美国的车用新材料攻关

1994年初,美国汽车工业界和联邦政府组建了一个被称为“新一代汽车合作伙伴”(PNGV)的联合体,其使命是在2004年之前生产出一种百公里耗油仅3L的家用轿车样车。然而在工作开始之前,联合体里受命设计一种载客6人、性能不逊于当今轿车而耗油量却节省2/3的汽车的工程师们和来自政府部门的科学家们就已深知影响成功的关键因素归根到底只有一个——整车自备质量。     

用于未来城市交通的自动驾驶汽车方案

基于城市车辆模决化平台"未来汽车(NGC)"研究项目的首款样车被设计成具有2+2座位型式的客车。在NGC项目中，德国航空航天中心的科学家们致力于研究未来的交通运输工具，从而制定了不同的车型方案及研究方法，并由此开发出了可供使用的样车。     

做好自己这盘菜

<正>北京车展又用众多的新车和火爆的场面让中国汽车产业欢欣鼓舞了一把,在今年被限购、限号折腾惨了的厂家和经销商们,在这一刻重新满血复活。蓬勃发展的中国市场已经成了世界汽车巨头们欢庆的盛宴,他们恨不得把自家旗下高中低档的全部车型一股脑都搬来,把大把的钞票搬回自己的国家。可惜在这么热闹的场面背后,我们清楚地发现盛宴不是谁都能上桌的。细数3月份的汽车销量排行榜,进入前十的中国本土企业是长安汽车(第六名)、上汽通用五菱(第八名)、神龙汽车(第九名)和长城汽车(第十名),而除了长城汽车之外,剩下三家上榜就靠紧凑型MPV(俗称小面)的贡献。我不是瞧不起小面,只是单纯从利润来看,我们的本土企业和世界汽车巨头们的差距得有多     

汽车的诞生和发展

<正>人类社会的农耕文明以人力和畜力作为动力,走过了数千年的漫漫长路。18世纪在西方爆发的工业革命催生了现代动力的发展,从蒸汽机到内燃机,人类逐步摆脱了人力和畜力的束缚,给生活装上了前进的车轮。本期汽车博览,我们将一起回味那段充满智慧碰撞的历史,赞叹伟大的造梦大师们给人类带来的一个又一个奇迹。同时,我们还将一起领略汽车自诞生以来那些经典车型的风采,     

互联汽车的四个主要阶段引领汽车世界“文艺复兴”的变革

正1综述到2030年,互联汽车将经过4个阶段的演变。这将为汽车和相关技术行业的CEO、CTO和CIO们提供史无前例的创新潜力,并引导汽车向具有全新体验和智慧移动的终极移动载体变革。(1)互联汽车发展到车载信息服务阶段(主要实现以安全为中心的功能),已经完成了研发和差异化的层次,而今汽车和相关技术行业的CEO、CTO和CIO们的注意力转移到了在整个汽车生命周期中洞悉数据和建立连接。     

致谢《汽车工程》杂志稿件评审专家

<正>《汽车工程》2013年全年出版计划圆满完成,这一切离不开稿件评审专家们的鼎力支持。专家们治学严谨、公正负责,对保证稿件的质量起到了关键的作用。希望专家们继续关心、支持本刊。值此新春到来之际,《汽车工程》编辑部全体同仁向所有评审专家致以最诚挚的感谢!祝春节快乐!身体健康!万事如意!附:2013年评审专家名单(按姓氏笔划为序)     

汽车尾气检测仪:用技术革新促进绿色维修

<正>入秋时节,雾霾来势汹汹,让华北大部分地区再度遭遇"心肺之患"。春夏季节才下眉头的雾霾,如今重整旗鼓,秋冬季节周而复始,又登上了人们的心头。关于雾霾的成因,一度众说纷纭,目前科学家们较一致的说法是工业排放、汽车(机动车)尾气排放、冬季供暖、秸秆焚烧、建筑粉尘、中国式烹调、空气流动性差、地形条件等。汽车尾气排放毫无悬念地成为雾霾的重要"元凶"之一,那么,在环境问题日益凸显与行业内大力倡导绿色维修的今天,对尾气排放的有效监控也越来越被重视。     

共谋离合器行业的发展之道 记2015中国离合器发展趋势和战略高峰论坛

<正>日前,2015中国离合器发展趋势和战略高峰论坛在杭州成功举行,此次论坛由浙江铁流离合器股份有限公司主办,盖世汽车协办。包括来自吉林大学、合肥工业大学、南京理工大学等科研院校的学者专家,来自东风汽车、江淮汽车等整车企业的工程师,以及零部件制造行业的代表们济济一堂,共同探讨国内离合器行业的发展之道。新能源汽车、智能互联汽车的快速崛起,将汽车与人类构建成了新的生态链条,同时也亟需强大的技术变革和技术突破,这是全球汽车产业所需面临的挑战,也为中国制造业做大做强提供了机遇。     

未来的高科技汽车

<正>汽车改变了20世纪人类的生活方式,推动了人类社会的进步,如今,即将应用全新智能技术的汽车在21世纪将以更高的速度和效率将人类带入智能信息时代。     

汽车高科技仅在“一步之遥”——聚焦2015年国际消费电子展(CES)

<正>代表全球最高科技水平的2015年度国际消费电子展(CES)于1月6日—9日在美国拉斯维加斯举行。本届CES上,汽车产业成为增长最快的移动电子平台。各大汽车厂商们精心准备,蓄势谋求占据舞台的中心位置。汽车高科技仅在"一步之遥"。透过CES2015,让我们看看未来的汽车可以做到什么。     

前景广阔的太阳能汽车

汽车使用的汽油和柴油等燃料，都是从石油中提炼出来的。然而，石油这种矿物燃料是不能再生的，用一点就少一点，总有一天会被用完。据科学家们预计，目前世界上已探明的石油储量将于2040年左右被采尽。因此，汽车将会出现受到“饥饿”的危险，人类将面临着能源的挑战。从另一方面来说，石油本身就是一种宝贵的化工原料，可以用来制造塑料、合成橡胶和合成纤维等。把石油作为燃料烧掉了，不但十分可惜，而且还污染了人类赖以生存的环境。     

北汽新能源EV200试驾体验

<正>笔者于2015年5月15日应邀参加了北汽新能源电动车EV200的驾驶体验活动"京张之旅"汽车节能大赛。当天上午我们整装待发,从北京汽车博物馆前往张家口官厅水库,一路上看选手们、嘉宾们洋溢着出行的欢乐,好不热闹,也有选手们迫不及待,想与各路驾驶高手一决雌雄。E V 2 0 0是北汽新能源研发的一款纯电动汽车,在驾车之余,笔者还观察了EV200与传统汽油车的区别,首先介绍一下仪表(图1、图2)。     

汉高:坚持创新与可持续发展——访汉高(中国)投资有限公司亚太区汽车工业部业务总监柯尚迪(George Kazantzis)

<正>作为世界500强企业之一的德国汉高,不仅把并不起眼的汽车黏合剂和密封剂做出了大学问,成为该行业的领跑者,更通过自己的践行向全世界的同行们诠释创新与可持续发展对于企业的重要意义。为了更加深入地了解德国汉高对创新与可持续发展的认识,《商用汽车》杂志记者专访了汉高(中国)投资有限公司亚太区汽车工业部业务总监柯尚迪(George Kazantzis)先生。创新是汉高的DNA     

超越梦想--宝马氢燃料概念车破9项纪录

氢气作为高效能源被大量应用在火箭上作为燃料,而将氢气用到汽车工业上一直是科学家和汽车工程师们的梦想。在法国Miramas高速实验场,宝马公司最新研究的氢动力汽车一举打破了9项纪录,证明了氢动力汽车的性能完全可以做到丝毫不逊于传统能源汽车,标志着氢燃料时代为期不远了。     

国内外汽车排放法规对比

<正>汽车是一个流动的污染源。因为汽车采用内燃机作为动力,而燃料在内燃机中不可能完全燃烧,未燃烧的燃料或燃烧不完全的生成物,如:一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和碳烟,还有一部分燃烧过程中生成的物质,如:氮氧化物(NO_x)、二氧化碳(CO_2)、二氧化硫(SO_2)、铅氧化物等重金属氧化物、烟灰和硫化物等,都将排向大气,成为污染环境的隐患。从20世纪60年代起,汽车对各国城市的大气环境的污染,已被各国政府所重视,成为可持续发展的一个重要因素。大气污染是以大气中污染物的浓度作为衡量标准,即:污染物的浓度超过一定比例,则会影响人类的     

科技对汽车内饰功能及材料发展趋势的影响

<正>汽车在任何经济体中都扮演着重要角色,它为人类生活提供了极大的便利。作为现代社会人类赖以出行的工具,汽车的发展与城市规划、交通系统、能源系统、设计与制造工艺乃至社会政策均息息相关。然而,随着科技的进步,汽车的各个部分都不断发生着变化,本文通过分析汽车内饰行业现有技术以及未来科技发展的趋势,探讨科技对未来汽车内饰设计发展的影响。汽车自诞生以来,为人类的出行、社交和娱乐活动提供了极大的便利。如今,汽车     

激战湘南 2009年全国汽车场地越野锦标赛(COC)郴州站

<正>深水池障碍是最有看点的,车手们在这里展开了一场"跳高"比赛。郴州站比赛是新近才加入COC(全国汽车场地越野锦标赛)行列的,地形高低起伏、群山环抱的赛场赢得了车手和媒体的一致好评。据赛场拥有者透露,这个占地300余亩的赛场只是规划中的"长江国际汽车公园"的一部分,总开发面积大     

燃料电池电动汽车工作原理及发展趋势

<正>目前,相对成熟的新能源汽车是混合动力(PHEV)和电动汽车(BEV)。相比较而言,具有发展潜力的汽车是氢能源燃料电池汽车(FCEV)。本文在介绍燃料电池汽车的部件组成、燃料电池的工作原理的基础上,以丰田Mirai和现代Nexo为例,介绍燃料电池汽车的基本架构和工作原理。     

创新成就“高效驱动,驰骋未来” 舍弗勒2014汽车技术研讨会成功举办

<正>2014年11月26日,苏州/上海全球领先的汽车零部件与工业轴承供应商舍弗勒集团今天在2014汽车技术研讨会上介绍了最新技术和产品,展示集团面向未来的研发重点与决心。舍弗勒集团首席执行官兼首席财务官克劳斯·罗森菲尔德(Klaus Rosenfeld)表示,"高效驱动,驰骋未来"(Mobility for tomorrow)是舍弗勒未来10年的发展方向。"无论是汽车还是工业领域,我们都将为人类的未来生活带来更高效、更清洁和更便利的驱动产品与解决方案。"     

谈汽车儿童安全座椅的必要性与潜在市场

我在这里特别提醒汽车行业领导机关和领导者、汽车设计、制造企业及专家们、汽车关爱者和车迷们、天天开汽车和乘用汽车的广大公民!你们发现没有．在所有的中国汽车特别是乘用车中都标榜“符合人性工程学设计的座椅，可随意伸缩并改变倾斜角度．选择自己最佳的坐姿，从而使您驾驶中更轻松自然”、“确保您在复杂路况下依然行驶平稳：先进的ABS防抱死制动系统、后座椅中央三点式ELR安全带、SRS(辅助安全带)、驾驶正侧双安全气囊、防侧撞钢梁等装