),用于检测EGR气体温度。这个传感器有一个热敏电阻,类似水温传感器或进气温度传感器。这个传感器的信号用于诊断系统。在EGR系统运作时,如果这个传感器检测到EGR气体温度低于预定水平,发动机ECU就判断EGR系统失灵,使发动机故障警告灯亮,以提醒驾驶员。 相似文献
4.
一辆丰田大霸王汽车,发动机型号是2TZ-FE,故障灯点亮,但发动机没有不良反应. 利用自诊断系统检测到故障码为"71",即EGR信号故障.造成该故障码的原因有:EGR气体温度传感器电路开路,EGR的BVSV(真空转换阀)管路故障,EGR真空软管脱开,EGR阀堵死,EGR阀通道堵塞,ECU故障. 相似文献
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故障一:本田雅阁2.2L(F22B1发动机)发动机自检灯(CHECK)亮.
拔下维修诊断2端子插头,用导线将其短接,显示故障码为12,含义为废气再循环(EGR)系统故障.当把故障码含义跟车主介绍后,车主说此车以前发动机自检灯曾亮过,去一个自称本田专修店检修过,当时说是EGR故障.修理工说带高度传感器的EGR阀坏了,花了800多元换了一个新的,当时发动机自检灯是不亮了,但用了一段时间后,CHECK灯又亮了,只好到这来检修.根据车主的情况介绍及EGR系统原理分析,EGR系统确实存在故障.上次换完EGR阀不马上亮,是因为EGR阀工作时必须满足其工作条件:(1)发动机温度达到工作温度(风扇运转).(2)变速器在低档位运转,并保持发动机转速在1 700~2500r/min之间.
…… 相似文献
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本田(阿科德)采用电脑控制真空源作动EGR(废气再循环)阀。当变速器置于驱动档而发动机转速达1700~2500r/min以上时,EGR电磁阀即会作用并由EGR位置传感器检测作动开度。为有稳定真空源,在EGR电磁阀真空输入侧前端装有真空稳定阀。该稳定阀在发动机怠速转动时,应输出稳定的真空。 相似文献
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PCM在命令EGR阀打开的同时,还根据EGR阀位置传感器反馈的信息,将EGR阀的实际位置与PCM中的EGR阀预设位置进行比较,如果EGR阀的实际位置比PCM中的EGR阀预设位置小15%,PCM便设置故障码P0404,其含义是EGR阀打开位置不正确。故障诊断如图4所示。 相似文献
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正一、废气再循环(EGR)位置传感器的结构废气再循环(EGR)位置传感器位于EGR阀的上部,一般使用电位计式传感器来检测EGR阀阀杆的上下移动位置,发动机ECU依据此信号确定阀门开度的大小。EGR位置传感器的结构如图1所示,EGR阀阀针与电位计的滑动触点臂相连,占空比控制的EGR阀随着占空比的变化,控制的真空吸力也不同,对应EGR阀阀门开启的大小也不一样,阀杆上升的位移也不同。阀杆上升,推动与其相连的滑动 相似文献
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一辆三菱EXPO太空车,VIN码为JA3ED59GRRz,进厂维修时发动机故障警告灯点亮。 检修时,接上MT2500红盒子电脑解码器,读得43号故障码,意思为“EGR控制系统不良”。进入数值分析内容,发现EGR温度传感器的数值为-12℃,显然该传感器或其电路已经断路。于是拆下EGR阀检查,阀体正常,但温度传感器断路。继续检查其它元件,测得位于防火墙左侧的EGR控制电磁阀电阻为0.6M Ω,直 相似文献
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一辆94款本田雅阁轿车,车型为CD4,发动机型号F22B1。据车主反映,该车前一段时间发动机故障灯经常点亮,在别的修理厂检修时判断为EGR系统出现故障,更换过EGR阀,故障还是没有排除。车主非常失望,现经朋友介绍,决定到我厂进行维修。 相似文献
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丰田大霸王(PREVLA)旅行车,装备2FZ—FE发动机,行驶中如故障指示灯突然闪亮,应及时停车检修。首先调取故障代码,在驾驶座下找到诊断座,用导线连接诊断端子TE1和E1,然后接通点火开关,观察仪表板上故障指示灯的闪烁规律,读取故障码。若故障代码为“7l”,其含义是废气再循环(EGR)系统工作不良。EGR系统由EGR真空调节器、EGR阀、EGR排气温度传感器、EGR温控阀、真空管道和排气管道组成。 相似文献
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故障现象 本田雅阁轿车冷车怠速正常,热车后怠速不稳。故障排除 该车发动机采用的是3EGR系统。该系统中EGR阀的真空控制,由两个串联的EGR控制电磁阀和EGR的真空控制修正阀共同控制。从真空增压罐过来的真空源经过EGR真空控制修正阀(VGV)修正后,再经EGR控制电磁阀控制下,作用到EGR阀的真空膜片上。先利用发动机自诊断系统进行检测,结果没有故障码显示。检查各线路状况均良好。拆下怠速控制电磁阀及阀体总成(IAC)检查,阀体很干净并且电磁阀动作正常,怠速控制阀上的冷却液通道也畅通。检查由冷却液温度控制的快怠速感温阀的水道,畅通。检查快怠速进气管:在发动机冷却状态时空气畅通,而发动机温度升高时没有空气通过,证明快怠速感温阀正常。检查高压线及分电器也良好。试着拔掉真空控制阀上的真空控制管,怠速立即变稳。由此说明故障在EGR阀的真空控制部分而与EGR阀本身无关。在检查真空管路时发现,在前减振器座上有控制EGR阀真空管路的电磁阀和真空控制修正阀(VAV),这两个控制阀的真空软管的前后端连接都在减振器座上,两个接口排在一起。此处的真空软管接反了。经掉换后故障排除。究其原因,当废气再循环系统正常工作时,由于真空控制修... 相似文献
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车型:GL8。 年份:2001年。 行程:20000km。 故障现象:发动机故障指示灯亮,怠速抖动。 故障诊断与排除:根据车主反映的情况,使用TECH2诊断仪进行故障码的读取。故障码指示EGR(废气再循环)卡滞或线路不良。针对此故障码,对EGR阀进行了检查。首先使用TECH2中的特殊功能对EGR阀进行测试,在TECH2中的专用功能中有“EGR测试”这一项,可以使EGR阀的开度任意调节。在实际的调节过程当中,发现EGR不 相似文献
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故障现象一辆奔驰S350轿车,底盘号为220167,行驶里程1470km。客户反映车辆在行驶过程中突然自动熄火,无法启动,大约30min后再进行启动,车辆有时可以启动,不过行驶一段时间后,故障现象再次出现。故障诊断与排除使用专用诊断仪StarDcompact4进行快速检测发现,在ME发动机控制单元中有存储的故障代码:曲轴位置传感器错误。 相似文献
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废气再循环系统(EGR)的作用是把发动机排出的一部分废气(惰性气体)引入进气系统中,与混合气一起进入气缸中燃烧,降低气缸内最高温度,减少NOx的生成。
一、概述 奥迪A6采用电控EGR系统,如图1所示。EGR阀工作时,ECU根据存储器内的不同条件下理想的EGR阀开度控制EGR阀,EGR阀开度传感器检测EGR阀的开度,并将信号送至ECU 相似文献
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基于进气歧管压力,设计开发的EGR阀流量检测策略。车辆断油滑行阶段,主动开启EGR阀,监测进气歧管压力变化,判定EGR阀流量故障。 相似文献
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《汽车维修技师》2014,(3)
<正>故障现象:一辆上海通用君威2.5排量的发动机,出现故障灯常亮的故障。行车途中没感觉到车辆的性能异常,发动机运转平稳,加速有力。故障诊断:连接诊断仪读取发动机系统的故障码,显示P0405内容为EGR阀信号过低,驾驶员解释说该故障4S店的工作人员告之需更换EGR阀方能排除,驾驶员找到我们看有没有别的解决办法,我们知道别克车的EGR阀因使用时间长了会产生积炭,从而造成发卡的故障较多。大多通过清除积炭即可排除故障,而出现P0405的故障码的概率相对较小,如果我们能理解透发动机ECU产生P0405故障码的根本原因,我们就可以分析出EGR阀内部到底是哪个部分出现了问题,如果该故障部位没有实质性的零件损坏,那么EGR阀的修复再利用也是有可能的,只有把故障码 相似文献
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谈电控汽车ECU监测系统 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了汽车ECU的开环、闭环和自学习控制的特点,介绍了空燃比、水温传感器、EGR阀、爆震传感器以及点火系统工作情况的监测系统的工作过程和电路原理,并举例说明故障检测诊断方法。 相似文献