我国重卡用柴油机发展趋势

1柴油汽车走俏市场 近几年,汽车市场的一大显著特点就是柴油汽车卖得火爆,甚至出现了持币待购的可喜现象(主要集中在一些著名的品牌上),从而带动了柴油机及相关产业的高速增长,产销量直线上升,尤其重卡柴油车市场异军突起.     

重卡用柴油机轻量化技术

要实现柴油机的轻量化,应该根据产品定位,优化设计能力和制造工艺水平进行整体考虑,同时考虑成本因素,在满足性能要求的前提下,选择最合适的轻量化方法,实现减轻质量的目的。     

车用柴油机缸体变形的研究

柴油机运转时,由于曲柄连杆机构的惯性和燃气爆发压力等作用,引起缸体振动和变形。在近代高速柴油机上,为了实现轻量化而采取了一系列减重措施,于是,发现有的缸体刚度不足,特别是当高速运转时,缸体的振动和变形更大。由于缸体的结构和受力状况复杂,至今尚没有精确的理论计算。多年来,许多内燃机工     

重卡柴油机冷却系统的故障诊排

重卡柴油机冷却系统常见故障的发生部位因机型不同而略有区别。如有些机器是带水冷的空气压缩机，有的机油散热器是水冷式的等等，如图1所示，以斯太尔WD615．67型柴油机的水冷系统为例，标明其冷却系统常见故障的发生部位。     

重卡核心零部件再制造绿色化无损表面工程模式的构建

多年的维修实践发现,产品的失效取决于最薄弱零件的失效,只要使最薄弱零件的性能得以恢复提升,产品的整体性能就能提升,产品的总体寿命就会延长。而最薄弱零件或零件最薄弱处的失效,基本都是磨损和腐蚀失效。解决磨损和腐蚀问题,绿色化无损表面工程技术具有得天独厚的优势。文章以再制造为例,通过对实践技术的分析,探讨建立绿色化无损表面工程模式的途径。     

我国重卡柴油机市场发展历程及趋势

<正>柴油发动机早期只是应用在农业机械、拖拉机等领域,我国在1990年前后,由于柴油发动机油耗低、可靠性高、寿命长、扭矩大、环保好等特点,逐步用它替代商用车上的汽油机。尤其是重型柴油机,从2000年开始进入快速增长期,2010年产销超过100万台,2017年、2018年更是超过110万台。现在的重型柴油机一般采用电控喷射、高压共轨、涡轮增压中冷等技术,在重量、噪声、排放等     

重卡市场走势艰难车用柴油机需求或将下降

车用柴油机的市场走向主要由商用车市场走向来决定，而在商用车各细分车型市场中，从近几年走势来看，除重卡增减波动幅度较大以外，其他车型的波幅相对小而稳定，一般不大于15％。故从某种意义上讲，重卡的市场走向决定了车用柴油机市场的走向。     

重卡变奏

2008年7月，中国重汽电控H泵＋EGR的解决方案曾引起业界的轩然大波，年末岁尾，中国重汽重组大同齿轮集团有限责任公司，再一次引发业界大讨论。重汽为何重组犬齿、重组大齿究竟是背上了个大包袱还是捡了个大便宜、重组事件将对中国重型变速箱市场产生什么样的影响，这些都是业界普遍关心的问题。     

重卡围城

“婚姻如同城堡，城外的人想冲进去，城里的人想逃出来。”这是钱钟书的《围城》留给人印象最深刻的一句话。今天，如果把这句话放在重卡行业，似乎也恰到好处。     

物流重卡柴油机润滑系统的疑难故障诊排实例

1润滑系统的结构特点 东风康明斯B系列增压中冷发动机,具有结构简单、紧凑、零部件数量少、重量轻等特点,而且具有良好的动力性、经济性、可靠性及维修方便性.然而,在使用中一些用户由于对发动机结构特点及工作原理不甚了解,在维护检修方面存在着一些误区,导致发动机非寿命性的故障的发生,严重地影响了车辆的正常运行.现以东风康明斯B系列增压中冷发动机机油压力低故障为例,介绍该故障的分析方法和使用中应注意的问题.     

CA6DM柴油机:使解放重卡动力全面升级

第13届上海国际汽车展上,装备CA6DM发动机的解放J6P系列--272、287、309 kW重型牵引车隆重上市.业内专家认为,CA6DM发动机的澎湃动力能够推动客户依靠高效的重卡和良性运营模式,迎战低迷的市场环境,创造更大的运营效益.     

重卡柴油机润滑油CH-4与CF-4的使用性能比较

1国内柴油机润滑油的升级换代现今国内的中、重型货车的发动机全部为直喷式,这种发动机技术要求使用CF-4及以上级别的润滑油品。事实上,自2006年起,北京、广州、上海、深圳等一     

LNG重卡减碳比较研究

随着《格拉斯哥气候大会》的落幕,各国都承受气候治理的压力,不约而同地选择了天然气作为首要的减碳工具,在碳达峰的欧美,交通能源的碳排放逆市上扬,才有了LNG减碳之争。通过欧盟论碳的结论分析,深入探讨替代能源的参数,指出欧美的碳达峰之路不可复制,对电动车与氢燃料车的应用研发进行点评,明确目前的技术与市场的成熟度尚不足以支持长距离重卡运输的需求,提出中国碳达峰过程中应加大LNG在交通能源中的应用,不仅可以实现交通能源的减碳,而且能够为可再生能源的大规模应用赢得时间,是不可多得的过渡能源,LNG重卡也将成为减碳的主力军,为发展中国家的碳达峰引路。同时指出,LNG重卡行业面临严重威胁,LNG价格涨跌无序,亟需政策加持,要求将LNG与柴油价格挂钩联动,稳定产业利益相关者的信心,鼓励LNG产业健康发展。     

燃料电池重卡热管理研究

燃料电池重卡包含电堆热管理、电池热管理和电机冷却等三套热管理子系统,根据各子系统的温度限值、散热需求和热管理方式,分析了燃料电池重卡整车热管理的基本组成和各子系统的基本原理、基本构造、特点和控制逻辑等,为后续燃料电池重卡的热管理研究提供了依据。     

重卡驾驶室设计趋势研究

驾驶室作为车辆的一个主要产品总成,尤其是造型和结构功能的有机合体,同时也是驾驶员和乘员工作和休息的空间,作者通过对欧洲重卡驾驶室技术特征介绍与趋势分析,对标我国重卡驾驶室技术特点,指出我国重卡驾驶室产品的发展方向。     

欧美重卡VS国内重卡

一些权威资料显示，我国重卡的整体技术比国外，特别是欧美国家至少有着8～10年的差距。其中除了本身技术储备不足之外，相关的政策法规与重卡的消费环境及消费特征也有着很大的关系。     

关注重卡安全:陕汽打造安全重卡

2008年7月31日-8月1日,由甲国机械工业企业管理协会、中国安防认证中心、中国防伪技术协会、中国汽车工程学会、中汽认证中心共同主办,中国汽车工业协会、中国国际贸促会汽车行业分会、公安部交通管理科学研究所、北京市经济法学会汽车与交通委员会联办,陕汽集团承办的"中国汽车安全论坛暨汽车产品3C认证专题研讨会"在西安举行.     

天然气重卡:中国重卡的绿色未来

近几年,随着国际油价高企、汽车尾气排放污染加剧、车辆使用成本飙升,新能源汽车战略实施已迫在眉睫,寻找替代能源已成为我国汽车行业的共识。油电混合动力汽车、天然气卡车、纯电动汽车等使用新能源的汽车产品已不再是一个个新概念。在市场及政策的双重作用下,作为未来几十年最现实的绿色能源之一,天然气重卡市场或将成为重卡企业"群雄逐鹿"的全新领域。新能源重卡将成为主导行业发