美国精确列车控制系统的试验及应用

美国于20世纪80年代开始研究开发基于通信的列车控制系统(CBTC),其中精确列车控制系统(PTC)是CBTC的一种形式。PTC具有确保列车运行间隔,防止列车追尾,强制限速,并在特定授权下保护线路施工人员和设备安全等功能。目前美国伯林顿北方圣菲铁路公司(BNSF)、切西滨海铁路公司(CSX)、南方诺福克公司(NorfolkSouthern)和联合太平洋公司(UP)都在研制各自的PTC系统并进行系统试验,以保证列车运行安全,提高铁路运输能力,同时ETMS、ITCS、OTC等列车控制系统也在积极进行测试,并在部分铁路线路上得到应用。     

计算机与无线电辅助列车控制系统（CARAT）

揭示了日本铁路现有列车控制系统在缩小列车间隔问题上的弊端，介绍了计算机与无线电辅助列车控制系统（ＣＡＲＡＴ）的概念和优越性，以及系统的列车位置检测点，无线传输，故障安全全处理器等技术，介绍了ＣＡＲＡＴ在营业线路上的试验情况。     

漏泄波导通信在地铁列车控制系统中的应用

介绍了漏泄波导通信的原理、工作方式,给出了漏泄波导数据无线传输方式和基于漏泄波导通信的地铁列车控制系统的结构。该无线通信的列车控制系统在减少地面设备的基础上解决了地-车双向大容量信息传输及其安全性,从而缩短了列车运行间隔和列车的安全制动距离,可以大幅度地提高地铁系统的运营能力,降低运营成本。     

基于车车通信的CBTC系统

对ETCS(欧洲列车控制系统)、PTC(主动列车控制)及城市轨道交通CBTC(基于通信的列车控制)系统等世界主流轨道交通信号系统的结构和特点进行了分析.结合未来列车控制系统的基本需求,提出一种基于车车通信的CBTC系统,并具体研究了该系统在列车自主操作进路、列车折返、虚拟连挂等关键场景中的应用.给出了实现以列车为中心的...     

日本高速铁路列车控制系统的研制现状

从日本列车自动防护，运行和信息传输等方面介绍了一种综合列车控制系统，从理论和实际运用２个方面，阐述了其功能，此外，还简要介绍了计算机和无线电辅助列车控制系统的特点。     

基于无线通信的列车控制系统

介绍了基于无线通信的列车控制系统的工作原理、基本特征及无线列车信号系统的架构。该系统缩短了控制区间单位长度,从而缩短了列车的安全制动距离,可以大幅度地提高线路的运力,降低运营成本,是未来轨道交通信号控制系统发展的方向。     

适应于200km/h动力分散列车的LSK型列车控制系统车载设备

列车控制系统是保障列车安全，高速，高效运行的重要设备，介绍了适应于200km／h动力分散列车的LSK型列车控制系统及其车载设备的结构，功能和接口界面等。     

提高铁路运输安全和效率的列控系统发展动向

介绍了提高铁路运输安全和效率的列车运行控制系统发展动向，以及新型列车控制方式ＡＴＤ的构成和工作特点。     

工业计算机在空调列车供电控制系统中的应用

指出了我国铁路空调列车集中共电控制系统中存在的弊端，对工业计算机在空调列车集中供电控制系统中的运用进行了介绍。     

高速铁路制动系统控制技术

介绍日本铁道新干线，既有线高速列车的制动及控制系统，并系统地介绍了高速列车的制动安全防护装置。